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据乘联会数据显示，去年来自二线豪华市场凯迪拉克的CT5，凭借其口碑增长和良好的优惠率，年销量已达62098辆。虽然还远远落后于宝马3系，但却是二线豪华品牌市场的佼佼者。为什么说凯迪拉克CT5是年轻司机的车？除了它运动驾控的定位，最重要的是价格比3系便宜很多，尤其是有优惠的时候。

据悉，目前在售的凯迪拉克CT5为2022款，共有5款车型供消费者选择。官方售价27.97-34.17万，但入门级凯迪拉克CT5的裸车实际售价其实不到25万，顶配车型也不过30万出头(西南地区，仅供参考)。对于预算不足的消费者来说，凯迪拉克CT5显然是比3系性价比更高的选择。那么凯迪拉克CT5适合入手吗？今天我们就以28T尊贵型为例来分析一下它的产品力。

首先，在外观方面，凯迪拉克CT5采用了大家熟悉的家族式语言，充满了标志性的美式硬派运动气息。车头配有镀铬点阵式盾网，然后两侧是竖排LED大灯，看起来非常运动霸气。中间的盾形logo也让它有了很好的辨识度。

车身部分，凯迪拉克CT5流畅简洁，车身修长，比例协调，基本没有任何明显的线条。车窗镀铬，245/45 R18多辐轮圈，显示出不错的豪华气息。

尾部方面，凯迪拉克CT5的设计更加动感和立体，尾部采用了小鸭子尾，两侧尾灯与车头相呼应，中间为镀铬饰条，下方两侧为矩形尾排，具有运动时尚的视觉效果。

至于内饰方面，凯迪拉克CT5也采用了家族式设计，所以感觉中规中矩。中控台基本是平铺式布局，用真皮、镀铬饰条等一些软性材料装饰，有一定的精致豪华气息。除了有规律排列的功能按键，最显眼的是10寸中控大屏，内置车联网、语音识别控制、手机互联映射等功能。车机交互体验属于同级市场主流水平，满足导航、听歌等普通日常出行需求没有问题。

在司机& # 039；s座椅部分，配备了三幅式真皮多功能方向盘和换挡拨片，凸显了其跑车的定位。座椅也是真皮材质，填充物硬度和包裹性适中，还支持电动调节和加热/通风等功能。此外，如6SRS安全气囊、倒车影像、倒车雷达、L2智能驾驶辅助系统、BOSE音响等，今天& # 039；s凯迪拉克CT5也有配备，车的质量基本和顶配车型相差不大。

然后是维度空间部分。凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。虽然部分数据优于宝马3系，但实际体验还是有一定差距。身高180cm的乘客坐在前排，头部空间留有四指。保持座位不变走向后排，头部空间两指，腿部空间一拳。内部空间表现比较一般。而且平台也有一定的凸起，靠背略硬，所以中间部分会略感不适。

后备箱部分，凯迪拉克CT5的表现也比较一般。无论深度、高度、宽度，都只能算是主流水平。正常情况下只能装2-3个左右的行李箱。另外凯迪拉克CT5的后排座椅也可以按比例放倒。虽然可以在一定程度上提高加载能力，但是可以应用的场景并不多，扩展能力也比较一般。

毕竟凯迪拉克CT5的定位是运动型中级车，所以它的三大部分表现都相当不错。今天这款尊贵型采用了2.0T 10AT的动力配置，与其他车型基本持平。可拥有174kW(237Ps)的最大功率和350nm的最大扭矩，官方零百加速7.3秒。仅在底盘方面，除了前双球节弹簧减震支柱和五连杆悬架，匹配前后驱的驾驶模式，今天& # 039；s premium车型和顶配车型一样，配备了悬挂软硬调节和电磁感应悬挂功能，玩法属性更加突出。

总结：凯迪拉克CT5与宝马3系相比，除了品牌诉求上的差异，定位比宝马3系更纯粹。为了追求50:50的车身比例，牺牲了车内空间的性能。这意味着凯迪拉克CT5显然不是追求舒适家居的消费者的合适选择。当然，如果你喜欢驾驶乐趣，那么它是比宝马3系性价比更高的选择。看了这么多，你觉得凯迪拉克CT5怎么样？欢迎留言讨论。

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