4s是保养记录和买车价格有关系吗-东辰安华生活网

大家好，今天给各位分享4s是保养记录和买车价格有关系吗的一些知识，其中也会对汽车还在质保期内，不在4s店里保养行吗？会有什么影响？进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

汽车还在质保期内，不在4s店里保养行吗？会有什么影响？
汽车二保不在买车的4s店保养可以吗？
4S店的汽车保养究竟贵在哪？到底该不该去4S店保养？
4S店说5000公里换一次机油，合理吗？
我车一直在4s店保养，包括换配件，如果在外面维修换配件会不会跟4s店有什么冲突？

汽车还在质保期内，不在4s店里保养行吗？会有什么影响？

我先来说下优缺点，在4s店保养，后期车辆出现问题（质保期内）可以随时找4s店，他们无法推脱，如果你在质保期内在外面修理厂保养，4s会以没有在4s店保养而拒保，虽然法律固定他们无权干涉我们在哪里保养，但是肯定会扯皮，最后弄的车主身心疲惫。缺点就是价格贵。外面保养，就是价格便宜，还有就是方便，有些城市可能一家本品牌4s店都没有，保养一次要驱车几十公里，太不划算。

汽车二保不在买车的4s店保养可以吗？

因为二保的内容比较简单，像换机油这样的作业，要求也不高，所以不去4S店好像是可以的，但4S店专于单一品牌的汽车服务，技术、材料和管理都很可靠。

去不去4S店似乎是很多车主都纠结过的问题。这里需要特别提醒的一点是，通常情况下，普通机油在行驶5000公里后如果没有更换，那么最好也检查一下油位和油质，半合成和全合成的可以适当延长，但也不要超过1万公里，未按《用户手册》中规定的时间进行保养的，4S店不保修。

去不去4S店

一般来说，普通汽车的整车质保期限为3年或10万公里。整车指的是保修范围内的所有的零部件，这里不包括轮胎损坏或磨损。

很多品牌都会注明：没有在品牌授权的4S店进行修理的，导致的故障不在保修范围内。也就是说，没有4S店的保修记录，你的汽车很可能被拒之门外。即便允许在外保修，以后在维修时，也需要提供完整的凭证和单据，并且可能要求维修点出具资质证明，以证实车辆在正常合规的保养下。

检查项目

二保检查保养项目分为更换和检查两类。更换的主要是发动机机油和机油滤清器、空气滤清器滤芯，除此之外的都是检查项目，其中最重要的是：

冷却系统软管和接头；

发动机燃油管和接头；

节气门、排气管、制动系统；

变速器油液泄漏；

紧固底盘和车身底部螺栓和螺母。

这是二保与首保相比，最为重要的一部分，各位车主一定要留心。

不必要的项目

由于很多新车主对于汽车保养，存在认识上的盲区，很容易做一些没有必要的花钱项目。

以下项目二保时是没有必要做的：

更换制动器/离合器油液。一般周期：2年/3万公里；

四轮定位。一般周期：无。四轮定位并非保养项目，而是一种维修手段；

更换燃油滤清器。一般周期：2年/3万公里；

发动机冷却液。一般周期：5年/24万公里。

【典典小结】：在车主们没有把握分辨真伪的情况下，4S店仍然是车辆保养的首选。

4S店的汽车保养究竟贵在哪？到底该不该去4S店保养？

4S店保养、维修确实比社会上的修理厂贵很多，作为业内人士接下来我简单的介绍一下其中几个比较重要的原因：

第一，人员成本：4S店运营成本较高，一个店售后少则二三十人多则四五十人，这些人的人员工资在店里年初预算时候已经基本计算完毕了，这么多人人吃马嚼的工资找谁要？还不是广大的车主朋友们。

第二，根据主机厂政策一般店里面是不允许在社会上采购配件的（集团采购就没办法了），店里在主机厂订购配件时其实主机厂通过他的供货商采购再发给店里已经不同程度的加价销售了，店里订购到货后入库时要加1.16的税点吧，一般在加完税点后的配件加价率是30%左右，这样一个配件店里订货价比方说是100元，销售到客户手中至少为151元左右。社会修理厂直接从汽配城进件儿，没有税点，配件加价率要命都不可能加30%，再说如果是副厂件就更便宜了。

第三，工时费：修理厂由于是个人经营，在配件赚取利润的同时为了存成业务成交往往不收钱工时；4S店的工时费是养活工人的主要来源，再者目前国内市场大部分地区工时费不统一，行业内标准不清楚，自己店里随便定价，当地维管处也没有合理的控制和规范，造成大部分维修项目工时偏高。

第四，增值服务：一般在社会修理厂维修经营者这回对你本次维修的项目进行维修，不会过多的提及一些不必要的项目；4S店在你维保过程中会推荐一些养护类的产品（服务顾问收入的主要来源，也是售后高利润增长点），你要是招架不住就是过度消费了。

第五，专业水平：社会修理厂的技术绝大部分是“蒙古大夫”的水平，而4S店的维修人员都是经过主机厂认证过的技师，再有就是店里的服务态度、服务水平相比较修理厂来说还是有比较大的优势，店里的“客户体验服务”也比较多，而且车辆维修完毕后如发生问题店里还是可以给予处理和补偿，就这一点来说比修理厂就被一定的优势。

说了不少了，大家还是根据自身情况合理的进行选择吧。但是有一点大家要注意，就是选择品质和口碑相对好一些的修理厂或4S店，合理消费。至于到店要不要去4S店做保养的话题，大家可以“汽车保养可以不去4S店吗”那个提问，我在里面已经做了详细的说明和举例，谢谢啦，我跪安了!

4S店说5000公里换一次机油，合理吗？

新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。

记者调查——保养周期相差2倍通过对多个品牌厂商和4S店的调查，记者了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。

上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。”虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。

厂家解释——保养周期根据科学规律计算为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在采访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。

某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉记者，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。”这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。

专家观点——保养太频繁没好处北京汽配市场联谊会秘书长徐文生认为，车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一份利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”据徐文生介绍，在一些国家，给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。徐文生还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。”

●采访后记：汽车制造业越来越成熟，就国产车而言，无论是技术、设备、标准还是制造流程，其水平和质量相差并不太大。可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实，所以需要勤保养。在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养，且不说强制保养周期为4S店带来了的利润，至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险，为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用。但是，这本应由厂家承担的风险却被转嫁，让消费者掏了这笔钱。这合理吗？如今，中国的汽车消费者已不像从前了，正在从模糊消费向精确消费转变。在采访中，记者发现很多消费者都会地考虑养车成本，而不再只考虑车价了。保养费用作为养车成本的一项重要组成部分，相信也必然会成为消费者购车时的重要参考因素。