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电动车是当今非常普遍的交通工具。由于其经济的价格，容易操作和低门槛，它在中国拥有大量的观众。据了解，目前中国电动汽车保有量超过3.8亿辆。按照比例，几乎每四个人中就有一个人拥有电动车。如果按家庭来算，几乎家家户户都有电动车。

目前，电动汽车作为中国数量最多的汽车，有其独特的优势，但也有其不完善的缺点。如果按照一个有动力的车辆的标准来衡量电动车，其实有很多弊端。它的驾驶不够舒适，冬天会冷，夏天会热。它的安全性不高。两轮车的稳定性比较差，保护几乎不存在，速度太慢。在新国标的要求下，电动车的速度只有25km/h。

当然这些缺点，自从我选择了电动车出行，早就有了接受的心理准备。在我看来，我认为电动车最大的缺点是不够耐用。很多人买车的时候，卖车的人都会告诉他们，电动车至少能用五六年，电池至少能用两三年。但是用车后发现有明显的差异，尤其是电池。许多车主电池使用一年后电池寿命下降严重。那么，为什么不呢？师傅：你掌握了正确的电动车充电方法了吗？如果你一直收费错误，它难怪电池不耐用。

为什么电动车的电池不耐用？电动车的耐用性主要看两点。第一点是电池技术，第二点是制造成本。这两点是相辅相成的。目前电池的高端制造技术并没有缺席。比如磷酸锂电池、三元锂电池、刀片电池等。用在电动车上的，都是七八年的寿命。但由于电动车成本的约束，目前主流的电动车都配备了铅酸电池，铅酸电池的理想寿命只有。铅酸电池不耐用；

首先和电池本身的质量有很大关系。如果1000块钱买的铅酸电池和500块钱买的不一样，寿命自然会有很大差距。

其次，骑行方式也有很大关系。电池是一个转换和储存能量的装置，它需要输入和输出。但一些不规范的骑行方式会在释放电流时损坏电池，缩短电池寿命。

最后，最关键的一点，充电导致电池不耐用。在输入过程中，电池是最容易伤车的。一些不正确的充电方式必然导致电池不耐用。那么，怎样的充电方式才是正确的呢？让下面介绍几种常见的正确充电方法(提醒：针对铅酸电池)。

电动汽车的几种正确充电方法

1.你可以t 使用时收费，这是很多车主都有的充电习惯。只要使用电动车，就会有充电习惯，随时保持电动车充满电。但是，这种充电习惯其实是不正确的，因为对电池有伤害。

为什么会伤电池？如果你按使用量收费，你可以我不能保证电池每次有多少电量。有时候它还有80%的电量，有时候它还有50%的电量。每次充电剩余电量的差异会导致电池中电压的积压，电压的积压会导致电池铅板的结晶，铅板是储存电能的重要部分，它的结晶会缩短电池的寿命。

正确的充电方法：给电动车充电时，尽量保证电池s每次的剩余电量范围大概是25%到35%，也就是1格到2格之间。此时充电不会造成电池铅板结晶，更有利于保护电池，可以增加电池的寿命减少了大约1年。

2.你可以t 骑行后充电。很多人都经历过长途骑行，回到家发现没有没有多少电。第一反应是给电动车充电补充电量，避免电池电量损耗。然而，这种方式实际上伤害了电池，尤其是

为什么会伤电池？当电动车运行时，会有DC电压输出，使电机运转，保证电动车的运行。在电压输出的过程中，电池内部的温度会比较高。如果只是骑电动车，直接充电，电池也会输出电压，也会造成电池温度升高。在这种情况下，作为电池中重要物质的电解液将更容易蒸发。一般来说，标准充电电解液可以使用3年，但这种充电，

正确的充电方法：刚骑完的电动车要静坐20到30分钟，等待电池从高温恢复正常，增加的电压下降。此时充电更有利于保护电解液的流失，可以使电池持续使用半年到一年左右。

以上两种充电方式是很多人都有的错误方式。只要改变这两种方法，电池至少可以使用一年，甚至可以使用到电池的理想寿命，避免了频繁更换电池的麻烦。那么，如果电池已经变得不耐用了，有什么解决办法吗？

电池不耐用应该怎么解决？目前电池损坏主要有两个问题，一是电解液不足，二是电池结晶。针对这两种情况，有两种常见的处理方式，对于一些电动车可以尝试。

缺乏电解液：目前，主流的方法是补充水分，即在外部增加电池的电解液，使电池改善因电解液不足而导致的鼓包和耐久性问题。的方法补充水分也是比较简单的，但是如果电池已经超过2年或者鼓包非常严重，就不推荐这种方法，直接更换电池。

电池结晶：目前的处理方法主要是利用不同的电压来活化电池。例如，60V电池可以用48V充电器充电。充电2小时后，电池多次使用后结晶度可得到改善。但是，这个方法还需要反复试验。

以上是对不耐用的电动车充电方式的介绍。如果能严格遵守这些方法，电动车的电池续航能力一定会得到提升。当然，电池的耐用程度还是取决于质量、使用环境等诸多因素。选购电池时，尽量选择一些品牌的电池。千万不要选择二次、三次、杂电池或者翻新，这样即使我们注意保养，也很难延长使用寿命。

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