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美团运营模式和盈利模式 美团消费群体分析文/程颂说明：喜欢写作，同时也是一位创业者，学习者；也喜欢感悟与分析，总结；走不一样的路，带你看不一样的人生。看了一整天的今日头条，看了好多人都在说美团的事，有说消协与美团负责人对话的，有说更改抽佣模

文/程颂

说明：喜欢写作，同时也是一位创业者，学习者；也喜欢感悟与分析，总结；走不一样的路，带你看不一样的人生。

看了一整天的今日头条，看了好多人都在说美团的事，有说消协与美团负责人对话的，有说更改抽佣模式的，有说骑手保障的，有说单价低的……

我很喜欢一句话：不以恶小而为之，不以善小而不为。作为一个企业，一个平台，一个公司；如果它是利国利民，帮助社会，顺应国策趋势，不管有些人怎么说它不好，国家肯定是支持的。如果一个企业，它只想自己不择手段赚钱，把责任推给别人，把负担交给社会，把矛盾转移员工和顾客身上；不仅千千万的国人憎恨，国家也会制止恶性循环。

大家都知道美团一直在亏钱，对于这个问题，换个角度就明白了。我有个亲戚，以前穷的时候，他的衣食住行都是比较高调的，等到他月入百万的时候，即使他买了车也会把车停在小区附近的酒店，不直接开回家。毕竟吃是刚需，如果他们每个季度都说赚了很多钱，试问：会有多少人眼红？

那么，现有的外卖平台到底有多赚钱？今天，我来盘点一下：

盈利一，外卖抽佣。

每一个季度报表出来的时候，别的都不用看，只需要看他的外卖盈利就知道了。

盈利二，押金。

在很多地区，业务员都会给商家说：如果单独上一家外卖并且缴纳一定保证金，可 以适当的给抽佣降低，正常情况都是几百块。打个比方：我不用出一分钱，如果每个商家给我拿500元暂存，我是不用给他们利息的，如果我存银行或者投资或者做其他，赚的每一分都是盈利。要知道每个城市都会有很多商家为了抽佣少点缴纳押金的，对于我们来说500块可能没啥感觉，如果全国那么多商家，其中有10%的商家缴纳都是一笔不小的收入。

盈利三，工作服。

不管是众包还是专送，都会要求每一位员工购买头盔，衣服；特别是专送骑手，钱都是从工资里直接扣，要不要都是你的。冬装+头盔是两年买一次，夏装+头盔是一年买一次；单从拼多多上面卖的价格与工作服价格对比，夏装贵了五十多，冬装贵了一百多；如果是直接与工厂合作生产，我相信利润会更高。

盈利四，代理费。

外卖已经成了很多人生活的一部分，不管是市区还是县城或者城镇，基本上都有代理商；平台对他们都会有固定的收入代理费，这个代理费跟订单多少是没有关系的，因此不管情况如何，这个代理费都是要收入的。

盈利五，骑手保险。

这是一个公开的秘密，因为曾经有一个骑手送单过程中猝死了，骑手家人想要赔偿；通过这件事，大家才知道每一个骑手每天扣的3元保险，其中只有1.06元是用来交保险，剩下的都是纯收入；虽然对于一个骑手来说1.94元不算多，但是对于1000万骑手，每天1.94元就是一笔不小的收入。

盈利六，罚款。

这里的罚款我知道的分两种，一种是代理商罚款；因为美团是上市公司，他需要好看的数据，对每个城市都有考核；如果代理商达不到考核就会被罚款。用一个业务的话说，代理商是不可能出这个钱的，因此这个罚款都会落到业务员的头上；每次都是业务员平分罚款。另一种就是骑手的罚款，超时，投诉，餐损或者一些其他的规定都会导致骑手罚款；不过这个都是常规的罚款，还有一些不是常规的罚款，罚的都是比较多；这个金额也是没办法统计的。不过我说一个我自己亲眼看到的：有那么一个月，我看了一下工资表，一百多个骑手罚款差不多七八千，这些也都是常规罚款。像有些骑手干几天就走的或者因为一些事给领导有矛盾的或者家里有事，领导不同意辞职的等。

2021年5月15日

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