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为了保证发动机气缸的充分进气和完全排气，要求气门具有最大的通过能力。因此，发动机进排气门的实际开启和关闭并不仅仅是在活塞的上止点和下止点，而是提前和延后一个适当的时间。进气门晚关的目的是：为了利用压缩冲程开始时气缸内的压力暂时低于大气或环境压力，使新鲜气体或可燃混合气有可能通过进气气流的惯性继续进入气缸。排气门提前开启的目的是：当活塞的做功冲程接近下止点时，可燃混合气的燃烧膨胀已经基本结束，但缸内气体压力仍然较高，利用这个压力可以迅速排出缸内废气；

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为什么进气门和排气门要早开晚关？马鞭马鞭为了延长进排气时间，四冲程发动机气门提前开启，延迟关闭。也就是说，在气门打开期间，相应的曲柄角度大于180。

因此，发动机具有更好的动力性能，燃料燃烧更完全，经济性提高，并可减少排放。为了保证发动机气缸的充分进气和完全排气，要求气门具有最大的通过能力。因此，发动机进排气门的实际开启和关闭并不仅仅是在活塞的上止点和下止点，而是提前和延后一个适当的时间。进气门晚关的目的是：为了利用压缩冲程开始时气缸内的压力暂时低于大气或环境压力，通过进气气流的惯性，使新鲜气体或可燃混合气有可能继续进入气缸。这样，进气门开启持续时间内的曲轴转角实际上大于180。扩展资料：进气系统的主要作用是为发动机输送清洁、干燥、充足、稳定的空气，以满足发动机的要求，避免杂质和大颗粒灰尘进入发动机燃烧室造成发动机的非正常磨损。

进气系统的另一个重要功能是降低噪音。进气噪声不仅影响整车噪声，还会影响车内噪声，对乘坐舒适性影响很大。进气系统的设计直接影响发动机的动力和噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。合理设计消声部件可以降低子系统的噪声，进而提高整车的NVH性能。

1.分析内燃机进排气门提前开启和延迟关闭的原因。与其价值相关的因素有哪些？进气门提前开启时，为了保证活塞下行时有足够大的开口面积，使新鲜的工质能顺利流入气缸，增加进气量。提前打开排气门，利用气缸内废气的高温高压，使废气快速排出。

当排气门关闭较晚时，为了利用高速气流的惯性排出废气，废气排出更彻底。它的值受发动机转速、扭矩、功率和发动机结构的影响。

发动机进气门晚关，排气门早开的原因是现在的发动机都是高速发动机，转速在4000-5000转/分。每个冲程的时间很短，每个气门的开启和关闭时间只有1

进气门和排气门早开晚关的目的是什么？进气门早开晚关的目的是为了保证进气门在进气冲程开始时有一定的开度，在进气冲程中获得较大的进气道截面，使新鲜气体能顺利充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸中的压力仍然低于大气压力。在压缩冲程初期，当活塞缓慢上移时，仍能利用气流的大惯性和压差继续进气，所以进气门晚关有利于充气。

早开晚闭排气门的目的是利用在排气过程的后期，当作功冲程接近下止点时，气缸内气体仍有300 ~ 500 kPa的压力，但就活塞所做的功而言，影响不大。这时，如果稍微打开排气门，大部分废气就可以在这个压力下高速排出气缸，从而减少排气冲程所消耗的功。排气晚闭角主要是利用废气流的惯性排出更多的废气。由于以下原因，进气门应该早开晚关：

1.进气门早开的目的是在进气开始时有较大的开度或较大的进气道截面，以减少进气阻力，使进气顺畅；

2.进气门晚关是为了充分利用气流的惯性，在进气后期角继续进气，增加进气量。降低进气阻力不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程中消耗的功率；

3.一般来说，早开晚闭是为了增加进气时间来增加进气量。进气量增加，动力也会提高。同时可以减少混合气燃烧后产生的氮氧化物、一氧化碳等有害物质，有利于提高排放标准，减少环境污染。

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