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马自达，想必大家都很熟悉，明明有非常多的世界顶尖技术，如果能努力扩大规模，说不定能晋升成BBA这样的”全民品牌”。所以，在外人眼里，马自达就是有说不出的任性。比如，在前不久，马自达又宣布了2年之内不会再上市新车的消息。在这个快速迭代的车市里，每个人都在关注新车，马自达的做法着实有些让人难以理解。于是，所有人的目光都聚焦到了马自达这两年唯一的新车CX-30上。

像是在短暂的沉寂前给消费者一份信物，马自达在CX-30这辆车上表现了惊人的诚意。人们纷纷表示：固执的马自达”睡醒了”，知道讨好消费者了。

但事实真是这样吗？我们先从外观来看，新车CX-30基于网红车型昂克赛拉的同平台打造，虽然两者有所差别，但把新车看作是昂克赛拉的两厢版也问题不大。毕竟，类似熏黑的中网、流光溢彩的漆面、醒目可见的双圆形排气等设计要点，依然保持了高度的统一性，且相比逍客、探歌等车，颜值也保持很高的竞争优势。

就颜值来看，马自达CX-30依然称得上”漂亮”，就算相比以个性、激进著称的丰田C-HR也是如此。当然，漂亮二字之所以会打上引号，是因每个人对于美丑的认知都有所差异，正如人之蜜糖吾之砒霜，但很显然，马自达CX-30相比丰田C-HR，既更显激进也更加含蓄，不是所有人都欣赏得来。所以，新车上市之后，可能每当提及C-HR时，很多人都会联想到CX-30，就像在讨论丰田86（BRZ）时，必会联想到马自达MX-5一般。

就尺寸来看，马自达CX-30长宽高4395*1797*1545mm，轴距2653mm，与主流紧凑型SUV逍客、探歌的表现相差不大，但乘坐空间差距较大，一般乘客的自由活动的腿部空间比较狭窄，而身高稍高一些的男士甚至容易磕到头。不过，在定价方面，目前公布出的预售价格为12.99-17.69万，相比竞品大多是13万、14万甚至是15万的起步价，马自达CX-30的定价还是非常有诚意的。

内饰方面，新车虽没有外观那么亮眼，但设计完成度非常的高，不但线条非常流畅，层次也非常分明，给人一种新潮大气的观感。而且，中控台上还大面积覆盖了软质材料，乘坐环境塑造得也比较出色；仪表盘还采用了机械表盘融合行车电脑的设计，保障了最原始的驾驭感；中控屏的位置比较靠上，看地图、盲操作也更加安全，这也体现了马自达独到的设计理念。

配置方面，车上的功能也比较齐全，虽没有国产车那般”满汉全席”，但也可谓是做到了入门即高配，低配与顶配车型的配置差别不大，全系8气囊安排得明明白白，倒车影像、自动驻车、8.8英寸中控屏也都是配置齐全，很显然，马自达CX-30并未因比探歌、逍客更低的预售定价，而降低配置诚意。

动力方面，马自达CX-30目前预售车型均是全系使用了经典的2.0L+6AT，虽然动力只是中间水平（最大功率158Ps，峰值扭矩202N·m），但这套动力之所以经典的真正原因还是马自达创驰蓝天的技术，和”人马合一”的强大操控性与稳定性。据了解，马自达还会给CX-30装上最新的创驰蓝天X系列发动机，采用了全球首款汽油机的压燃技术，既能大幅提升燃油经济性，又不会降低动力性能。

总结：马自达即将上市的这台CX-30，将会是马自达近2年最受关注的SUV。而就目前表现来看，它也完全不负消费者的期待：作为跨界车型，兼具了轿车操控性和SUV通过性，驾驭感甚至可媲美宝马；在外观和内饰上都没让人失望，表现出了马自达一贯实力；新车的动力则是马自达”人马合一”2.0L+6AT组合的升级版。若是新车正式上市后，能保持这样亲民的价格，甚至低于预售价，那么必然会成为马自达之后很长一段时间的销量主力。

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