途乐v6价格是多少
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于途乐v6价格是多少和国六途乐4.0什么时候上市？的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享途乐v6价格是多少以及国六途乐4.0什么时候上市？的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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超霸和途乐怎样选？
简单分析一下途乐的特点：
1、大，没话说的大（5165X1995X1955，轴距3075），同价位最大suv，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV，所以首先，喜欢大型越野车高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的...当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点...另外，个大饭量也挺夸张的，据称20左右的油耗也是可以的...
2、便宜，五十多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的：目前途乐4.0官方报价55w，实际大约有3w左右优惠，加上日产品控口碑也不错，还有8年质保；中东版没原厂质保，稍微便宜一点，50整上下（平行进口价格有浮动）。
途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的...
另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少...而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧...
另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说...
所以，途乐基本是同级别最便宜，花更少的钱，买更大的车，嗯，貌似很值...当然是不考虑后期使用成本，实际上霸道陆巡动力差不多但在油耗上都比途乐低不少，丰田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上几年后的保值率...呃...和丰田比，便宜这十万怕是又搭上了...
3、越野，虽然题目说“除了越野爱好者”，但越野车不说越野就是耍流氓了。而且，真没必要强调“除了越野爱好者”:
因为以我对越野爱好者的理解（利益相关：普拉多车主，偶尔野地郊游的伪越野爱好者），途乐真不算是“越野爱好者”眼里最值得选的“越野车”。
玩长途穿越的，注重可靠性和后勤保障，显然丰田系更有口碑，零配件供应以及维修点在中小城市甚至乡镇也更好找（真下了野地再可靠的车也难免磕磕碰碰的），途乐比丰田系优势在于标配了后桥差速锁和离地间隙更高，但问题是之所以标配后锁以及高底盘的原因是途乐的独立悬挂拉伸幅度小容易卡在交叉轴，一来二去拉平了，就通过性来讲，还是车身更窄轴距更短悬挂更长的霸道更有优势一些...
而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，五十多够得着牧马人了...途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的...而且正经玩越野的必改，牧马人和丰田系可靠的改装方案更多...
所以，买这车真为了越野的不多，但是买越野车的，一般还是有点越野情怀的，极限越野能力根本没必要，通过性好点，出去玩可以下路基浪一圈就够了...
综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X...），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。当然买这车也要接受几个缺点：个儿太大不方便，油耗高，进口时间短，保有量少，短时间内零配件不太好找，部分零配件订货周期长。
更新：难得有朋友看完这又长又没营养的回答，关于保值率，途乐Y62在内地上市时间太短，基数太少，因而在内地实际使用环境中的故障率和保值率现在无法确认，国际市场上，途乐与陆巡差别不大，而中国市场上，途乐错过了将近二十年，越野爱好者（伪）表示无比感慨...
过去曾经少量进口的上一代途乐Y61在国内的可靠性口碑和保值率和陆地巡洋舰有的一拼，甚至出现过远超过同年限二手陆巡的“情怀价”（即使Y61零配件无比稀缺，这不合理啊）：但是一个大前提是，Y61硬实力确实强，比同时期的陆巡Lc100更加硬派，有短轴版，直列铸铁大六缸极其抗造，前后硬桥结构使它可以轻易做升高底盘以及改装前后差速锁，所以在一众越野老炮中有极高的声望；加上进口量少并且戛然而止（实际上现在港口仍然有少量中东版现车，巨贵，这也是保值率高的原因之一），某种意义上当年卖的不好保有量少反而引发了一票情怀党的热情，仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一样（限量版现象，就像EVO和最近停售的丰田86），与丰田陆巡系列三十年时间加巨大保有量积累的市场口碑相比，老途乐Y61在中国市场的名望可以说是一瞬间的风云际会，不能作为普遍参照。
而新途乐Y62除了大梁和中后锁够“硬派”之名外，其他方面则明显向“豪华SUV”倾斜了，而且过于庞大的车身可以说有点“媚俗”了，大和重就是越野车的原罪，这也是我说这车不能算合适的“越野车”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的继承者，反而是今年预计上市的Terra（新？帕拉丁）更正经一些；再加上一上市就低价抢市场，然后官方涨价再“优惠”下来的傻.X.营销...
所以，当“限量”和“情怀”的光环没了，保值率是否能延续前辈的辉煌，看吧...
至于实际驾驶感受，建议有兴趣可以找个4s试驾一下，具体的后期使用我不是车主实在不好说，时间会说明一切。
途乐一共有几种配置？价格都在多少？性价比高吗？
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日产途乐定位于一款大尺寸的纯硬派越野车，其性能出色，而且价格上也比丰田系的对手更有优势，因此还是能吸引相当数量的消费者青睐的。目前途乐中规版已经停售，想要买它只能看平行进口版本了。
途乐在动力方面主打4.0v6发动机，另外高配还有5.6v8，其中卖的最好的还是4.0版本，其最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉够用，对于日常驾驶或者越野来说基本能满足需求，虽说谈不上有多澎湃，但绝对也不羸弱。
底盘方面，悬挂结构前后双叉臂，非承载式车身，调教风格舒适有极强的厚重感，滤震十分柔和，不管是减速带还是大的坑洼都能轻松碾压，几乎没什么波澜，开起来很安稳。越野方面，这台车配备了中网限滑差速器锁止和后桥差速锁，准两把锁的水平，应对中等难度路况完全不成问题，比霸道要强的多。
售价方面，中东途乐4.0主要有xe,seopt,set2,se铂金等几个版本。
19款途乐y62xe裸车报价基本在42万左右，全部落地47万基本就能全部搞定。配置比较单薄，织物座椅，18轮，2气囊，无天窗，前后雷达，无大屏，卤素灯。
19款途乐y624.0se-t2,裸车报价在47万左右，全部落地53万以内。配置2气囊，18轮，天窗，主驾驶电动，遥启，双区自动空调，大屏，天窗，倒影，电尾，氙灯，无钥匙进入，140大油箱等。
19款途乐y624.0seopt,裸车报价52万左右，落地58万多，配置上，8气囊，天窗，第三排电动，博士音响，桃木内饰，真皮座椅，天窗，大屏，环影，冰箱，电尾等都有配备。
19款途乐y624.0铂金，裸车56万左右，落地62.7万左右，配置上，20寸轮毂，8气囊，环影，主驾驶电动记忆，倒影，冰箱，遥启，前后四电眼，电尾，后娱，140大油箱，运动包围，智能后视镜，博士音响，尾翼，拖车钩，防擦条等都有配备。
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国六途乐4.0什么时候上市？
目前尚未确定国六途乐4.0的上市时间。这是因为国六排放标准对汽车行业的影响非常大，汽车厂商需要针对新的排放标准进行技术升级和改进，这需要时间和资金的投入。另外，新车型还需要进行严格的测试和认证，以确保其达到国六排放标准以及符合相关法规要求。我们可以通过关注品牌方的官方媒体或者汽车行业的媒体，了解国六途乐4.0的最新消息，并及时获取上市时间等信息。
尼桑途乐2021落地价？
落地价为人民币34.56万元。尼桑途乐2021是搭载了5.6升V8发动机及7挡自动变速箱的组合，发动机最大功率400马力，低速四驱可将扭矩放大2.7倍。
途乐2021国六落地价4.0？
日产途乐的4.0版本，共有3款车型，指导价为55.8-68.9万元，目前的优惠在4万元左右，裸车价在50万元左右最低配可以拿下，全款落地价在57万元左右。途乐的配置并不丰富，主要还是看重他的4.0LV6发动机、前后双叉臂式独立悬架、多片离合器式全时四驱系统以及非承载式车身架构。
关于本次途乐v6价格是多少和国六途乐4.0什么时候上市？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
