家用旅行车价格
大家好，如果您还对家用旅行车价格不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享家用旅行车价格的知识，包括旅行车在中国会越来越火吗？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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现在的条件你会选择旅行车吗？
会啊，两年前我就选择了旅行车：大众蔚揽380TSI两驱低配版，北京提的车。当时的裸车价24.8万元，比指导价优惠5万，落地28.2万元。而现在的裸车价已经下探到21万左右，落地不到25万。假如我是今年买车，大概率还会选择蔚揽。
从车身形式上看，旅行车是三厢轿车和SUV折中的产物，既有媲美SUV的装载力和空间灵活性，又不失轿车在动力、油耗和操控性上相比SUV的优势。这就是我选择旅行车的初衷。
以前旅行车卖不动的最大羁绊就是贵，但现在不一样了。且不说国产明锐旅行版价格已经下探到十五六万（毕竟简配比较厉害），就说20多万的蔚揽，在先天成本（关税）比合资迈腾贵4万块钱的前提下，实际成交价只比配置相近的迈腾贵2万块钱左右。和老款迈旅最低配落地也要30多万相比，真的不贵啊。
2019年，蔚揽还多了一个GTE版本，也就是上市没多久的156马力1.4T+115马力单电机组成的插电混动版，综合功率218马力，定价30.18万。现在北京裸车优惠5万，再加上免购置税和车船税，落地价也就多个保险费，26万就能拿下。算下来它只比2.0T低配版贵1万多，但配置高出一大截：透镜式随动LED大灯（汽油版只有四驱顶配独享）、电动+感应尾门、全液晶仪表、前排14向电动座椅带加热和主驾记忆、带导航的8寸MIB屏幕、主驾膝部气囊、定速巡航、倒车影像、四门无钥匙进入、DCC动态底盘+驾驶模式选择、带加热、电折叠、倒车自动下翻和主驾驶自动防眩目的后视镜、感应雨刷……实用性配置应有尽有，比落地25万多的国产帕萨特PHEV豪华版还要高。同时，电池对后备厢空间也毫无影响，是难得不牺牲装载能力的插混轿车。
假如我是今年买车，很可能会买这个版本。虽然这个混动车并不能真正节能，一旦电池馈电就会油耗大增，和两田不插电照样4-5个油的高效混动没法比，但我家有充电桩，只要低速用电，中高速用油，依然可以做到相对省油省电，还省钱。
不仅是蔚揽便宜了，高级别的A6旅行版和Allroad价格也很感人，从去年开始，A6旅行版和Allroad在北京就普遍有了20个点左右的优惠。252马力的2.0T四驱版（尾标40TFSI）裸车38万，落地43万，比全新A6L224马力的前驱版（尾标45TFSI）还便宜，而且试驾后发现行驶品质和油门调校也比全新A6L更好。而333马力的3.0V6机械增压的Allroad版本，落地也不到50万，双离合平顺得几乎没有存在感，是最具性价比的六缸车。
为什么有些人说喜欢旅行车而路上看到的却很少？
旅行车有比SUV更好的操控，更低的油耗，更灵活的空间，还轿车一样驾驶舒适性。如果在城市型SUV和旅行车之间选择，我会选旅行车。
为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？
开车10多年，轿车和城市SUV以及硬派越野车都开过由于工作相关，这些年的确开过不少车型，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L、奥迪Q7、奔驰GLS450、奥迪Q5L等，此外也经常测试各种类型的高中低端车型，对各类车型的优缺点也有了自己的深入了解。近期购买了人生中的第四辆车一辆奥迪allroad。感觉是越开越喜欢。
国人之所以不太愿意购买旅行车，不能说消费者不懂，而是旅行车外观没有城市SUV“虎实”，没有get消费者的心动点，身材不高不矮，给人感觉不伦不类，这对于国人来说是无法接受的。国人买车首先追求的是“空间大”，其次追求的是“动力冲”，最后追求的是“外观豪华”。而旅行车属于低调内敛，和城市SUV相比的确是不算太协调，因此的确是叫好不卖座！不过，近些年随着国人对汽车的深入了解，再加上厂商的刻意宣传推动，一些品牌在国内逐渐的推出了一些旅行车，国内的消费者也逐渐增加了对这类车型的认可。
旅行车属于介于轿车和城市SUV之间的一种跨界车，拥有轿车的操控和稳定性，还拥有城市SUV的灵活装载能力和脱困能力。舒适性表现也是上佳，国外消费者热衷的一款车型，国人不愿意购买旅行车的原因不外乎以下几点：
1、外观没有城市SUV唬人，甚至有点不伦不类国人买车，要么追求轿车的豪华、舒适，要么追求城市SUV的大气，而对于汽车内在的一些优缺点并不了解，于是在国外实用甚至受到偏爱的瓦罐车型，到了国内，国人不买账。
没有城市SUV高大，没有轿车的低矮舒适以及豪华，不伦不类的车身，导致很多消费者不认可这个“大屁股加高轿车”。
2、价格偏贵，性价比低由于认可度偏低，自然车企也没有利润驱动将“瓦罐”车国产，因此很多旅行车都是整车进口的，各种进口税费要高出不少。
3、不了解旅行车的优缺点车身比轿车高，头部空间较好，离地间隙比轿车略高，脱困能力好，车身比SUV矮修长，风阻系数更小，油耗更低。
很多人购买了suv以后都会感觉后悔，主要原因是：1、车身高、风阻大，高速动力响应能力弱2、风噪、胎噪、底盘噪音各种比不上轿车3、坐姿太直，腰椎长时间受力不舒适4、中高速动力响应性一般，再加速能力弱5、晃动感明显，底盘避震较硬，路面过滤不干净7、阻力太大，油耗相对更高
当然，很多人也认为轿车的缺点也比较多：1、底盘太低，通过性差2、车身低矮，头部空间太小3、视野受限，空间受压抑4、空间没有城市SUV灵活所以说很多越来越懂车的人，开始考虑像国外消费者那样购买跨界旅行车，比如奥迪A6Allroad、A6Avant，沃尔沃V60、V40Z、大众蔚揽、斯巴鲁傲虎等。当然，客观来看，由于保有量不足，跨界旅行车的保值率比较低，这也算是其比较明显的缺点了。
旅行车在中国会越来越火吗？
首先旅行车在国外特别是欧洲比较受欢迎大概主要有三个原因：1、是非常实用的车内空间，而且驾驶和乘坐舒适性是要更优于SUV；2、欧洲普遍路况比较好，所以不必过多考虑车辆通过性问题；3、海外大多数旅行车的价格都比较亲民，是真正意义上既实用又实惠的车型，所以旅新车在海外会比较火。
国内可能受到一些客观因素影响，导致让不少其实喜欢旅行车的潜在消费者不得不放弃。1、国内道路质量参差不齐，城市和乡镇之间相差甚远，不得不考虑车辆通过性；2、价格普遍偏高，现阶段国内在售的旅行车基本都是进口，而且还有一些是偏重性能，就像RS6Avant这种高端货，所以在这方面也阻碍了不少消费者；3、再有就是旅行车在国内不少人眼里还是工具车，有点儿不上档次，很多人还是觉得三厢车才算车，要不就是干脆弄个SUV。所以旅行车想在国内卖的越来越好，还是得从多方面入手，需要改变的东西还很多，不是一朝一夕能转变过来。
旅行车和MPV是怎么区别的？
最简单的区别是，旅行车车高和轿车相差不大，没有屁股，一般为五座，车高不超过1600mm。MPV车高在1600MM以上，一般为五座或者七座布局。MPV车头比较饱满，相比旅行车较短，外形较方正。这是最简单的识别方法
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