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今天这辆车是客户通过朋友找到的个人寄售车介绍。车商说：车况优秀无事故，任何第三方检测都可以支持。客户是个做事谨慎的生意人，让我对车进行全方位检查。整个考察过程非常精彩。下面我会一步步给你分享！

这是一辆2016年12月生产的奔驰E200L。目前行驶里程4万公里，卖家s的报价是34万。奔驰在豪华品牌中一直备受推崇，定价比宝马和奥迪贵很多。奔驰E级凭借出色的品牌和做工，在中高端市场非常受欢迎，作为奔驰家族的商用车地位一直非常稳固；奔驰E级采用娃娃设计，有小S级的美称；由于E级分标和大标两种，标立的商业优雅和大标立的年轻运动。很明显，这是一辆年轻运动的大标奔驰。

初步车辆外观检查发现，车辆前保险杠缝隙处有二次喷漆后留下的飞漆，前保险杠固定螺丝和中网固定螺丝上有明显的拆卸和扭转痕迹。观察盖子内部，发现有明显的新旧色差。根据长期的检查经验，可以判断该车前保险杠和中网被更换。

两个大灯的出厂日期是17年8月22日，这款车的总装出厂日期是2016年12月。按照正常的出厂流程，大灯的出厂日期可以t比汽车总装出厂日期晚了近一年(大灯未改装)，所以可以确认更换了两个大灯。

用检测设备对机盖油漆面进行检测后，发现机盖存在二次喷漆现象。漆面的数值在256um左右，机盖边缘摸起来很光滑，漆面的细节很到位。同样的车尧尧也有很多检测，原车漆值大约是150um。很明显，这个车罩的油漆价值比原车高很多。

然而，封面的喷绘吸引了尧尧的关注。换了前保险杠，换了中网，换了两个大灯。封面喷漆和前面事故有关系吗？但是没有金属片的痕迹。是不是改了？需要进一步检查。

可以清楚的看到机盖固定螺丝的漆面特别光亮，不光滑，与车辆的年份严重不符，机盖细节有明显瑕疵。通过检测机盖内部的油漆痕迹和各种配件的拆卸情况，综合检测可以确定机盖更换螺丝经过精细打磨。看来这辆车不简单~

车辆的两块前叶板检测到的漆面数值与原车相当一致，但叶板表面有明显的橘皮和沙眼，漆面越喷越薄。这种情况只是由于更换覆盖件和重新喷漆和抛光造成的。

后保险杠缝隙处也发现了二次喷漆后残留的飞漆，漆面有明显颗粒，固定螺丝也有拆卸痕迹。但后保险杠内部新旧程度与车辆一致，可以判断后保险杠被拆解喷漆。

左后翼子板和右后门也有二次喷漆的现象。漆面值分别为222um和243um，还没有达到钣金修复的范畴。尧尧估计这应该是划痕造成的。

经检测，车辆右后翼子板和右前门发现一些金属片痕迹。油漆值分别是537um和898um，但是面积不是很大。尧尧猜测这是由轻微的碰撞引起的，这不是意外。

车辆两侧ABC柱、上下侧梁检查后，未发现异常喷漆和修理痕迹，漆面光滑，va

机舱右前侧减震器顶部的固定螺丝有明显的拆扭痕迹，而且是双向受力，不仅仅是紧固。卖家说减震器异响导致的调整也是合理的，但是尧尧觉得没那么简单。尧尧s的猜测与车辆前部碰撞事故有直接关系，在底盘上架测试时即可确定。

前龙门架与车身中间支架固定螺丝有明显的拆卸痕迹，龙门架与车辆其他部位有明显色差，也与车辆寿命不符。如果车辆没有事故，这部分龙门架在基本车辆报废前是不会拆卸的。确认机架更换无需过多解释。但两侧纵梁无修补痕迹，排除重大事故嫌疑。

透过机舱顶部的缝隙，可以看到发动机右侧的固定支架处于原始状态，固定螺丝没有拆卸、扭转、错位、修整的痕迹。初步判定发动机无吊装现象。

发动机顶部主要附件无异常拆扭痕迹，各间隙无漏油现象。整体管路中规中矩，排除开缸后发动机大修的嫌疑。

点火线圈前期已拆卸，但周围附件未发现异常。这辆车也跑完了4公里。估计是更换火花塞导致的，问题不大。

目前整车机油处于变质状态。由于车辆长期停放在车库，电瓶电压低，机油略黑，刹车油严重变质。估计原主人到现在也没有进行过多的维护。如果车辆启动，建议及时进行保养。

驾驶舱干净整洁，各部位无明显磨损损坏迹象，接近现在的公里数。超豪华的内饰，一体化的中控大屏，圆柱形的空调出风口，彰显了奔驰的品质，也很吸引人。

拆下仪表板侧盖后，对仪表板总成进行测试，未发现异常，仪表板总成的固定螺钉未拆卸和扭曲，内部无异常锈蚀和沉淀物。基本确定仪表板总成目前处于原厂状态。

方向盘两侧无拆卸痕迹，可确定主气囊为原厂，无需拆卸维修，正面事故未导致气囊弹开；一般安全气囊拆下后，方向盘两侧会留下一个洞(因车型而异)。

目前，汽车座椅固定螺丝机周围的固定螺丝上没有拆卸痕迹，各部件的制造日期与汽车总装的制造日期一致。同时，底部金属部件无异常腐蚀和研磨痕迹，无异常沉积物。

全车安全带出厂日期与车辆总装出厂日期一致。同时，安全带的固定螺丝没有拆卸和细化的痕迹，安全带拉伸正常。根据检测，确定安全带为原厂。进一步确定车身前部事故没有触发碰撞传感器，没有导致安全气囊弹出并锁住安全带。

车辆启动后，仪表盘显示里程为4万公里，仪表盘上的无故障灯亮起。根据目前对车辆的全面检查，可以确定车辆行驶里程正常，性能无异常。

车辆启动后，车内所有功能正常。然后，由计算机测试车身中的所有计算机板和电路传感器。结果表明，存在许多故障代码。车辆长时间停放造成的蓄电池电压过低也会导致故障码，清除后故障码会消失。为了进一步检查故障，建议用足够的蓄电池电压重新测试。

因为卖方不允许

目前车辆前悬架总成有拆解迹象，其中更换前减震器(拆下减震器顶部用于机舱检查的螺丝)和更换前三角臂(三角臂日期为2107)。汽车经销商说扭曲是由四轮定位引起的，但我不这么认为。反正我不信~

后轮轴左右拉杆的内螺丝上有拧紧的痕迹，拉杆的生产日期与车辆一致。确定拉杆的拧动是四轮定位造成的。

左轮毂表面有轻微擦伤，不是很严重。可以通过简单的打磨来处理。前后刹车盘也与现款公里数一致，没有拆换现象。

对车辆进行了近两个小时的全面检查，车辆整体状况不是很好，并不像卖家说的没有事故那么好；童话都是骗人的~

车况总结：更换前保险杠及周边配件，精修机盖更换螺丝，更换两侧大灯，换网，后保险杠喷漆，左后翼子板喷漆，右前车门喷漆，右后翼子板喷漆，精修两个前翼子板更换螺丝，更换龙门架及龙门架中间支架，刹车油变质，黑化失油，电池电压低，点火线圈拆卸，OBD故障等。简单说就是前口换一套；妥妥的事故车~

这辆车不出意外下车时的价格在33万左右，到了车商手里最终对外售价在35-36万左右。今天，卖家s报价34万明显低于市场价，车商不够有钱赚；所以，它s说：你得到你所付出的，你得到你所付出的。虽然34万的价格相对于正常的市场价格来说是低的，但是一旦你后期再开始卖这款车，这款车的价格就会很低。最终，它受苦的是你自己。它买卖汽车还是亏本的，只有商家赚钱。奉劝那些即将购买二手车的人，买车前一定要对综合车况有所了解。如果你不不懂车，可以找个懂车的朋友，不然。.

测试结束后，尧尧告诉顾客关于今天测试的所有车况。顾客s弟也表示惊讶，因为他自己看了一下觉得这车真的不错，34万的价格也很便宜。但是，真正了解车况后，他说他不能不要从这样的事故车入手，因为这款车简直就是家用车，家庭安全比什么都重要。客户还说花34万买了一辆正常无事故的车，还不错，直接否定了这辆车。说去找别的车！最后尧尧向顾客挥手告别~

让让我们谈谈今天s验车感觉！汽车是我们日常生活中不可缺少的交通工具。你可以没有它你甚至找不到女朋友，因为你不能。不要聚在一起参加同学聚会和商务会谈~

对于国内二手车；可以说是鱼龙混杂。有各种各样的事故车，泡泡车，火烧车。为什么可以他们没有达到国外二手车市场的现象吗？只能说有太多quot肮脏quot商家！

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