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估计这篇文章会感动很多人的奶酪，所以写完之后一直犹豫要不要发出来。后来老侯咬着牙跺脚，决定放生。反正老侯是大公无私，心胸宽广的。这是我的观点。它它不针对任何人或任何品牌，只是实用。也许我的观点有失偏颇，不一定绝对正确，但这是我真实的表达。如果你有不同的看法，欢迎在评论区或私信中讨论。但他拒绝人身攻击和诽谤，凡是做出这种行为的，都被老侯举报了。

前几天写了一篇文章《科普：积碳是如何把活塞环抱死，导致发动机烧机油的？》，里面提出了一个观点，普通的免拆清洗方式可以t清除活塞环上的积碳。文章发出后，有人赞成，有人反对。我可以我不能在评论区充分表达我的观点，所以我我再简单写一篇文章，充分表达我对发动机积碳和各种积碳清理方法的理解。让让我们从结论开始：大多数发动机积碳不会不需要清洗。当积碳需要清理时，免拆清洗即可解决不了。

单词quot发动机积碳quot已经被广大车主朋友听到了。只要你的车出现冷启动困难、发动机抖动、动力不足等情况。去维修店，4s店等。第一步是清除积碳。清洗节气门、进气口、气门、燃烧室、三元、喷油器等。甚至是增压器；瓶瓶罐罐，核桃沙，干冰，清洗剂，机油里的柴油，等等，各种土法和洋法都会为你所用。在一个quot大清洗quot，花了几千大洋。

成功了吗？肯定有！发动机可能不再抖动，车的动力已经恢复。

是清理积碳的功劳吗？不是全部！不是所有的积碳都会影响发动机性能，只有少数积碳会影响发动机。只要最后把这些位置清理干净，把积碳清除掉，效果就自然了。它这就像几年前媒体报道的一样。一辆汽车的保险丝断了，导致发动机无法启动。修理工知道故障在哪里，但还是做了大检查，更换了几个零件。最后，他顺手更换了保险丝。它诚然，故障已经排除，发动机可以启动，但你能说出来吗这些零件的替换品是什么？

所谓发动机积碳，是指发动机机油和燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温下经过一系列的物理化学变化，最终结焦固化，然后沉积在发动机内部的各个位置，如节气门、进气歧管、燃油喷嘴、进排气门背面、燃烧室内壁、活塞、三元催化器等。一段时间后，形成黑色烧焦的物质。

应该注意的是，积碳并不是纯物质quot碳quot在化学元素中，而是一种化合物，一般呈海绵状，具有一定的吸油特性。我们在排气管里碰到的黑色粉末状物质是真正的quot碳quot，是燃料不完全燃烧产生的。当我们打开气门室盖和油底壳时，可以看到发动机缸体、气缸盖和凸轮轴内壁上的黄褐色胶质。它们不是积碳，而是油泥，是由机油中的胶质沉积形成的。

什么更有甚者，无论什么类型的内燃机，只要使用化石燃料，就会产生积碳。这是内燃机的固有特性，任何技术都无法完全防止积碳的形成。因此，我们不我们不必把碳沉积视为洪水猛兽，我们必须赶快行动。一般轻度积碳不影响汽车的正常使用，只有严重积碳才会影响发动机的性能。

让s分析具体零件积碳的形成机理及其对发动机的影响，然后分析各种免拆清洗方法是否能清洗这些积碳。在这里，我们不不讨论各种清洗剂对积碳是否有效，只讨论是否可以物理接触。

1.节气门上的积碳

节气门是发动机的进气通道，节气门上的积碳是由进气管内残留的燃油蒸气和机油蒸气形成的。它沉积在节气门内壁和节气门片上，会导致发动机进气量减少，进而导致发动机怠速抖动、低速无力、加速缓慢等。这个部位积碳严重。一般是机油或燃油质量差，或者空气质量差，灰尘大，或者空气滤清器质量差，没有很好的过滤掉空气中的灰尘。

该零件中的积碳只能通过手动拆卸和清洗来清除。其他清洁剂、核桃沙、干冰、挂瓶等方法都可以不要身体接触这个位置。清洁方法很简单。我们可以自己操作。拆下进气管，露出节气门，然后用节气门清洗剂擦拭内壁和襟翼上的积碳。它没有必要拆下整个节流阀，也不要不要用大量的清洁剂喷洒它。影响发动机性能的只是节气门内壁和襟翼边缘的积碳，其他部位的积碳对发动机没有影响。

另外，节气门积碳的清理原则是quot没有故障就没有清洁quot，它是一个维修项目，而不是一个维护项目。如果发动机没有怠速抖动等故障，则不需要清洗。唐t经常清洗节气门，否则会损坏节气门内壁的特殊涂层，导致节气门积碳越来越严重，节气门轴被卡住，最终导致节气门损坏。

2.进气口积碳

进气积碳也是由进气管内残留的燃油蒸气和机油蒸气形成的，但这部分温度相对较低，所以积碳一般不会很严重。对于采用歧管喷射的发动机，由于燃油的清洁作用，进气道很少有严重的积碳；缸内直喷发动机，少数车型进气口积碳严重。进气道严重积碳会阻碍空气流动，使进气道变窄，吸收燃油，降低发动机功率。

如果它入口积碳轻微，我们不I don’我根本不必理会它。它赢了不会影响发动机的任何性能。如果是进气道严重积碳，只能通过拆卸清洗来完成，其他清洗剂、核桃砂、干冰等方法都不能物理接触这个位置；瓶注可以将进气口灌满清洗剂，但能清洗的积碳很少。

另外，如果进气口积碳严重，肯定是燃油或机油质量有问题，两者胶质含量过高；或者曲轴箱强制通风系统有问题，导致大量机油进入进气管。所以这个时候清洗进气口是治标不治本。找到故障的根本原因，就能彻底解决问题。

3.进气门上的积碳

进气门积碳也是进气管内残留的燃油蒸气和机油蒸气造成的。该部位温度较高，形成的积碳强烈且顽固，个别车型积碳严重。对于歧管喷射的发动机，由于燃油的清洁作用，进气门很少出现严重的积碳；缸内直喷发动机，进气门处没有燃油清洗，大部分都会有进气门积碳，只是严重程度不同。所以现在有些车型采用双喷射，低速时采用歧管喷射，高速时采用缸内直喷，可以有效清除积碳，避免积碳的沉积。

进气门积碳对发动机性能有一定影响。会使进气通道变窄，阻碍进气流速，吸收冷启动时喷射的燃油，导致发动机冷启动困难，动力下降，怠速抖动等。小的积碳颗粒也会划伤气门导管，所以这个部位的积碳需要及时清除。一般的拆卸和清洗方法，俗称quot挖煤quot。也可以用核桃沙或者干冰清洗，可以洗得更彻底。至于其他方法，基本无效，比如注射瓶，加清洁阿根

4.燃烧室积碳

我相信很多车主都被燃烧室的积碳吓到了：修理工把火花塞拆下来，然后把内窥镜放进去，然后让你看屏幕：你看，什么黑色的内部是积碳。看积碳有多严重和过量，这些积碳会锁死活塞环，堵塞活塞，造成拉缸，烧机油。如果不清除积碳，发动机的寿命将会缩短！

很多车主朋友立刻被吓得浑身发抖。眼看汽车就要完工了，唐你不赶紧去救它吗？马上承诺：快洗，快除，给我把积碳清理干净。越干净越彻底越好。钱不是问题，只要发动机好。

很多车主朋友都是这样交智商税的。其实所有发动机都有燃烧室积碳，燃烧室轻微积碳对发动机性能影响不大，完全可以忽略。如果燃烧室积碳非常严重，一定是发动机机油燃烧严重故障。这里请澄清一下这个逻辑关系：是严重的烧油故障导致燃烧室严重积碳，而不是燃烧室积碳导致的烧油！很多修理厂故意颠倒这种逻辑关系来忽悠车主！

也就是说，轻度燃烧室积碳不会根本不需要清洗，严重的燃烧室积碳也没用，很快就会生成。所以无论哪种清理燃烧室积碳的方法都是没用的。目前最流行的干冰清理燃烧室积碳，确实可以把燃烧室内壁清理的光亮如新，但是没有任何意义。除此之外，干冰清理积碳有拉缸的风险，不建议使用。至于其他清洁方法，比如在油箱里加入除碳剂，扔瓶子等。它们只能在一定程度上软化积碳，但基本上可以不要删除它。

5.活塞和活塞环上的积碳

在我之前的文章《科普：积碳是如何把活塞环抱死，导致发动机烧机油的？》中，我已经非常详细地解释了活塞和活塞环上的积碳。有兴趣的可以自己看。这里我只说结论：活塞头、顶排、气环槽积碳对发动机性能没有影响；环上不能有积碳；油环最容易被积碳卡住，卡住的油环会造成严重的机油燃烧。

油环上的积碳是由油的焦化引起的。这部分只能接触到机油，用各种物理化学方法清除积碳，如挂瓶、加除碳剂、干冰、核桃砂等，都不可能接触到这部分。因此，油环内的积碳只能通过拆洗或在油中加入清净剂来清除，其他方法无效。

6.火花塞上的积碳

火花塞是发动机的火焰中心，温度很高，一般没有积碳。如果上面积碳严重，一个原因是混合气太浓，燃料燃烧不干净，上面沉积了碳粒；还有一个原因是机油燃烧严重，机油附着在火花塞电极上形成积碳。火花塞积碳会导致火花塞跳不动或者偶尔脱落，对发动机性能还是有很大影响的。

火花塞上的积碳只能清除清洗，其他方法无效。

7.喷油器积碳

有两种类型的喷射器歧管喷射和缸内直接喷射。它们的头部与燃油和机油直接接触，在高温的作用下会在喷油器头部形成积碳。但由于喷油器孔径小，压力高，积碳一般不会堵塞喷油器，只会影响喷油器的喷射角度。还有汽油中含有的胶质等。其将附着在燃料喷射柱塞上，导致燃料喷射器滴落等。所以喷油器积碳，所以在油箱中加入除碳剂有一定效果。有些车型还规定要定期添加燃油添加剂，以便清洁喷油器和保持油路清洁。

综合以上分析，影响发动机性能的积碳有节气门积碳、进气门积碳、活塞环油环积碳、火花塞积碳，其中影响最大的是油环积碳，会导致机油严重燃烧，机油严重燃烧会导致燃烧室积碳严重，形成恶性循环；影响很小或没有影响的是进气口积碳、燃烧室积碳和喷油器积碳。而修理厂清理积碳最常用的方法是清除燃烧室无用的积碳，而对发动机影响最大的油环积碳几乎没有办法清除。所以我说：发动机积碳免拆免清洗，该洗的地方都可以洗不掉的，所有洗掉的都是无用的浮华！

其实从上面的分析你也可以看出，造成发动机积碳的物质有两种：燃油和机油。劣质的燃油和机油肯定会导致发动机积碳严重；而优质的燃油和机油，加上正确合理的使用，发动机积碳很少，基本不用清洗。因此，我们的汽车必须使用合格的燃料和合适的机油。有的人给车加油保养的时候很心疼。他们加油的时候，经常去小加油站。一升可以便宜一元八毛钱，但是这种燃料质量没有保证。如果胶质含量过多，容易导致发动机积碳；至于维护，许多人热衷于寻找维护包，如quot99元全合成套餐quot。其实你只要简单想一想，就知道这根本不可能。劣质机油会直接损坏你的发动机，造成发动机积碳、烧油等故障。所以一定要按照使用说明书上规定的项目使用合格的燃油和机油，并进行定期保养，而不是做无意义的保养项目。

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