美国当年911事件一共死了多少人(美国911事件是在几几年发生的)
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美国纽约当地时间6月10日13时43分,一架直升机坠毁在曼哈顿第七大道787号安盛公平中心大楼。该建筑位于纽约核心的时代广场北端,附近有大量金融公司和地标建筑,早已被纽约列为“禁飞区”。
事发后,纽约市消防局派出100多名消防员前往现场处理,周边几个街区的民众被疏散。纽约州州长安德鲁科莫(Andrew Cuomo)第一时间赶到现场,指挥救援和疏散工作。此事也惊动了美国的特朗普,特意发推特感谢所有参与救援的人。
截至目前,只有一名飞行员遇难,没有收到其他遇难者的消息。美国运输安全委员会正在调查这起事故。根据目前的数据,很可能是因为持续降雨,能见度低造成的。尽管该事件与恐怖袭击关系不大,但许多媒体仍惊呼“911再现”,普通民众也反射性地想起了18年前的那场灾难。
18年前的2001年9月11日,19 * * *在美国劫持了4架商业客机,其中两架撞上世贸中心,一架撞上五角大楼,一架坠毁。网上搜过分析这件事的文章,观点都差不多。今天我们就从另外几个容易被忽略的角度来回顾这场悲剧,追忆逝者,照亮未来。
一、美国航空公司11号航班:该航班为波音767-223,编号N334AA,从波士顿洛根机场飞往洛杉矶国际机场。当天共有81名乘客(包括5名* * * *)和11名机组人员。原定客机7点45分起飞,但最终在7点59分起飞。
8点13分29秒,客机抵达马萨诸塞州上空7900米。机长根据空中交通管制中心的指示,将客机的航向右转20度。
8点13分47秒,空管中心要求客机爬升到11000米的巡航高度,但没有收到机长的回应。
大约8点14分,一名埃及人和四名沙特人从座位上站起来,撞进驾驶舱。他们用匕首划伤了两名乘务员,杀死了一名反抗的乘客。最后,他们成功占领了驾驶舱,杀死了*机长,取得了飞机的控制权。埃及人阿塔是领头人,开始驾驶客机。
8时16分,客机在8800米高度停止爬升。
8点21分,客机关闭了应答系统。
8点24分,Ata准备用广播系统告诉乘客飞机被劫持了,但他按错了按钮,接通了空管中心。空管中心的值班员联系不上飞机,突然听到飞机传回来的声音,确认飞机被* * * *劫持,立即向FAA报告了这一消息。
8时26分,客机转向南方。
8时37分,空管中心确认客机位置,紧急通知北美空天防御司令部东北防空部,客机开始下降。
8点43分,客机最后一次转弯,飞往曼哈顿。
8时46分,防空部门下达命令,F-15战机升空拦截客机。
8时46分30秒,Ata驾驶一架客机以每小时748公里的速度撞向世贸中心北塔北面的93至99层,机上92人全部遇难。客机还载有3.8万升燃油,引发火灾。
8点53分,来自马萨诸塞州的两架F-15战斗机起飞,但为时已晚。根据北美空天防御司令部的计算,从战斗机起飞到成功拦截客机至少需要9分钟。
10点29分,世贸中心北塔倒塌,原因是长时间的火灾损坏了建筑结构。
* * * *客机被劫持期间,两名空乘人员趁机向地面打了紧急电话,告知了客机上的情况和* * * *的座位号。
查,当天6点45分,阿塔和另一名* * *抵达波士顿洛根机场。与此同时,另外三名* * *也抵达了洛根机场。7点40分,5人全部登机。阿塔带了两件行李,机场抽检没有问题,但是包里有折叠刀和胡椒喷雾,还有波音飞机模拟器的录像带。但由于登机时间紧张,阿塔的包没有带上飞机。其他三个* * * *的行李机场没检查出问题,让三人顺利把匕首带上了飞机。
二。美联航175航班:该航班为波音767-222,机身编号N612UA,从波士顿洛根机场飞往洛杉矶国际机场。当天共有56名乘客(包括5名* * * *)和9名机组人员。原本客机8点起飞,最后8点14分才起飞。
8时33分,客机到达9500米巡航高度。
8点37分,空管中心询问客机是否见过美航11号航班。此时机组人员刚好能看到美航11号航班的位置,于是回答。空管中心接到消息后,只告诉机长注意避开美航11号航班,并没有告诉他航班已经被劫持。
8点42分左右,两名* * * *冲进驾驶舱杀死机长和副驾驶,取得客机控制权,但应答系统没有关闭,因此地面仍能追踪到客机的信号。
8时47分,客机偏离预定航线。
8时51分,空管中心发现客机偏离预定航线,与客机联系5次,均未得到回应,于是通知附近其他客机远离该航班。
8点55分,空管中心确认航班被劫持。
8点58分,客机飞到新泽西上空8600米的位置。在飞往纽约市的途中,它的高度不断下降,在5分钟内下降了7300多米,这是任何客机都没有尝试过的下降速度。
9时03分02秒,* * *驾驶一架时速950公里的客机,在世贸中心南塔以南77至85层之间坠毁,机上65人全部遇难。客机还载有约3.8万升燃油,引发火灾。部分机身穿过建筑,撞到对面,导致更多建筑倒塌。
因为17分钟前一架客机撞上了世贸中心的北塔,数百家媒体正在向全世界直播这一消息。7分钟后,全世界的人都在电视上目睹了175航班撞上世贸中心南塔的画面。
9点59分,世贸中心南塔倒塌,原因是长时间的火灾损坏了建筑结构。
* * * *客机被劫持期间,空乘人员趁机向地面紧急呼叫,告知了客机和* * * *的座位号。
据调查,这五个* * * *中,有两个阿联酋人,三个沙特人。9月7日两个* * * *到达波士顿,9月8日两个* * * *到达波士顿。劫机头目马拉万9月9日抵达波士顿,与劫持美航11号航班的阿塔共处一室。9月11日,5名* * * *分三批在6点20分、6点45分、6点53分通过机场安检,但藏在* * * *行李中的匕首未被查出。7点28分,5人全部登机。
三。美国航空公司77号航班:该航班为波音757-223,编号N644AA,从华盛顿杜勒斯国际机场飞往洛杉矶国际机场。当天共有58名乘客(包括5名* * * *)和6名机组人员。原本客机8点10分起飞,最后8点20分才起飞。
8时46分,客机爬升至10700米的巡航高度。
8点51分,客机与空管中心进行了通信。
8点52分左右,两名* * *冲进驾驶舱,将机长和副驾驶赶到客机尾部,控制了客机。另外三个* * * *把所有乘客赶到客机尾部。
8时54分,客机偏离预定航线,转向南方。8时56分,客机关闭应答系统,空管中心与客机失去联系。
9点,美国航空公司接到77号航班失联的消息,下令
9点37分,* * *驾驶一架时速850公里的客机,撞向美国国防部五角大楼西侧。机上64人全部遇难,还有当时在五角大楼工作的125人。客机还载有约3.8万升燃油,引发火灾。
* * * *客机被劫持期间,乘客趁机联系地面人员,告知了客机和* * * *的座位号。
经查,5名* * * *分三批抵达机场,其中3人在安检时触发警报,在第二次安检后成功登机,并携带匕首。另外两人也因为形迹可疑而被筛查,但最后也顺利登机。
这是客机第三次被撞。FAA随即发布全国范围的航空禁令,要求美国地面所有客机停飞。空中的客机选择在最近的机场降落,所有飞往美国的国际航班都转飞加拿大。
四。联合航空公司93号航班:本次航班是波音757-222,编号N591UA,从纽瓦克国际机场飞往旧金山国际机场。当天共有37名乘客(包括4名* * * *)和7名机组人员。原本客机8点起飞,最后8点42分才起飞。
9时02分,客机爬升至11000米的巡航高度。
9点21分,机长与空管中心沟通。
9点23分,空管中心通知机长两架客机撞上世贸中心,并警告* * * *不要闯入驾驶舱劫持飞机。
9点27分,机长回复了空管中心的消息。
9点28分,两架* * * *闯入驾驶舱。机长和副驾驶迅速关闭自动驾驶仪,将麦克风开关从机舱广播切换到与地面连接的无线电,让空管中心听到客机内部的声音。虽然机长通过无线电向地面发出了求救信号,* * *还是打伤了机长和副驾驶,控制了客机,并调整航线飞往华盛顿。另外两名* * * *守卫在驾驶舱外,控制着机舱内的乘客。
9时35分,客机向东调整航向,爬升至12400米高度。
在此期间,乘客和空乘人员先后向地面打了35次空中电话。在得知世贸中心和五角大楼被撞的消息后,所有人都决定反抗。
9点57分左右,乘客开始与* * * *打斗,受到攻击后,* * *开始操纵客机上下左右摇晃,使乘客失去平衡。
10点左右,乘客在驾驶舱外制服了两个* * *开始用餐车砸驾驶舱门。
10点02分左右,客机失控,高度急速下降。
10点03分,客机以每小时906公里的速度坠毁在宾夕法尼亚州斯托尼克里克的田野里,距离华盛顿只有20分钟。机上44人全部遇难。
经查,4名劫机者分三批于7: 03、7: 24、7: 39通过安检通道,其中一人* * *在安检时被要求进行第二次检查,但4人均于7: 39、7: 40、7: 48持匕首成功登机。因为前3架被劫持的飞机各有5个* * * *,只有这架飞机是4个* * * *,调查人员怀疑遗漏了第5个* * *。经查,沙特人哈塔尼是第5 * * * *,8月3日入境美国时被拒,因此没有参与本次恐怖袭击。* * * *劫持这架客机的预定目标是国会大厦。因为乘客和机组人员的反抗而中途坠毁,未能达到目的。这架航班上的所有乘客和机组人员都被提名为国会金质奖章获得者。
据统计,* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *除了343名消防员、72名警察、55名士兵和19名* * *在袭击中牺牲外,其余均为普通* *。从事发到现在,废墟中发现的人体组织还有很多无法辨认。当年参与救援的很多人因为吸入了大量有毒物质而得了癌症。*死亡人数超过6000人。
2002年12月,美国联合调查委员会公布了一份832页的调查报告。报道指出:本拉登是“911事件”的幕后主谋,为报复美国的中东政策,决定劫持10架大型客机,撞毁美国的标志性建筑和核电站。为了完成这次袭击,本拉登精心挑选了行动人员,并在几年前分批分散进入美国,在那里参加飞行员训练。遇袭当天,每5个人带着大量燃油进行长途飞行,利用机场安检系统的漏洞,带着匕首登机。其中两人位于驾驶舱附近的商务舱,负责夺取飞机控制权。另外三个分散在机舱中间的前排位置,负责控制乘客和乘务员,掩护前面两个人的行动。参与行动的19名* * *中有15名沙特人、2名阿联酋人、1名埃及人和1名黎巴嫩人。他们很多人大学学历高,精通英语,长期在西方生活,容易潜伏伪装。从* * * *的角度来看,袭击是成功的,就连本拉登自己也承认他的行动超出了预期。
根据调查结果,美国的情报部门在袭击前就已经收集到了本拉登要在美国发动恐怖袭击的情报,但这些情报没有得到应有的重视,悲剧还是发生了。虽然倒塌的大楼已经重建,但是那些逝去的生命却无法挽回,人们心中的创伤永远无法愈合。
10月7日,美国发动了针对* * *和* * *的阿富汗战争,影响了全世界。
动词(verb的缩写)吸取教训* * *总是在“911事件”前把客机降落在某个地方,然后和* *展开谈判,提出要求。所以在确认客机被劫持的时候,美国并没有派战机或者导弹击落客机,客机上的乘客和机组人员也认为只要配合* * *,就安全了。但是,在这次袭击中,* * *没有考虑谈判,直接驾驶客机撞向大楼。换句话说,即使美国知道* * *劫持飞机撞楼,它有选择击落飞机,牺牲一些人去救一些人吗?或者如何选择?这在任何地方都是一个难题。此后,世界各国都加强了机场安检程序,在客机上安排了警察,有些国家甚至给警察配备了武器。
“911事件”对世界政治经济影响很大,这里就不赘述了,总结以下经验。
一、应急现场指挥关系。第一架客机撞上世贸中心北塔后,当地来自* *、消防、警察、卫生、救援队、志愿者等各方救援力量在短时间内到达现场。许多在家休假的消防队员和警察看到* *后自发前往现场救援。但由于缺乏统一的指挥机构,救援前期基本处于各种力量各自为战的局面。虽然消防部门在世贸中心地下一层开设了应急指挥部,但还是有200多支消防队前往救援。再加上消防队员自发,现场混乱,无法互相沟通,应急指挥部能够指挥的人数非常有限,以至于很多进入大楼的消防队员根本无法在大楼倒塌前接到疏散命令,被困在废墟下。
如此大规模的袭击,救援现场涉及多方力量。如果没有统一的* *组织指挥,单打独斗,只会让混乱的现场更加混乱,影响救援效率。
二、高楼逃生。第一架飞机撞上世贸中心北塔楼后,直接摧毁了北塔楼的所有楼梯间,导致撞击点以上楼层的人无法从楼下逃生。当他们上楼时,发现通往天台的门打不开了。即使这些人成功到达天台,由于大火产生的浓烟和高温,直升机也无法靠近。许多人选择跳楼结束自己的生命,因为没有获救的希望,也无法忍受灼热的火焰。北楼被撞后,南楼的人开始组织疏散。第二架客机撞上南塔后,已经有人跑出大楼,南塔的一个楼梯间没有受损。因此,许多撞击点以上的人在大楼倒塌前设法逃脱,南塔遇难人数低于北塔。事后有20多人选择了跳楼。
第三,媒体控制。第一架客机撞上世贸中心北塔后,数百家媒体迅速爆料,并在世贸中心附近直播,以求抓住热点。一瞬间,美国标志性建筑世贸中心的画面,笼罩在烟与火中,尘土飞扬,废渣遍地,人们灰溜溜地逃离,惊恐的表情,血迹斑斑的尸体,都出现在电视上,然后第二架飞机撞上南塔的画面刚好被捕捉到。全世界的人都看到了这悲惨的一幕。也许本拉登此时正躲在一个角落里,看着电视,嘴角挂着愉快的微笑。在随后的一周时间里,各大媒体为了扩大自己的影响力,频频用“XXX真相”、“XXX秘密”、“XXX始末”、“XXX信息”等等来蹭“911事件”的热度。真实的、虚假的、未经核实的新闻出现在公众面前,让拼命想知道事件真相的普通人陷入更加恐慌的境地,让人的内心更加惊恐。后来美国* *立即介入,限制媒体对“911事件”的* *报道,情况有所好转。
四、特殊技能培训机构。在“911事件”中,每一组劫机者中有一名飞行员接受了系统的飞行员训练,有的甚至取得了飞行执照,使得* * *在劫机后直接干掉机长,把飞机开到他想去的地方,非常自信。如果* * * *劫持机长开飞机,不太可能发生这么大规模的碰撞,但是* * *可以自己开飞机。除非劫机后飞机被击落,* * *肯定会击中某个目标。即使第四架飞机上的乘客反抗,也无法避免飞机失事的结局。
其实美国一直有一个疑问:当初有美国钱的本拉登为什么会反过来打美国人?就算跟本拉登的保守思想有关,那跟美国人在世界各地日复一日的所作所为有关系吗?
世界大同不是一边倒的,而是兼容并蓄、和而不同的。
作者:中国鹰狗,微信官方账号《这就是战争》合著者,未经作者本人及微信微信官方账号《这就是战争》许可,不得转载,违者将被追究法律责任。
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