九十年代老车当年价格
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下九十年代老车当年价格的问题，以及和93年70嘉陵摩托车是进口的吗？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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93年70嘉陵摩托车是进口的吗？
不是进囗的，是国产的，这款来自本田技术与国内摩企合资的嘉陵JH70，排量仅70CC，不过对当年的老车，这款经典的JH70也是承载了一代人的回忆，自九十年代开始，由于日本部分摩托车企开始在国内的合资厂生产这些摩托车，从而使得摩托车逐渐走向农村家庭，JH70这款也是最便宜的车型之一。
老车值不值花钱收拾？
我是专门搞老车翻新的，老车值不值花钱收拾，其实在于车主，一是经济能力，二是对这辆老车的情怀，经济能力允许的情况下，车主对这辆老车又充满情怀，那必定会花钱收拾它，让它焕然一新，重获新生，哪怕不能上路，收拾后欣赏收藏，偶尔开出来溜溜，也是一种别味的享受。我翻新过很多老车，车主都是有一定经济实力的，有闲钱玩的舒心，这是前提！这是我前段时间翻新的一辆05年的宝马E53，车主是位老板，对这台车充满情怀，这台车陪着他闯荡南北，车虽然老了，但也不会丢弃它，只会更爱它，找到我给它翻新，让我再现它的王者霸气尊颜，陪他继续前行，翻新前后对比图，老车重获新生对于车主或者车子来说都是不一样的滋味，得用心去感受～
丰田霸道这车怎么样？
感谢邀请，丰田霸道肯定是不错的车型，大家都知道，无论是性价比还是保值率都是被公认的，目前平行进口车只有中东版车型，而且是最后一批国五车型。排量上有2.8的和3.0的，是柴油版的。2.7的和4.0的是汽油版的。建议选购汽油，比柴油保值。如果不考虑资金预算建议选择霸道4000。颜色上建议按自己喜欢的来选就可以，但还是以白色为主！
有什么经典的老车？
要说经典虎头奔绝对当仁不让，奔驰W140中顶级存在的：S600！
首先来说一下他的身世，W140是第三代奔驰S级的底盘代号（我说第三代不包括之前没正式命名S级的奔驰，也有人说是第七代，此处不争议）生产年限为1991~1998，在中国有个大名鼎鼎的外号“虎头奔”。
说起虎头奔，那有说不完的故事。据说w140的诞生是为了抗衡日本凌志LS400而设计的，并且w140也是奔驰唯一一款不计成本来设计制造的汽车，耗资超过10亿美元。这样的一款饱含设计师，工程师的深情与热血的奔驰车也并没有辜负大家的期望，一经上市轰动全球。他也自然而然的成为各国元首和超级富豪的追捧对象。
好了，废话不多说，上图。
气势一下就出来了，棱角分明，四平八稳，不怒自威，器宇轩昂...所有形容气概的词语来形容他都不为过，也只有真正的男子汉才驾驭的了他，娘炮勿扰。
我为什么说他是最具有黑帮气质的一款车呢？因为这是确实存在的事实。
据在日本的朋友说，在日本看见两种车要躲的远远的，一种是丰田顶级车型世纪，另一种就是虎头奔，这两种车里往往坐着的都是山口组成员，或是政府官员，大家也知道日本是一个合法存在黑社会团体的国家，而黑社会大佬能选中的车型，也绝对是符合他们气质的车型。
这两台车都是前期款，4速的S600，在20多年前是顶级的存在，售价也超过200万，在那个还是万元户就很牛逼的年代，绝对是一个天文数字。
其中一台是双色车身，两台车都带有旗杆，这一配置在当年的使馆车辆上很常见，后来某宝普及了，谁都可以安装旗杆了~
打开发动机舱的时候还是很震撼的，两台巨大的V12发动机，在如今小排量涡轮增压发动机横行的年代，还是十分少见的。走在路上基本没见过排量比他大的车，就算是横行霸道的美式大皮卡，在他面前也不过是个晚辈。·
再近距离的观察一下这台V12的发动机，这是奔驰的第一款V12的发动机，业内玩老车的都亲切的称呼这台发动机为“大排骨”。虎头奔的机舱还有一处玄机，照片中没有展示出来，为了方便维修，虎头奔的机盖可以开成90°的开口角度，与车身垂直。
原车标配16寸轮毂，那个年代还没有像现在这么多样化的选配，比如说升级个20寸锻造大轮毂啊，尽管我觉得AMG的“大饼”轮毂和他更搭配。
侧面来一张，据我的个人经验，这个侧标V12是后贴的，正确位置见下图。
闪光的V12侧标，低调的宣示着与众不同
双色车身的600更受欢迎，虽然我偏爱纯黑色，但是对于一台好车来说，无论什么颜色都能驾驭的好，这就是虎头奔
观察仔细的话可以发现一个亮点，那就是这台车的大灯清洗功能，20多年前的设计师可真是贴心啊，十分巧妙的把一个mini雨刮器安在大灯上，这样的配置在当年简直逆天。顺便说一句，大灯是博世的。
尾部简洁明了，不夸张，但是很漂亮，方中带着圆润，恰到好处。
可以看出两款尾灯稍有不同，这是前期款中的前期款，上图是前期款中的后期款。
打开车门的第一步，门把手的小白块是一个小灯，方便在夜里准确的找到拉手。这里说一句，虎头奔在当今看来依旧很牛逼的配置就是自吸门了，(和现在的电吸门稍有不同，虎头奔的门是通过气泵的压力把门吸住)而且是5门，包括后备箱。给“大哥”关门是不需要使劲的，只需要轻轻的一推，门就自动吸上了。可以比较下，这种逆天的配置在如今得什么价位的车上才能装配？
双层中空玻璃，封闭隔音效果一级棒。安全也很棒，现在的救生锤很难砸破。
先来张总览吧，内饰大量的桃木装饰件，全车12个BOSE音响，前6后6，效果用震撼形容毫不夸张~
桃木方向盘，20多年了，没盘出包浆，可见保养的很好。转向手感很好，虽然车身沉稳庞大，但是方向助力很轻~
从左开始介绍，大灯开关，仪表盘亮度调节，电动方向盘调节，注意了是电动！下边的小踏板是脚刹，踩下去刹住，再拉一下上边带P的拉手脚刹松开。
仪表盘我就不多介绍了。左边的小档杆是定速巡航开关。
因为这是一台前期款W140，所以你看到的许多小按钮基本都是调节空调的，97款以后就是电子风道了，没这么多按键。大致说一下这些按键的功能有：多碟CD，后排头枕一键放倒升起，座椅加热，电动后视镜调节折叠，S档切换，后排遮阳帘升起...配置太多，基本你能想到的功能都有~
车门十分厚重，4个车门玻璃全都是双层中空玻璃，厚度大概为小拇指的宽度，静音效果就不用多说了，座椅调节集成在车门上，带3组座椅记忆。
无时无刻不彰显身份的车门踏板，座椅上的滑轮是调节腰部支撑的
20多年免不了的磨损，座椅皮质很好，宽厚舒适，虎头奔的腰部支撑就是往座椅里充气，实在是脑洞大开。
后排因为坐人很少，所以保存的非常新。这是两台中其中一台，非常非常少见的4座版本的虎头奔。
这个是虎头奔的标配，医疗箱，里边有纱布止血棉等等，德国原味哦，哈哈哈。
在老车界流传这这样一句：虎头以之后再无S。
对于90年代法拉利这种情怀车，国内还能上路吗？
可以正常上路，只要满足相应的年检规则就行了。
中国第一辆法拉利仍在正常上路，夏天的时候有网友拍摄到该车行驶的画面了。目测路线是去验车。
只不过老车养起来比较费钱，不是有钱人最好别碰。零件不用担心，法拉利，兰博基尼这种超跑厂商都对老车零件保存有当年的模具和相应的工人。只不过进口件的时间比较长，这个老车还能坚持多久也是个问号。
文章分享结束，九十年代老车当年价格和93年70嘉陵摩托车是进口的吗？的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
