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1，夏朗手机怎么样

不错，我的用了2年一点问题都没有

2，家用到底能不能买夏朗

家用车当然可以考虑能买大众夏朗，一般对于二胎家庭或者喜欢经常自驾游出行的家庭来说夏朗还是比较适合的。你好！不能 买这个鬼车干嘛仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

3，你好请问我买了一辆09年的二手夏利不知道这车性能怎么样

09年的二手夏利车型总体来说个人认为车子如果车况良好，手续齐全，价位便宜的话短时间练手过度可以，长期开不建议考虑，因为该车型舒适性和安全性都是问题。这确实不好说了我们厂做二手车就买了个夏利而且还是加长版双燃料99年的配丰田8a四缸机车况好卖价就一万多点！买二手主要看年分车况

4，上海大众v610年了外表还好大约多少钱二手车

你说的上海大众V6应该是低配的老帕萨特2.8排量吧，10年车龄的帕萨特B5顶配V6如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在4万左右，具体看实际车况。大众途瑞（应该是途锐）08款的v6二手车，如果车子的车况还有手续都没有问题，一般价格在二十万左右是正常的，还需要看实际车况和配置来准确估价。

5，夏朗手机怎么样

我是做手机销售工作的。我说实话，夏朗这机器在国产手机中还是算不错。比起OPPO可能有些地方差一点点，但是绝对可以无视其它国产牌子的手机。这机器照相和音乐舒服。手感还可以。我在卖场专门体验过。其实夏朗手机还是很不错的啦，在加上这个月促销员的集训，看到了我们夏朗手机智能机这块，希望还是蛮大的呢。再说我们这个团队是很有市里的团队，既然我们选择了《夏朗》，我们就更有信心把这个品牌做好。你说是不？

6，2006款v6大众进口夏朗mpv怎么样

优点：　　多功能MPV，丰富实用的配置，宽敞实用的空间，内饰中规中矩，用料不错；搭载2.8L排量的V6汽油发动机，动力充足；装配了5速自动手动一体式变速箱，操控性能舒适轻盈。　　缺点：　　油耗很高，燃油经济性不划算。售后的服务维修点不多，性价比也不高。　　外观：　　外观设计沉稳大气，延续了大众脸谱的设计，车身线条流畅，侧边腰线自然饱满，很有商务档次感。你好，本人进口大众4s店，进口大众途观，只有四缸的汽油版和柴油版！没有你说的v6，不知道你说v6是不是途锐，可能你车型弄错咯！至于价格，主要看你车子配置及当地优惠程度，普遍价格在40万左右！希望我的回答能帮助到你，还有什么问题嘛，没有谢谢采纳！

7，超过十年的二手车能买吗

车龄10年的车，其车况比较差，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。在买二手车时，我们一定是要考虑好需求以及用途的。少花冤枉钱是我们购买二手车的最终目的，让车子能体现出最大的性价比，实现最大的价值，才是重中之重。车龄10年的车，其车况比较差，基本上已经属于高龄车了，哪儿有点声响、哪儿反应慢点，都在情理之中。当然价格会变得非常低廉，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。二手车市场这种10年左右车龄的二手车还很多，如果想入手这种车龄比较长的二手车，建议一定要找专业的三方检测机构来进行验车。如果只贪图便宜购买，一旦买到事故车，不但后期维保费用非常高昂，而且行车安全也无法保证。

8，买豪华二手车好不好

在中国人的思维里，存在着一种定式，那就是宁为鸡首不为牛后。如果吧这句话放到汽车行业里面，就可以理解为宁愿选择低端品牌的新车，也不愿选择高端品牌的二手车，尽管这两种车辆的价格可能相差无几。这个心理如果再推而广之的话，就不难理解很多人存在的处女情结了。其实豪华二手车有着新车无法比拟的优势，在国外，豪华二手车的交易量早已超过了新车的交易量。有数据显示，雷克萨斯在美国的新车销量减少了五分之一，但二手车销量却增加了19.5%（2009年数据），其他高端品牌如奔驰宝马的处境与雷克萨斯大同小异，新车交易量停滞不前但是二手车交易量却出现显著增长。澳康达二手名车广场的专家讲解了选择豪华二手车的五大理由：1、价格优势。首先来讲选择豪华二手车无需再次缴纳高额的购置税。相同的预算能够买到更高一档次的二手豪车，而无需选择低档的新车，车型差一个档次的话，使用感受可是天差地远的。况且在中国的二手车市场，想要买一辆刚刚开过一个月闪闪发光的宝马7系那也是完全有可能的，价格足以让买新车的朋友拿头撞墙。3、有保障的品质。豪华车一般品质较好，使用寿命远要比普通轿车长。奔驰、宝马等豪华车无论是做工还是品质都属中上水平，即使使用了10年以上，仍能保持很好的品质。这类二手豪车用起来放心，开起来舒心。4、卫生、环保。二手豪车的车内已没有甲醛等污染物排放的威胁，可以放心大胆的使用，这对于自己和家人的健康有足够的保障。而且选择二手车也是对环保事业的支持，何乐而不为呢。5、收藏价值。对于高端品牌来说，每一款车都有他的灵魂和气质。某些特定年代和型号的豪华二手车具有收藏的价值。对于一些已经停车但是又让人无法释怀的车型，就只能去二手车市场碰碰运气了。其实很多人只是认为“二手”这个名词不太好听而已，认为面子上实在过不去。但是好在这种旧有的思想随着人们生活水平的提高和视野的国际化已经在逐渐远去。不懂行的容易买到事故车，问题车辆。如果能买到好的二手车，比新车划算的多。

9，夏朗好还是奥德赛好

奥德赛和夏朗这两款车型可以说是各有所长，奥德赛这款车优势在于2.4自吸发动机稳定性更好，维修，保养成本更低，CVT变速箱平顺性好。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬，行驶噪音略大，操控性一般。夏朗作为德国进口的车型，在做工用料等方面更好，车辆操控性比较好，开起来和轿车没有什么区别，车辆隔音效果很好，行驶过程中噪音不大。涡轮增压+双离合的动力组合大家就太熟悉了，和国产的大众车使用的都是一样的动力系统。夏朗劣势在于后排座椅没有商务车的感觉，看上去更像是面包车，座椅坐起来也不是很舒服。价格上由于是进口车所以性价比没有奥德赛高。如果平时开车比较多选夏朗更好一些，如果比较看重后排座椅舒适性选奥德赛比较合适。个人觉得夏朗要好一些。首先从品牌上来说，一个纯进口的，一个合资的，当然是进口的有面子；其次夏朗的尺寸比奥德赛要大一些，4854*1904*1740mmd的长宽高都比4845*1805*1695mm更有优势；再其次是配置，夏朗不仅有主动刹车和自适应巡航，而且还全部是独立悬架，舒适性也好的多；最后是动力，奥德赛是自吸的2.4发动机，动力较弱，夏朗的2.0T涡轮增压发动机，提速有力，超车轻松。综合下来，个人看好夏朗这款车。和大众汽车的轿车产品相比，夏朗的名气还不是很大，毕竟是第一代MPV。但和其他大众车一样，夏朗的设计严谨、做工精细，而且它的很多部件与帕萨特通用。为进一步确立大众汽车在中国市场的绝对优势，大众汽车决定将夏朗正式出口到中国。夏朗的车长和轴距分别为4.6和2.8米，车内同样有7个座位，排列方式却是2、3、2，与众不同的是所有7个座椅都是独立的，而且中排和后排的5个座椅完全相同，可以互换，除第三排乘客的腿部空间略有些拥挤之外，车厢内相当宽敞，而且由于车窗玻璃颜色很浅，感觉很通透。驾驶座的位置比较高，方向盘的角度也比较平，感觉像开面包车。现行款奥德赛是1999年推出的，采用与老雅阁相同的平台，发动机、变速箱与雅阁2.3完全相同。现在雅阁换代了，奥德赛也面临着改款。今天的对比算是奥德赛的告别演出之一。和进口MPV相比，国产奥德赛在价格上还是有相当的优势，而且本田车在国内拥有一流的口碑。看上去比较轻巧的奥德赛车长达到了4.8米，轴距也有2.8米。名义上是7座，但坐6个人更舒服一些，后排座椅靠背稍短，空间还够用。这款车配备的绒布座椅在视觉上不如大捷龙和夏朗的真皮座椅豪华，但对实用性没什么影响。巧妙的后排折叠设计是奥德赛的亮点之一。只需轻轻地放倒靠背，再将椅垫和靠背一起反方向折叠，第三排座椅就乖乖地藏到了地板下面，7人车立刻变成了5人车，行李空间非常大。夏朗的设计思路显然不同，它的座椅不能隐藏，但中排和后排的5个独立座椅能任意拆卸，你可以根据所需空间的大小来决定拆卸座椅的数量，拆装的过程并不费力，只是你得给拆下来的座椅找个存放的地方。大捷龙在座椅变化方面显得最吃力。主要因为后排座安装卡口的结构不太合理，操作起来比较生涩，条形座椅很重，一个人很难拆装。好在不拆座椅时行李厢也不小，一般情况下够用。克莱斯勒最吸引人的地方是齐全而豪华的设备，像什么电动真皮座椅、分区自动空调、电窗、电镜都是司空见惯了，但双侧电动滑门和遥控尾门在同级别车中却不多见。只需要轻轻按动B柱旁的电钮，两边的宽大的车门就能自动关闭，滑门和尾门还能遥控开关，并且带有防夹功能，非常便于儿童和老人操作。另外，原装车载DVD的视听效果很不错，有些家庭影院的感觉。夏朗和奥德赛的设备就比较简单，驾驶座都是手动调节，奥德赛的自动空调不带分区功能，夏朗的方向盘上没有遥控音响和空调的按钮。虽说它们的常规设备和大捷龙差不多，但在“豪华”的感觉上还是有明显的差距。夏朗最突出的特点是一款能用来“飙车”的MPV。按说1.8吨重的车身并不轻，无奈2.8升V6发动机太强劲了，即便配合自动变速箱，只要10秒多一点，夏朗就能从静止加速到每小时100公里。加速时推背感非常强，足以刺激肾上腺素的分泌。发动机像一匹时刻准备脱缰的野马，总处在一种跃跃欲试的状态，一旦有机会，它就要表现一番，红绿灯前的起跑冠军是家常便饭。因此，你必须学会驾驭夏朗，当然这个驾驭的过程并不轻松。油门初段的迟滞作用非常明显，而中末段的动力又非常强劲，这种反差需要一点适应时间。从动力表现的方式来说，大捷龙和奥德赛更符合MPV的身份。大捷龙的3.3升V6发动机运转“心平气和”，推动5米长的车身时感觉很轻松，超车也不费力，只要深踩油门，大捷龙立刻就能心领神会。奥德赛采用雅阁的4缸2.3升150马力发动机，排气量明显小于对手，因此加速的表现和平顺性比两台V6机稍差，超车需要的时间更长。中控台上的自动变速箱换挡杆操作很方便，还带有手动模式。由于采用了雅阁的底盘，奥德赛整体的驾驶感受很接近轿车。驾驶座的位置比较低，上下车很方便，绒布座椅的舒适性很好，仪表和主要设备都围绕驾驶员，只有音响按钮距离驾驶员比较远，方向盘上的遥控按钮能弥补这个不足。底盘的调校稍微偏向舒适性，经过颠簸路时，乘客的震动感并不强。高速时车身的稳定性不错，车内也比较安静，适合长途旅行。与奥德赛的悬挂相比，来自德国的夏朗和来自美国的大捷龙分别向“硬朗”和“柔软”两个相反的方向各跨了一大步。夏朗的车身和底盘的刚性极强，悬挂调得很硬，方向盘操控凌厉，你可以放心地在狭窄的弯道上左躲右闪，配上强劲的动力，仿佛是一辆扣着MPV车身的跑车。山路上夏朗也比较激进，由于车身高造成的侧倾并没有影响驾驶员挑战急弯的信心，直到产生轻微的侧滑才宣布了极限的到来。只有像日尔曼如此崇尚速度的民族才会造出这样的MPV！这种坚实的悬挂非常适合欧洲平坦而多弯的路况，但在颠簸路比较多的中国，就有些“水土不服”了。毫不妥协的底盘和不平路面之间几乎是一种硬碰硬的感觉，乘客的震感比较明显，长时间经过坏路时很不舒服。而且颠簸会造成中控台某些塑料件震动进而产生轻微的异响。大捷龙的悬挂调校则是典型的美国风格：在保证安全的前提下，尽可能地柔软。在稍有起伏的路面上，车身就有些忽悠，而在通过相同的颠簸路时，大捷龙拥有三辆车中最好的减震舒适性。从乘客的角度出发，大捷龙最受欢迎。方向柱上的怀挡也是美国特色，它节省出的空间让乘客能自如地在前后排之间穿行。三辆车的内饰风格差别非常大。大捷龙展示了一种美国式的豪华。真皮和桃木装饰的中控台与大切诺基相似，做工比较精细，功能齐全但排布有些繁杂，不利于开车时操作，中排和后排乘客也能得到储物格和杯架。安全配置相当齐全，前排4气囊，所有座位都配备3点式安全带。夏朗的内饰基本上是帕萨特的翻版。中控台的布局完全相同，只不过倾斜了一个角度，以便于驾驶员的操作。内饰选材和装配工艺非常地道，显得比较高档。安全配置有4气囊、EBA(刹车辅助)和ESP，中后排座椅的头枕提高了乘坐的舒适性，但驾驶员向后的视野受到一些干扰。奥德赛的驾驶舱选材和做工都比较朴实，既没有刻意去吸引消费者的眼球，也没什么明显的瑕疵。看得出来，奥德赛还是讲究实用第一。安全配置只有双气囊和ABS，和进口车差了一个档次。可大家不要忘记，奥德赛只售26.8万元，而大捷龙和夏朗则分别卖到45.8万和45万元。通过两天的试驾，我们觉得三辆MPV的功力还是有一些差别：大捷龙作为鼻祖，功能上显然胜对手一筹；奥德赛则讲究一种最朴素的实用性，价格也不高；而夏朗的做工细致，动力强劲，但这显然不是MPV的主攻方向，因此夏朗在功能性上应该有更多的创新。

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