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说说我自己的经历吧。2012年买了8代雅阁2.0，但是没有当时没有买，因为2.4元和1.5万元。我后悔用了这么多年。我赢了不要说任何关于动力参数的事情。在阅读了其他受访者写的细节后，我我将谈谈2.4的好处：

1.原味：我自己买车或者别人问我要买什么车型，都有一个原则：这车是不是国际版。我推荐美国的同款，最不推荐的是中国特别版。国外找不到样机。这个推荐有几个原因：第一，美国的一些至少说明这款车是车企比较重视的主力车型，很多品牌采用美国最新技术；二是美国快速升级，老百姓懂车，法律健全，在美国卖绝对不会太差；第三，安全性有参考价值，美国的碰撞测试比较严格。即使国内的简单堆芯的安全架构跟美国的不差太多，在国内也没什么参考价值。

雅阁是国际车型，它这是垂直替换，非常好！

我之所以推荐2.4，是因为美国也有2.4排量，而且是主力车型，但是没有2.0的版本。也就是说，在设计之初，这款车应该是与2.4发动机的最佳匹配，可以说是原配。2.4的各方面性能指数绝对是最好的。

2.2.0的缺点：国产后，2.0的排量进行了调整，降低了售价。我还没有t开了很久的9代雅阁，但是8代2.0有几个使用2.0发动机造成的大缺点：

(1)怠速抖动：因为2.0和2.4的尺寸不一样，车身框架和2.4发动机匹配最好，所以引起很大震动，无法根治；

(2)电池容量小，听一会儿音乐就会没电。想换2.4的电池，就得切底座，不然你赢了I don’我爱不释手。

(3)2.0满载动力弱，雅阁1.5吨多，满载2.4排量没问题，2.0动力不够！(4)车身又大又重，2.0的超车力不够。真的有一些小马拉大车，平均油耗不比2.4省。

(5)2.0的全系没有ESP车身稳定系统，标配2.4。这个9代雅阁2.0要加！

估计9代雅阁也有以上缺点，因为按照本田雅阁的惯例s换代，两代人大改一代人小改。也就是说9代和8代相比变化不大，而10代和9代相比完全变了。让我们来谈谈楼主担心的碳沉积问题。的确，2.0发动机没有直喷。技术虽老，但稳定耐运行，维护成本更低。2.4's地球梦直喷发动机动力强劲，省油，但是很多人说积碳严重。其实所有的直喷发动机都有积碳。本田4s要求每次保养都要添加添加剂。其实这主要是为了赚钱，其他品牌也是这么做的，只是没有要求每次都要加添加剂。可以使用10000公里合成机油进行保养。在论坛上找到网友分享的一张积碳作业的照片，我开了7.4万公里。积碳问题不严重，这是正常的表现！

上图：燃烧室内部非常干净，活塞顶部的金属色可以完美呈现。

上图：用干净的抹布擦拭进气歧管的进气口，相当干净。

上图：这是进气门跑了三年74000公里后的积碳！其实与大众系列相比，积碳程度并不严重，进气门积碳也不厉害。油泥附着在进气口的壁上，油泥只存在于进入燃烧室的最近位置。

上图：清洁发动机进气和进气门。

总结：预算够的话，一定要买2.4雅阁，原装的。唐不要太担心碳沉积，只是m

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