雪铁龙c3xr好不好(雪铁龙c3xr值得入手吗)
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大家好，关于雪铁龙c3xr有多耐用？很多朋友还是不太懂，不知道是什么意思。所以今天我就来分享一些关于雪铁龙c3xr缺点的知识。文章篇幅可能比较长，希望大家耐心看完。希望这篇文章对你有帮助！
雪铁龙c3-xr的口碑如何？雪铁龙C3-XR已经上市三年多了。2017年，它进行了中期变更。其实也不算改款，因为只是在原有车型的基础上增加了1.2T排量的车型，让消费者在动力要求上有了更多的选择。直到2018款上市，本质上都是实实在在的改变。对于2018款的推出，大家也是褒贬不一。为了让大家对新车有更深入的了解，下面我们来对比一下新旧车型。让我们一起来探索2018款雪铁龙C3-XR的“本质区别”吧！
208款雪铁龙C3-XR时尚配置更丰富！2018款C3-XR时尚款取消了单CD，但是增加了很多配置。6速手自一体变速箱是一个很好的提升，也是我最喜欢的地方。其次，原本只能在先锋以上车型上看到的主/被动安全装备(牵引力控制、车身稳定控制)成为标配，行车过程中更加安全。另外增加了启停技术，更省油。
而且2018款雪铁龙C3-XR先锋型升级不够明显！相比时尚型，先锋车型的配置升级并没有那么明显。只是更换了6速手自一体变速箱，增加了启停功能。同时取消真皮方向盘、后扶手箱、隐私玻璃等配置。但总的来说，得到一个好的变速箱是值得的。
我们可以看到，2108款雪铁龙C3-XR换成了过去只能在高配车型上看到的六速手自一体变速箱。虽然六速手自一体变速箱并不稀奇，但是对于这个价位的车型来说，这个性价比提升了不止一点点，是比较实用和厚道的配置。
挡杆前的储物格局有所调整，储物空间略大，比15款更实用！
2018款雪铁龙C3-XR取消了后视镜转向灯，而是将转向灯放在了侧翼子板上。不过2015款的后视镜给人的感觉更饱满，更漂亮。
2018款雪铁龙C3-XR车窗上有防水胶带，镀铬装饰亮条被取消。虽然车身质感有所退化，但后期可以自行安装，整体影响不大。
2015款红圈为镀铬装饰件，2018款改为转向灯。
2018款雪铁龙C3-XR继续沿用2015款轮毂造型，使用童嘉205/60 R16轮胎。与玛吉斯轮胎相比，轮胎的颠簸性有所降低。
2018款外观与15款变化不大，基本保持不变。还用了卤素大灯，造型很漂亮，但是很遗憾没有配镜片。如果能使用LED大灯的话，价格涨幅还可以接受，不用担心后期换灯破坏线路。从侧面看，只有一些小改动，但并没有影响到车型的整体外观。这也可以解释雪铁龙对C3-XR外观的信心。
车身尺寸没有变化，但4262mm的轴距达到了2655mm的超长轴距，后排空间得到了更好的利用。后窗的隐私玻璃取消了，但是贴膜后实际效果并不大！
总体来说，2018款还是性价比不错的车型。六速变速箱让你在驾驶过程中感觉更轻盈！
应该如何评价东风雪铁龙C3-XR？当然，这是一辆好车。这是C3的进化版本。前者在东风雪铁龙百年庆典上赢得了第100届WRC冠军，拥有一辆由百年品牌制造的可靠汽车。另外，这款车结构坚固，用料扎实，安全系数高。动力性能方面，这款车搭载1.6L自吸发动机和1.2T、1.6T涡轮增压发动机。最大功率分别为117马力、136马力和167马力，最大扭矩分别为150牛米、230牛米和245牛米。动力很好，平时超车爬坡都很舒服。不用担心这车的动力问题。
同级别舒适性的2655MM超长轴距，对于长腿欧巴来说也不会拥挤。走进全新C3-XR，你会感到明亮、温暖、舒适。法国包设计的中控台，精致的缝线，优质的面料，真皮缝制的座椅，让人感觉时尚舒适。总的来说，这款车是针对年轻消费者的。
底盘。有种沉重的感觉。当你走在特别平坦的路上，却能感觉到坡度的时候，你又出来了。底盘硬朗，能给你一种踏实的感觉，因为不是独立悬挂的。但是当你经过不平的路面或者有大坑的时候，底盘的不足就体现出来了，这是一种硬邦邦的感觉。拿Magdan，开Q3，拿Magdan感觉Magdan底盘不会特别好。它没有想象中二三十万的车质感，上路感觉也没有雪铁龙质感好。个人感觉。但是Q3不一样。穿越凹凸不平的道路，就像踩在地上一样舒服。
控制。很好开。虽然没那么准，但是有点开，就是变道的时候方向盘幅度稍微大一点，但是因为是电子辅助，所以控制起来很舒服，单手就可以控制。因为是4AT，一提到提速就是~ ~便秘，偶尔想提速都是妄想。变速箱反应慢。油门一直踩下去，变速箱不会主动换挡，只会一直加大。而换挡只有主动踩下油门才会增加，所以油耗高，速度慢。
雪铁龙C3-XR值得买吗？雪铁龙C3-XR
指导价：10.88-17.18万
定位：小型SUV
长宽：4262x1748x1557mm
轴距：2655毫米
结构：5门5座SUV
发动机：1.6升/1.2吨/1.6吨
变速箱：5挡手动/6挡自动。
发动机参数：
1.6L发动机最大功率117马力，最大扭矩150牛米；
1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛米。
1.6T发动机最大功率167马力，最大扭矩245牛米。
1.2T车型小保养(7500公里一次)615元左右，大保养(3万公里一次)1544元左右。
(保养费用仅供参考，详情请参考4S店报价)
店主说这是优点。
1.我对外观最满意，一般中等，但是有一些个性，不能说很亮，但是眼光不错。然后，期待1.2T的三缸发动机，动力十足，省油，对爱信变速箱有信心。最后，我有法国车的底盘训练。
2.操作轻便，油耗满意，外观好，空间够用，内饰用料好，安全性高。
3.EMPE平台的灵活性，2,655mm的完美轴距甚至比RAV4还要厉害。同级别中最满意的部分是外观时尚，非常漂亮。前后灯相当有个性，尤其是尾灯的暗光和车身线条，足以给人回眸的理由。
4.我最满意的是雪铁龙C3-XR的驾驶质感，在讲述中非常稳定。轴距是同级最大的，法系车底盘不错。空间大，性价比高。这辆车有六个安全气囊，所以很安全。有一个大屏幕，方便加载后导航。
而这些都是缺点。
1.配置真的一般。虽然我们已经提前了解了，但是在实际使用中还是感觉不方便，比如导航和倒车影像，后视镜电动折叠等。也缺乏人性化的设计，比如没有中央扶手、前排杯架等。
2、后备箱不足，带着孩子媳妇回老家，后备箱好像装不下多少，特别是带着孩子的座位哈哈。
3.到目前为止，新车的味道还是比较重的。估计是我通风不够，座椅包裹不够。感觉韩系和日系车更差。这是事实。
4.内饰和隔音，好在后期可以改进。其实内饰一点都不丑，只是有点单调，不太受年轻人欢迎。
雪铁龙C3-XR怎么样？值得买吗？雪铁龙C3-XR上市三年多，2017年做了中期改款。其实也不算改款，因为它只是在原有车型的基础上增加了一款1.2T排量的车型，让消费者在动力要求上有了更多的选择。直到2018款上市，本质上都是实实在在的改变。对于2018款的推出，大家也是褒贬不一。为了让大家对新车有更深入的了解，下面我们来对比一下新旧车型。让我们一起来探索2018款雪铁龙C3-XR的“本质区别”吧！
208款雪铁龙C3-XR时尚配置更丰富！2018款C3-XR时尚款取消了单CD，但是增加了很多配置。6速手自一体变速箱是一个很好的提升，也是我最喜欢的地方。其次，原本只能在先锋以上车型上看到的主/被动安全装备(牵引力控制、车身稳定控制)成为标配，行车过程中更加安全。另外增加了启停技术，更省油。
而且2018款雪铁龙C3-XR先锋型升级不够明显！相比时尚型，先锋车型的配置升级并没有那么明显。只是更换了6速手自一体变速箱，增加了启停功能。同时取消真皮方向盘、后扶手箱、隐私玻璃等配置。但总的来说，得到一个好的变速箱是值得的。
我们可以看到，2108款雪铁龙C3-XR换成了过去只能在高配车型上看到的六速手自一体变速箱。虽然六速手自一体变速箱并不稀奇，但是对于这个价位的车型来说，这个性价比提升了不止一点点，是比较实用和厚道的配置。
挡杆前的储物格局有所调整，储物空间略大，比15款更实用！
2018款雪铁龙C3-XR取消了后视镜转向灯，而是将转向灯放在了侧翼子板上。不过2015款的后视镜给人的感觉更饱满，更漂亮。
2018款雪铁龙C3-XR车窗上有防水胶带，镀铬装饰亮条被取消。虽然车身质感有所退化，但后期可以自行安装，整体影响不大。
2015款红圈为镀铬装饰件，2018款改为转向灯。
2018款雪铁龙C3-XR继续沿用2015款轮毂造型，使用童嘉205/60 R16轮胎。与玛吉斯轮胎相比，轮胎的颠簸性有所降低。
2018款外观与15款变化不大，基本保持不变。还用了卤素大灯，造型很漂亮，但是很遗憾没有配镜片。如果能使用LED大灯的话，价格涨幅还可以接受，不用担心后期换灯破坏线路。从侧面看，只有一些小改动，但并没有影响到车型的整体外观。这也可以解释雪铁龙对C3-XR外观的信心。
车身尺寸没有变化，但4262mm的轴距达到了2655mm的超长轴距，后排空间得到了更好的利用。后窗的隐私玻璃取消了，但是贴膜后实际效果并不大！
总体来说，2018款在性价比上还是不错的车型。六速变速箱让你在驾驶过程中感觉更轻盈！
雪铁龙c3xr致命缺陷，为什么买c3xr的人少；标致在中国的处境可谓奄奄一息，如何在逆境中自救成为了雪铁龙的首要问题。根据目前的市场情况，小型SUV市场将是雪铁龙独有的突破口，所以我们可以看到雪铁龙在小型SUV市场安排了C3-XR和易云C4，尤其C3-XR是雪铁龙最后的王牌。
小型SUV为什么能成为雪铁龙的转折点？主要有两个方面。
一是国内小型SUV市场开始崛起。
目前国内小型车市场大幅萎缩，只剩下飞度、芷玄、Polo等车型支撑市场；所以小型SUV成为了很多人第一次买车的选择，所以小型SUV的市场潜力变得非常大。
另一方面，紧凑型SUV市场格局已定。卖的好的和卖的不好的都是那几款车，所以小型SUV市场和中型SUV市场成为兵家必争的新战场。但是小型SUV市场的竞争会比中型SUV市场更加激烈，因为在这个市场中，低端品牌不会有太多的品牌劣势，而高端品牌不会有太好的配置优势。
第二，雪铁龙擅长造小型车。
是的，你是对的。雪铁龙真的很擅长造小型车！别忘了雪铁龙的家乡是历史悠久的法国。小型车在欧洲的受欢迎程度绝对不比日本差，PSA在欧洲的销量仅次于大众集团。雪铁龙在汽车制造方面绝对有深厚的经验。
雪铁龙C3-XR的致命缺点不容忽视。
对于雪铁龙C3-XR来说，最致命的缺点就是有法国人基于欧洲市场对审美的理解，这些法国人认为合理的东西未必适合中国国情。而且由于小型SUV的用户以年轻人为主，外观和内饰的设计可以成为选择购买的决定性因素，所以法国人不得不在C3-XR上收起任性。
但是他们做到了吗？不要！
首先，法国的外观
法国车的外观特点是圆润，一般简洁，细节众多，在雪铁龙C3-XR上一目了然。
总的简洁就是C3-XR的整体外观没有太多复杂的层次和线条，仅有的轮廓线条和装饰线条也不要太尖锐，尽量圆润。
细节是C3-XR的前脸采用了很多设计，包括大灯的样式，中网的结构，下格栅的两个红色装饰等等。
好在总体来说，并没有让人觉得精彩。年轻人也有自己偏爱的时尚潮流感，所以这种法式外观是可以通过考验的。
第二，法国内陆
C3-XR的内饰是众多细节的证明。乍一看，这个内饰真的让你眼花缭乱，不同颜色的缝线，各种形状的线条。但总的来说也是符合时尚主题的。喜欢的年轻人应该会喜欢。
至于雪铁龙C3-XR的外观和内饰设计，笔者认为还是有很浓的法式风格，只是没有那么离谱，更容易接受。这也可以看作是法国人的任性和市场的妥协。
雪铁龙C3-XR的配置偏弱。
如果要比较小型SUV的配置，所有合资品牌都比不过自主品牌。雪铁龙C3-XR深知这个问题，所以干脆降低配置，降低售价，企图通过售价来吸引消费者。
所以在顶配C3-XR上，你有的只是倒车雷达，7寸多媒体系统，卤素大灯，手动空调，而价格却只有11.5万元。
空间可以圈起来算。
对于小型SUV来说，想要做出大空间确实很难，所以车企只有两个选择：一是“顶硬”拉出空间；二是直接放弃空间，专注外观这个最大卖点。
但得益于雪铁龙作为欧洲品牌的背景，加上欧洲人普遍身材高大，雪铁龙挖空间相对简单。所以我们可以看到C3-XR的后排空间表现相当可观。只要不超过1米8，头上就不会觉得太压抑。
这也是有原因的，因为所有C3-XR系统都没有天窗，只有打不开的玻璃遮阳篷，所以车顶没有天窗机构，自然不会蹭到头部！
后备箱空间也很可观，当然和紧凑型SUV差远了，但我相信满足基本生活需求是没问题的。
好的操控满足每个人的需求。
由于小型SUV的主要用户是年轻人，自然对车辆操控有更高的要求，而法系车良好的底盘技术正好可以满足大家的需求。法国车喜欢用扭力梁的问题，在C3-XR上不是问题。相反，扭力梁出色的训练技巧，让C3-XR甚至可以媲美TNGA的奕泽。
1.2T这套双离合变速箱三缸发动机的动力总成，动力正，反应快。没有抖动和挫败感是骗人的，但真的不是特别明显。只是起步时会有一点点晃动，低速档上下移动会有顿挫感。
总的来说，雪铁龙C3-XR的优点是外观时尚，操控性能好，空间表现好。缺点是配置差，品牌也会有一定影响。
但也可以看出雪铁龙在C3-XR上的大力度，承载了雪铁龙在中国市场的复兴愿望。雪铁龙一直以做高端品牌为荣，也从未放弃做高端车型的梦想。不过目前的情况应该是先扎根低端机型市场，这样高端机型的梦想才有可能。
雪铁龙C3-XR后期稳定性如何？还是稳定的，就看这个后期多少了。
C3-XR基于概念车C-XR打造，采用了雪铁龙家族的ARTECH设计语言。双辐镀铬进气格栅让车头越来越宽，与大灯内部装饰条刚好相连，增加了一体性。车尾采用相对圆润的线条设计，与车头形成视觉上的对比。此外，该车前后还配有底边护板，提升SUV风味。
C3-XR内饰采用环抱式布局，简约的设计风格已经成为时尚的代名词。中控显示屏融入了大量的传统按钮，为了操作方便，驾驶员一侧有两个机械按钮。此外，这款法式风格的小型SUV还配备了平底多功能方向盘，在一定程度上提升了运动性。空调区采用机械按键设计，组合造型很有新意。
雪铁龙由安德烈雪铁龙创立。当他1878年出生在法国巴黎的时候，他的家人无法预见他开创的雪铁龙汽车品牌会在几十年后让这个家族的名字家喻户晓。
第一次世界大战期间，雪铁龙被征召为炮兵上尉。当他发现弹药不够时，他自告奋勇建立了一个工厂来生产炮弹。在这里，他的组织管理才能得到了充分的发挥，不仅使炮弹日产量创下了5万发的纪录，而且由于组织得当，使妇女也能参加工作，使更多的男人退出战争。
战后，安德鲁审时度势，从亨利福特的成功中看到了家用汽车的未来。1919年，他建造了以自己名字命名的汽车厂“雪铁龙”，以纪念当年的齿轮厂。安德鲁精心打造了雪铁龙这个品牌，他梦想有一天能达到日均1000辆的水平，让普通家庭拥有经济舒适的汽车。就这样，安德鲁日后骄傲地开创了自己的全能汽车工业。
这是文章的结尾。希望能帮到你。
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