老款type-r国内价格
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于老款type-r国内价格，type是什么牌子？这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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思域type r会国产吗？
思域type-R会国产吗？其实是对于这种性能车来说，它的组装生产制造是一方面，更多的是在于这种性能车的研发部门对他的调教。而这种专业竞争车的研发部门是不可能从母体公司当中分裂出去的，所以说这种性能车是不可能在本土国家以外生产的。
就算是国产了，最多也就是个整车配件进口，在国内组装。就像是K20a这款经典的红头机，曾经在日本以外的国家生产，但最终还是生产后拿回日本进行调教，而后因为成本过高，还是回到了日本进行生产。
当然如果说国产以后，目前将近70多万的typer会降价吗？其实像这种车型是相当小众的，本田根本也没指着这种车型来挣钱。就像是他的竞争对手sti或者evo这样，只是赔钱来赚吆喝，更多的是自己一种技术的象征。
有哪家车企会将这种作为自己技术象征的车型进行降价？那一旦这种车型进入到大众消费市场以后，肯定会挤压到自家的其他款走量车型影响到自己的利润，所以说即使国产以后也不会降价。
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编辑：一本车
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本田红头发动机的Type-R怎么才能买到？国内能上牌照吗？
不怕路虎保时捷，就怕本田带红标！遇到红标本田，一定不要太放肆
很多的人都应该听到过这句话，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的就是大众旗下的一款旗舰型的车型大众辉昂，大众辉昂可是一台百万级的车型，不过因为低调的外观设计，让很多的消费者误以为它就是一台加长版的大众帕萨特，不过目前大众辉昂已经停产了，而今天笔者要和大家聊的，也是本田旗下的一款高性能的车型，如果想要购买这款车型，还要以进口的形式，加上关税以及其他的费用落地至少也要在60万元，他就是今天我们文章的主角--本田的红标思域Type—R。
相信很多的消费者，对于本田思域这款车型了解了很多，这款车型前后已经经过了时代的历练，目前在售的10代思域看上去非常的漂亮，而对于红标的本田思域，可能消费者了解的更少一些，因为在国内并没有销售，思域Tpye-R是基于第10代思域两厢版车型打造而来的，整体的外观设计和普通版的思域并没有太大的差别，但是它有一个很有辨识度的地方就是采用了红标。
第一代本田思域Tpye-R是在1997年上市的，它是基于第6代思域改装而来，由于当时第6代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂，所以说当时第一代，红标思域的操控性在同级别的车型当中是领先的，而发展到目前的第10代红标思域，依然是目前陆地上最快的前驱车之一。
和奔驰路虎相比，第十代本田思域Tpye—R的价格也有60万元了，这样的价格虽然说，买不到一台保时捷的911，但是和保时捷718的价格已经是差不多了，所以说如果路上遇到了一辆红标本田思域，不小心刮蹭了一下，维修费用也是很高的。
而和普通版的本田思域相比，红标思域不仅使用了红色的车标，而且内饰采用了很多，红色的覆盖件，突出了这种很强的运动感，除此之外，红标思域还采用了本田车型极为罕见的红头发动机。
思域TPye—R所搭载的这台2.0T的发动机，其最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，这样的动力参数性能，到底有多恐怖呢？它的百公里加速成绩仅为5.7秒，和保时捷911，可以完全进行媲美，而且奔驰的A45最大的功率也为381马力，就足以能够看出，这款发动机的性能调校，还是非常不错的，足以能够看出本田汽车在发动机的研发上，还是有着自己非常强的看家本领的。
所以说，如果说你在路上真的遇到了一辆货真价实是思域Tpye-R，完全不要太放肆，即使你驾驶的是一台几十万级的豪车，匹配的是一台2.0T的发动机，但是在加速上面，依然没有这台红标思域那么强劲，而且这台红标思域的售价可是高达60万元，小刮小蹭维修费用也是比较高的哦。
type是什么牌子？
Type-R就是Type-Racing，赛车版本的缩写！本田原厂最高档的型号，CivicType-R，IntegraType-R，AccordEuro-R还有传奇性的NSXType-R
本田思域国内上市时间？
2019年9月份。 2020款本田思域TypeR车型最早将在2019年9月份举行的法兰克福国际车展上进行亮相，并在2021年对现有车型完成替代，量产工厂则会由英国迁移到美国。 在动力配置方面，新款本田思域TypeR车型与现款车型相比改动不大，采用2.0升VTEC涡轮增压发动机驱动，其输出功率为320马力（约合239千瓦），而最大转矩则为400牛顿·米。 除开动力参数的提升，整体车身重量的减轻以及悬挂系统的调节也可以优化新车的性能表现。此外，本田也有计划推出混合动力版本的TypeR车型。
本田新款思域type-r怎么样？
“混合动力”思域TypeR何时能够推出没有准确信息，混动会才有哪种架构也没有实锤，对于这台车只能是猜测。
本田的混合动力目前是以阿特金森发动机与ECVT动力传递器的组合，这一组合没有谈不到性能，只是因乘用车燃油消耗量积分为目的推出的节油混动车，作为高性能版本的思域TypeR使用这一组合的可能性不是很大。
不过受限于规则限制本田已经确定了后期产品大量电气化的方向，所以红头传说已经也完结了。思域TypeR成为一台插电混合动力汽车的可能性会很大，再差应该也不会用普通的阿特金森小排量发动机，但性能的体现应该更多依靠电动机了。
电机的特点是恒扭矩发力，起步瞬间能爆发峰值扭矩是任何内燃机都不能企及的高度，如沿用ECVT动力传递器双电机功率能控制在130~150kw以内、真实扭矩可以在250~300N·m之间，性能会有一定升级。
内燃机如果能沿用1.5T发动机动力会有不小的提升，在电机达到恒功率区间后依靠发动机可以有效补偿电机扭矩的下降。如能使用这一组合思域R会是一台性能相当不错的轿车，不过ECVT存在先天不足，相比独立驱动外置P3或P4电机的混动车而言性能仍会有一定差距。
思域R到底会如何还是耐心等一等吧，不过告别2.0T发动机应该是没有跑了，对于车企而言没有什么比节油拿到积分更重要。
附加说明：思域R和思域1.5T普通版不是一个概念，运动版保有量极小知名度在爱好者圈外也很小，所以思域R的好评不代表思域普通版。
普通思域使用的L15B1.5T地球梦发动机是一台机器糟糕的量产机，有性能但是也有出现了设计几十万台车的机油增多问题，而且召回只是升级ECU，故障完全不能解决目前仍是工业垃圾的水平。不要被思域R迷惑，两车不是同一概念，选车要谨慎包括二手思域。
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关于老款type-r国内价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
