上汽通用混合动力suv车价格
今天给各位分享上汽通用混合动力suv车价格的知识，其中也会对上海通用是哪个国家的？进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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上海通用是哪个国家的？
上汽通用汽车有限公司，是中外合资，其中上汽汽车集团公司占股百分之五十，而上汽汽车集团公司属于国有企业，所以上汽通用汽车有限公司属于国有参股公司，不属于国业。上汽通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由中国上汽集团和美国通用汽车公司共同出资组建而成。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。
虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。
3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。
我先根据实际体验划划这车的重点吧。
应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。
无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。
和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。
后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享
标配液晶钥匙，B格满分
外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：
智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀
四门迎宾踏板带eDrive标识
左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”
混动尾标全都带“e”
两侧C柱的eDrive标识
245/45R18的普利司通缺气保用胎，10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。
排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的
性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。
在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。
电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。
得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。
老款530Le的后备厢长这样：
新款长这样：
后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。
新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄
配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。
总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。
提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。
还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。
注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。
无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。
360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢
指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。
看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。
混合动力汽车跑高速耗油大吗？
也说说我的唐吧2.2吨的车
soc设置到70hev模式开50km以上电量剩余68%以上全程开空调10.1长假测试，载4人地点上海到苏北沿线。
电脑显示油耗如下
120㎞/h9.5-10升
90-110㎞/h8.5-9升
80-90㎞/h7.5-8升
70-80㎞/h7升
低于70应该更省没试过不过在高速上这是不道德的
整体来说比以前开的骊威高1-1.5个油之间毕竟相当于2个骊威的车重了
唐这个车动力不错但是省油能力有限
如果是增程式混动估计至少再省1/3-1/2之间
上汽通用汽车怎么样？
简介：上汽通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共7个整车生产厂、4个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上汽通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，二十多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。2008年，上汽通用汽车启动“绿动未来”全方位绿色战略，以“发展绿色产品、打造绿色体系、承揽绿色责任”为核心，从消费者需求出发，不断创新绿色及智能汽车科技，大力发展“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色产品；并积极发挥业务链龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统，以实现企业自身、企业与行业、企业与环境的和谐永续发展。上汽通用汽车网址：www.saic-gm.com
法定代表人：MARYTERESABARRA成立日期：1997-05-16注册资本：108300万美元所属地区：上海市统一社会信用代码：913100006073717485经营状态：存续（在营、开业、在册）所属行业：制造业公司类型：有限责任公司(中外合资)英文名：SAICGeneralMotorsCo.,Ltd.人员规模：500-999人企业地址：中国(上海)自由贸易试验区申江路1500号经营范围：制造汽车、发动机、变速箱及其零部件;在国内外市场销售本公司及其国内投资企业制造的上述产品及维修配件;从事上述产品的同类产品(《汽车品牌销售管理实施办法》规定的商品除外)的批发、零售(不开设店铺)、佣金代理(拍卖除外)及进出口代理业务(不涉及国营贸易管理商品,涉及配额、许可证管理商品的,按国家有关规定办理申请);从事二手车经销业务;从事非配额许可证管理、非专营商品的收购出口业务;提供上述车辆的租赁和售后服务;与上述业务相关的技术咨询和培训服务。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】
20-30w左右的合资suv有哪些？
本田CR-V
厂商指导价：16.98-25.98万元
工信部百公里综合油耗：4.8-6.7L
本田CR-V有1.5T跟2.0L混合动力两款动力系统可供消费者选择。其中搭载1.5T涡轮增压发动机的燃油车型在油耗表现上已经属于中上水平，而混合动力车型的表现则更加出色。对于这么一款SUV来说，百公里4.8L的油耗是家用代步的不二之选。
同时，本田CR-V在空间表现跟二手保值率方面相较同级别其他车型也有着一定的优势。不过在隔音上，CR-V的表现就有些让人失望，这也是本田一贯的短板之一。不过考虑到性价比的因素，整体来说，CR-V还是十分值得入手的，特别是混动版本。
雷克萨斯NX
厂商指导价：29.80-56.90万元
工信部百公里综合油耗：5.8-8.4L
丰田在混合动力方面的研发实力有目共睹，而作为高端品牌的雷克萨斯自然也就少不了混合动力的加持。其中就有中型SUV的NX系列。其中NX300h一直都是这个价位非常火爆的混合动力车型，帅气的外观设计加上较低的油耗表现都能给到消费者满意的体验。
后期维保方面，雷克萨斯的保修政策一方面给到安心的同时，也能让消费者享受到尊贵的服务。不过价格方面还是有点偏高，如果只是喜欢雷克萨斯的外观设计的话，可以考虑性价比更高的入门版燃油车型。
途观LPHEV
预计指导价：29.98-30.98万元
媒体测试百公里综合油耗：3.07L
途观LPHEV的推出无疑对于大众来说有着特殊的战略意义。不同于前三款车型，途观LPHEV采用的是插电式混合动力的方案，纯电续航里程可达52KM。因此，在电量充足的情况下，油耗表现可以说相当出色。
不过插电式混动也有一个不足，就是在电量不足的时候油耗会有所增加，因此实际使用的油耗表现还需要市场的进一步验证。
讴歌CDX
厂商指导价：22.98-35.28万元
工信部百公里综合油耗：5.0-7.1L
讴歌CDX上的1.5T涡轮增压发动机跟2.0L混合动力系统就是源自于本田CR-V上的那套总成，但是得益于更轻的车身重量，讴歌CDX的油耗表现更好。
混合动力版本还有专属的外观套件，看起来比普通版本更帅气和运动，价格方面作为日系豪华品牌比起雷克萨斯也有一定的优势，只是空间表现上就不如同门的CR-V。
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