大家好，今天来为大家分享宝骏730车膜价格的一些知识点，和买车的时候4S店送膜了，4S的膜能要吗？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 10万以下的合资车买什么车好？
2. 买车的时候4S店送膜了，4S的膜能要吗？
3. 面包车一般能用几年？

10万以下的合资车买什么车好？

其实我经常说一句话，如果你考虑十万以内甚至不到10万，那你别想也别考虑，直接干国产。这可能就跟你的问题不太对，但是目前十万预算的国产车，你想到的功能他都带，没想到的说不定也带，最重要开起来还耐操，维修保养还便宜。

但是你预算如果上了10万以后你就可以考虑考虑别的，因为很多国人现在还不太能接受国产。所以我给你推荐推荐10万左右的车。第一款大众宝来，朗逸plus，大众的车我嘴都讲干了，你可以看看我发的视频，很多介绍，车子不错，十万多点预算值得购买。第二款日系的马自达昂克赛拉，丰田雷凌和卡罗拉，日系车很到位，油耗低，保值率高，唯一缺点，可能就是安全系数确实差了一点，毕竟减重过程也减了一部分安全性。第三款美系车，福特领界，雪佛兰创酷，都是空间大，实用性强，而且现在优惠大，总体而言性价比高。最后来个韩系，一个现代ix-25，或者起亚KX3，这两款颜值都很高，就是外观看着帅，定价也不是很高。

最后，买车都是因人而异，每个人喜欢的都不同，关注的点也不同，但是请记住一点：就是你喜欢就行，不要花自己的钱买了别人喜欢的车。

买车的时候4S店送膜了，4S的膜能要吗？

如果是白送，当然可以要；而如果是需要加钱才送，那么就不能要，因为4S店的精品没一样是好的，举个例子来说比如只要一千元就能获得价值过万的超值精品大礼包，估计很多朋友都会动心，可实际上这个所谓价值过万的超值大礼包实际的价值很可能连二百元都不到；关于汽车领域的各种精品无论是4S店提供的低端货亦或者是一些大牌子的高端产品，成本都低的超乎想象，至少是圈外人士们所不能理解的低，低的离谱；再举一个例子吧，比如很多年前流行过的镀晶，它的材料成本没有包装贵，那几个小瓶子挺值钱呢；话不能说的太深，毕竟镀晶现在也不流行了，所以就拿它举例了；至于其它汽车相关精品的成本各位就自己悟吧，砍价时多下狠刀很有必要！

所以4S店的膜只能说是最低端的膜，即便店方会声称赠送的膜是店里最好的，但那也只是矬子里拔大个；至于白送那就要，如果收费完全可以放弃，因为太不值；膜的好坏就是那么回事，目前鄙人手里的三辆车都是豪牌，贴的都是4S店免费送的高端垃圾膜，最长的已经用了接近5年，也没感觉到有什么不妥，白送给咱的就对付用呗，即便不要也不会把膜钱做进车价的，所以为什么不要呢？鄙人对车膜的好坏不感兴趣，平生只爱大马力、后驱，当然这是情怀、也是一种偏执！4S店送膜之类的精品无外乎就有两点原因，其一就是利用精品大礼包充当折扣，比如某款车原价11万，优惠后10万，到店一看却发现实际价格是10.5万，那5千元变成了赠送价值5千元的超值精品大礼包，这就是一种营销的手段罢了，毕竟在一些汽车门户网站上的优惠信息没有标注是现金优惠还是大礼包优惠，所以严谨的说是一种文字游戏！其二就是利用低开购置税发票，把低开部分做进精品，充当精品部门的绩效；简单说下低开购置税发票的用意，可以分为大额低开、小额低开，大额低开主要的意义在于替车主省下大约8.5%的购置税，而为4S店省下17%的增值税（放心，4S店依然是最大受益方，不过低开也是有限度的，二十几万的车子能低开个1万元就顶天了）；而另一种就是小额低开了，小额低开也可以称作精品低开！如今的汽车行业比较难做，仅靠卖车、卖保养很难赚到钱，毕竟现在的车价透明、车主的用车知识也日益的完备（不容易在保养上进行忽悠了），所以纷纷把目光集中在精品上，因为这玩意成本低又能卖上好价钱，所以都对精品部门寄予了很大的期望，并定下了很高的业绩指标，实际上根本不可能完成的指标；因为如今的消费者一个比一个精明，4S店那些精品根本卖不出去，卖不出去就没办法完成业绩要求，结果精品部门被逼的没办法，就只能利用低开购置税发票的方式，将低开部分做进精品，充当精品部分的业绩；而在表面依然对消费者说是赠送，实际上等同于消费者自己花钱买的；所以4S店送的您该不该要？（精品低开一般很低，通常低开3、4千元左右）总而言之如果不是太好的车，4S店白送的膜您就收着吧，羊毛出在羊身上，都是您本该应得的，鄙人在文中也已经描述的很清楚了，所以您不必纠结，至少免费赠送的膜能让您省掉施工费，施工费可是比膜要值钱的多，点到为止即可，别的不再深说；至于那些高端车，4S店赠送的膜也可以用，也完全用得住；如果嫌不好，那么也可以选择高端的车膜，当然要学会重刀砍价，别动不动几大千、甚至过万的，赚钱多不容易啊，对吧？

面包车一般能用几年？

表哥是修车的，他说五菱之光开到报废，三大件都没有故障，要是大家都买面包车，修车店都要倒闭了。

它拉得了货，载得了人，玩得起漂移，跑得过越野，最重要的是，它陪伴着万千劳动者走向致富之路，任劳任怨从不喊苦，这就是面包车。

从2013年起已经取消了私家车使用年限，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车没有使用年限限制。

只要面包车能够满足排放标准，顺利通过年检，理论上是可以一直开下去的，但是行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果面包车是营运性的，那么报废年限就是8年。

也就是说，只要家用面包车质量过硬，按照一年行驶2万公里计算，以60万公里为限，那么面包车可以行驶30年。

当然了，这只是理论上的数据，就算车主再爱惜车，汽车的覆盖件、橡胶件也无法坚持30年，到时候全车都锈穿了，相信车主也不愿意继续开下去了。

关于面包车有很多值得和大家分享的汽车知识，希望可以给读者们带来有价值的信息。

面包车在国内保有量非常大，仅五菱宏光在国内保有量就超过456万辆，按理说保有量大，出现故障的概率就高，需要维修的面包车也就多了。

反常的是，到汽修店维修的面包车却寥寥无几，表哥修了11年车，经手的面包车不过几十辆，并且只是补胎和换火花塞，三大件故障一次都没有遇到过。

我们经常听说德系车烧机油，日系车机油乳化，这些故障只会出现在高端车型上，面包车行驶几十万公里，连出现这些故障的机会都没有，这就很好地诠释了机械机构越简单越可靠的道理。

面包车的发动机、变速箱、悬架系统都是落后的技术，这里说技术落后不代表不好，对于面包车来说，落后的技术反而经过了市场的检验，经过了不断地迭代更新，已经非常成熟了，故障率已经降到了最低。

落后的技术不一定就差，先进的技术不一定就可靠，先进的技术往往意味着缺乏市场和时间的检验，往往意味着较高的故障率。

现在发动机的主流发展方向是小排量涡轮增压发动机，在此背景下衍生出了高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等。

这些技术都代表着发动机的最新技术，可是由于技术过于先进，制造工艺复杂，材料要求较高，平时需要加95号的汽油，保养也要全合成的机油。

用车成本高就不说了，发动机依然难以避免烧机油、漏机油、机油乳化等现象。

甚至现在还出现了3缸发动机，明知道后期会抖动，还是搭载在了汽车上，后期出现问题只能车主自己买单。

反过来再看面包车的自吸发动机，喝92号粗粮就行了，使用矿物质机油也可以，10万公里也不会出现积碳，维修保养成本极低。

对于面包车主来说，不需要动力有多强，也不需要换挡有多平顺，更不需要底盘调校有多舒适，可靠、耐用、经济就是最大的追求。

面包车最大的作用是载重拉货，起步时需要变速箱承受较大的扭矩，现在的AT变速箱太贵，湿式双离合也不便宜，干式双离合还真的做不了这样的苦活。

现在汽车都朝着电动化的方向发展了，变速箱都可以被取代了，然而手动变速箱却一直没有退出历史舞台，最根本的原因就是结构简单、性能可靠、制造和维护成本低廉，且传动效率高。

本来面包车都是小排量自吸发动机，手动挡变速箱传动效率高可以提高马力达成率，避免发动机马力损失过多，一是节省了油耗，二是提高了动力，可以说是一举两得。

手动变速箱就是纯机械结构，对电子元件的依赖度为零，反观双离合变速箱，液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等。

电子元件多、换挡复杂、对装备工艺、材料水平要求都非常高，自主品牌虽然都自主研发了双离合变速箱，但是关键零部件和核心材料依然依赖进口。

对于复杂的变速箱技术，如果没有足够的技术水平，装在汽车上反而是一种累赘，导致的异响、顿挫、过热，反而增加了养车成本。

对于面包车来说，汽车成本不能太高，也就没有必要使用自动挡变速器，适合的，才是最好的。

我们经常说后驱车都是豪车，跑车都是中置后驱，只有家用车才是前置前驱，然而令人意外的是，面包车都是中置后驱车。

面包车的价格比家用车还低，为什么却和跑车一样都是中置后驱呢？

当车辆起步时，由于惯性作用，车辆的重心往后移，我们会发现车头会有一个向上的幅度，这样就导致了前驱动轮下压力减小，造成摩擦减小，快速起步容易出现打滑现象。

后驱车就完全不同了，由于重心后移，让后驱动轮有了充足的摩擦力，在快速起步时就不会打滑了。

前置前驱车最害怕的就是上坡了，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，导致摩擦力不足，在上坡时就容易出现打滑现象。

由于面包车需要拉货载重，平时少不了负重爬坡，作为工具车，后轮驱动可以有效防止爬坡打滑，提升通过能力。

比较有意思的是，由于面包车是中置后驱，整车重心靠近车身中间，使车辆拥有较高的操控性能，在转弯时不容易发生推头和甩尾现象。

我们经常说五菱宏光是秋名山神车，在网上经常可以看见五菱宏光各种漂移集锦，主要就是后驱车好漂移。

什么是汽车零整比？零整比是指汽车零部件与整车销售价格的比值。

零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本越大，面包车在零整比上做到了业界良心的地步。

根据中保研发布的零整比数据，2017款奔驰C级的零整比最高，达到了惊人的823.59%，这相当于什么概念？

我们把奔驰C级拆成零部件进行售卖，可以再买8辆奔驰C级，足以看出豪车的养车成本有多高了。

我们再来看面包车，根据中保研的数据，五菱宏光的零整比是202.46%，排名第二，维修成本极低。

如此之低的零整比，修车店可能都不愿意修，毕竟面包车最高配置可能就是收音机和空调了，本来想出现故障就难，即使坏了又不需要多高的维修成本。

反过来再开现在的汽车，配置越来越多，自动大灯清洗、自动启停、自动泊车、全景天窗，22寸轮毂，配置高了，故障率也高了，车主的用车成本急剧上升，导致很多人买得起车却用不起车。

汽车开久了以后就会发现，很多配置都是无用的，或许最有用的配置就是空调，面包车就很好地诠释了，配置越低，故障率越低，用车成本越低。

尽管三大件都是落后的技术，没有动力性、舒适性、平顺性，但是机械产品越简单，质量越可靠。

也正是因为如此，才造成了面包车故障率极低，只要是非营运车辆，可以一直开到报废。

汽车“能够开”和“可以开”还是有区别的，我们开面包车是为了让家人过上好的生活，至少需要建立在安全的基础上，制动系统和车身强度都要满足行车要求才行，这样才是对自己和家人负责任的表现。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的宝骏730车膜价格和买车的时候4S店送膜了，4S的膜能要吗？问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！