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东风乘用车作为国产车的传统品牌，品牌影响力不足，但这并不妨碍东风& # 039；s打造优秀车模的理想和追求。作为一款紧凑型SUV，东风沈峰AX7 & # 039的整体表达符合传统车型的美感。相对于合资车的设计感，能否在整个市场取得更高的比重，仍有待期待。今天，让& # 039；让我们评价一下2022款东风沈峰AX7 Mach版1.5T DCT DF41，看看它能有什么样的表现。

与以前的版本相比，整个外观是& quot取其精华去其糟粕& quot，它将传统与新潮流相结合，创造出最新的设计语言，也叫& quot暴风美学& quot。进气格栅采用六边形设计，有一种& quot篮子& quot视觉感，并且与两侧的LED风舞魂光学大灯组融为一体，增强了一定的简约感，使其更具视觉冲击力。从车身侧面可以明显看出，该车型采用了目前流行的设计。腰线从运动套件中延伸出来，形成了双腰线，在阳光的反射下，创造出更加优美的表现。19英寸的高速战斧轮毂也是比较新颖的& quot小工具& quot新型号的。贯穿尾部的尾灯延伸细长，两侧采用分体式设计，增强了一定的辨识度。整个尾巴还挺有层次感的。

内部采用最优雅的驾驶舱。虽然名字很帅，但是内部造型变化不大，整体看起来有些复杂。中控台很多地方都用到了机械按键，但是触感上的反馈更舒服。作为一款运动车型，内部细节的点缀很符合年轻消费者的胃口。7寸米的12.3寸悬浮式中控屏，相对高清，极大的方便了驾驶者& # 039；正在观看。空调的出风口有一定的倾斜度，增加了一定的时尚感。大面积的红色装饰线条，在黑色内饰的衬托下，增添了独特的运动感。更应该关注的是1.17米智能全景天窗，让驾乘者享受电影级的天空风景。

悬浮式中控屏内置WindLink X人工智能车载系统，通过APP智能投影幕、AI人工智能语音识别控制系统、场景智能模式、OTA远程在线升级、导航等功能，让驾驶者感受不一样的驾驶乐趣，提升驾驶者& # 039；的体验，这将进一步向科技化、智能化的智能驾驶舱靠拢。人机交互系统值得一提。通过AI智能数据算法，把我说的操作一一呈现出来，整个过程比较流畅。整个车型最让我觉得有趣的是I-驾驶乐趣-智能ECU，它可以通过大数据识别我平时的驾驶习惯，让整个驾驶模式按照我的风格进行转换，让我有更具操作性的驾驶体验。该实测模型在L2智能辅助系统中并不完全匹配，与同级别车型相比竞争力较小，仍需改进。

虽然车型在设计风格上倾向于运动化，但是SUV最重要的还是要有家庭化的感觉，这款车型也不例外。该车型配备了零压感的高品质真皮座椅，而主驾驶& # 039；s座椅6向电动调节，方便驾驶者调整更舒适的坐姿。后排座椅的靠背角度和头枕高度可以调节，并且支持4/6比例的斜倚，使得后备箱容积得到一定程度的增强。而且全身采用4660/1880/1690mm的参数，车内空间非常理想。本站小编坐在车里，身高180cm，头离车顶一拳，而腿还剩两拳多。

在目前的汽车市场发展中，国内各大自主品牌基本都使用了自主研发的发动机。比如吉利雷神动力，长城汽车& # 039；s 1.5T柠檬混动DHT系统，广汽传祺& # 039；s第三代1.5TGDI发动机，以及北京汽车魔芯1.5T发动机。当然东风作为自主品牌也有自主研发的发动机，就是马赫动力。但该车型搭载的1.5T马赫发动机，通过先进燃烧技术的内部设计，可以实现41.07%的燃烧效率，充分燃烧每一滴机油，达到最高效的节油水平，使其取得了百公里油耗仅为6.6L的好成绩，与本田CR-V基本持平。

1.5T发动机把动力输出提高到了190马力，不弱于部分2.0T发动机。变速箱搭载的是GETRACK 7速湿式双离合变速箱，而这款变速箱的优势在于行驶过程中，往往换挡更加平顺，没有拖泥带水的表现。提速时的换挡挺有逻辑的，驾驶体验很棒。不过底盘方面，新车更接近运动一点，所以在路上行驶时，能感受到更清晰的路感，稍微影响了舒适性。

东风作为老牌国产品牌，一直在迎合主流消费市场，创造和设计符合消费者的车型& # 039；味道。可见东风沈峰的Mach AX7版在同级别车型中可以达到不错的水平。总体来说，新车调校舒适，非常适合家用。

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