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民航导航平台的定位和定位

民航物理教材P45图1D112011-1展示了柚子老师要求大家记忆的内容，其重要性不言而喻。但是这些数据很难记住。在这里，试着解释一下这些数据的来源，期望能帮助你在理解的基础上加深记忆。图数据为《民用航空通信导航监视台(站）设置场地规范第1部分：导航》 (MH/T4003.1-2014)。本规范只是空管专业的规范。在实际的导航站选址过程中，还必须符合其他相关规范，如净空、照明、天气等。

一、航向平台位置

1.天线，先说航向平台的位置。数字显示是180米到600米。我们知道，对于4C级以上的民航运输机场，跑道端安全区是300m，所以300m内不能设置航向平台。航向台可以定在300米吗？答案是否定的，为什么？因为300米是跑道反方向的进近灯水平灯的位置，这个位置是确定的，航向台要避开这个位置。一般怎么摆放？通常放置在300米灯和330米进近灯的中间，即315米处。也就是说，经典位置是315米。那么，有同学会问，这样的话，只需要放在315米就可以了。为什么在180-600米范围内？这是因为规范的制定要考虑所有可能的情况。比如有的机场场地紧张，跑道端安全区只能满足国际民航组织或中国民航5001标准150米的最低要求，于是航向平台立即放在180米左右。那样的话，就要严格控制航向平台天线的高度，满足净空要求，还要考虑可折叠的要求。可折叠性介绍请参考：“https://MP . weixin . QQ . com/s/dru 1 cioatk 56 qihz _ q 8 fwa机场设施设备要求易折叠易碎。例如，一些机场有阻塞设施。考虑到阻拦网的安全停车距离，通常将头部平台设置在400米以外。说到这里，估计有同学会问，既然不能靠近，那能不能放的越远越好？答案也是否定的，因为MH/T4003.1-2014规范也要求航向天线前方3000米范围内不得有建筑物、大型金属反射五和高于15米的高压输电线路。如果距离更远，其影响范围会更大，给机场规划带来不利影响。2.计算机机房

设置在航向天线的一侧，距离航向平台天线中心60-90米。机房应设置在关键区域之外，一般在80m左右。

二、下滑位置

下滑道天线位于提升带内，从下滑道天线到跑道中心线的距离至少为d=603h。通常下滑道天线的高度在15m左右，此时D为105m，因为ICAO DOC9157手册明确规定下滑道天线的可折叠性没有标准，对其可折叠性也没有强制性要求。因此，建议下滑道天线与跑道中心线的距离不小于120米。因此，下滑道天线距跑道中心线的距离通常为120米。规范中的75-200米只是专业内可以接受的范围。升降带的对象要求见“民用机场升降带的理解”:https://mp.weixin.qq.com/s/1uiTE8x1YZlTXQwp2o_Dig纵向内撤距离见MH/T4003.1-2014附件。学习的时候要结合PAPI灯的定位，尽量保证两者的下滑轨迹重合。对于d=60 3h，请看：“为什么下滑道天线到跑道中心线的距离d=60 3h？https://mp.weixin.qq.com/s/YeHqURONo6DThrf99GJRNw,指出了信标的位置

至于指向信标的位置，中间指向信标和外侧指向信标通常由与滑动平台一起建造的测距仪代替。不要分别为方向和方向建立信标站。

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