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1，太原火车站那年建成

1970年

2，太原新火车站的规划位置

根据太原市“南移西进”规划，将在现北营站原址修建太原火车南站，一期建设4个站台8股道，设计能力8个站台。届时将拆除北营站、北营货场周围建筑及南同蒲线。太原南站的建设将缓解太原火车站的运输压力，原在太原火车站的到发旅客列车全部由南站接发，现太原火车站将改建为石太客运专线的始发站，负责高速旅客列车的接发业务。参考资料：太原晚报

3，太原何时修建地铁

2009年太原正式启动轨道交通建设前期工程，原以为受5.12影响，需要到2010-2012年才会正式启动，但受“金融危机”影响，国内的“扩大内需论”使多个城市可以快速启动轨道交通建设。正常速度，2009年前期，2010开工，2013年左右，第一条线路就可以通车了。比原计划早了两年。 (转)修地铁是大工程，怎么也得上千亿元吧，太原目前的财力还达不到太原由于地下挖煤，全是空的，专家考察结论是不适合修建地铁。早了，先不说钱的事，太原也太小了点吧，修了地铁还没跑就到了。再一个，煤挖的下面已经空了。哪敢乱修的挖了还近几年应该不会的近期规划（2012~2017年）　　2012年～2017年前后为近期建设阶段，建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为48.2公里。 共建设车站42座，车辆基地3处。 覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村的改变，同时带动太原南站和小店南市级副中心的发展。[2] 1号线　　1号线全长32公里，设站28座。东西向跨越汾河，联系迎泽和武宿两个市级中心及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽，途经迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路。 　　近期将建设1号线一期工程。西起西山矿务局站，东南至马练营车辆段及综合维修基地，东西向穿越了主城区，联系了主城区的河西地区、老城区、同蒲铁路东部地区、太原南站片区和龙城东片区，线路全长24公里，共设车站21座，平均站间距为1.2公里，沿线主要途径迎泽大街、朝阳街、太行路和马练营路。1号线西端设置西山停车场，南段设马练营车辆段及综合维修基地。 2号线　　2号线全长37.6公里，设站31座。南北向穿越主城组团，联系主城和新城组团，途经新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路。 　　近期将建设2号线一期工程。北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24.2公里，共设车站22座，平均站间距为1.1公里，沿线主要途径解放路、长治路、人民路。2号线一期工程南端设置小店南车辆段。

4，太原站的历史沿革

1896年7月8日：清朝光绪皇帝批准开办太原至正定铁路。1904年5月：正太铁路动工开始修建。1907年10月：正太铁路正式建成通车，太原火车站（首义门外）开始运营。1975年6月1日：新太原火车站正式建成运营。1993年1月1日：太原站由一等客运站晋升为特等客运站。1993年4月8日：太原站高架楼开工奠基。1994年7月8日：太原站高架楼举行落成典礼仪式。2009年4月1日：石太客专开通运营，CRH5、CRH2(热备)型动车组正式亮相太原站。2009年10月20日：太原站售票一厅将全面封闭，开始为期60天的改造。2009年12月23日：太原火车站售票一厅完成了升级改造，12月23日晚18时起投入使用。2010年6月：拆除预售票楼，进出站口两旁设立大型电子显示屏。2010年10月1日：进站口及电子显示屏改造完毕。2010年9月：太原火车站1·2·3·4候车室进行小幅改造，分普车候车区与动车候车区。2011年1月11日：太中银铁路正式通车，太原站开通了诸多贯通全国各地的列车。2012年12月26日：京广高铁开通，太原站首开“G”字头高速动车组，太原站正式驶入高铁时代。2014年7月1日：大西客专（太原南——西安北段）开通，太原南站随之开通。所有动车组、高速动车全部改为太原南站到发，去往石太客专方向的动车组、高速动车只在太原站技术停车。太原站只保留一对来往北京西的高速动车G619/G628次列车。有效缓解了太原枢纽的压力。2014年12月10日起，太原铁路局启用新的列车运行图，原先在太原火车站始发的高速动车组车次全部取消，延长至太原南站始发终到。2014年7月25日，太原火车站下穿地道环岛呈现雏形。该工程北起五龙口街北300米，南至朝阳街南30米，总长1.42公里。下穿地道设双向六车道和地下停车场。

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