马鞍山到南京南站的高铁需要多少时间(南京南到马鞍山东站的高铁),本文通过数据整理汇集了马鞍山到南京南站的高铁需要多少时间(南京南到马鞍山东站的高铁)相关信息，下面一起看看。

*** 次数：3512341 已用完，请联系开发者*** 2，马鞍山到新高铁南京南怎么走现在改了，原来的中华门站不在了，到南京的客车都停在南京地铁南站了，所以在马鞍山长途汽车站、旅游汽车站坐车都可以

3，马鞍山至南京的轻轨何时开通 听说已纳入南京十二五规划，估计五年内能开工你留个号码，一会让小季回个电话告诉你。南京至安庆城际轨道穿越我市方案的初步比较 预可报告中，南京至安庆城际轨道在我市境内有40公里左右。设新马鞍山站和新当涂站，通过我市境内的方案有二个： 方案一：沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。. 该方案的优点：(1)利用既有线通道，对沿线城镇不造成新的分割，不影响城市向东的发展；(2)有利于统筹解决宁芜铁路东西方向道路问题，实施立交道口等整体改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便于市民出行，吸引客流；(4)在客运线运营初期在客流不足的情况下，为货运创造可能与条件。 缺点是(1)投资较高，比推荐方案多了4.95亿元；(2)城际轨道全封闭，全立交，相邻既有线平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且实施困难。(3)对既有线干扰大；(4)拆迁量大，城际轨道线路转变半径曲线采用4000米以上，线路走向切割雨山工业园，沿线的居民住宅区，跃进桥，马鞍山站均需拆迁改造；(5)设站条件差。马鞍山站需改造，当涂站需设在当涂县城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了东西方向的交通难度。 沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。该方案的 方案二：马鞍山取直中方案。该方案考虑到城市总体规划的需要，在葛阳山东2公里进入我市，沿宁马高速(东环路)东侧向南，在东环路以东约300米，霍里山北3公里设马鞍山站后，绕避阳湖塘互通立交，选择合适的角度上跨马向铁路、机场高速，马芜高速。 该方案的优点是：离城市中心较近，方便居民出行，对城市东向发展带动较大，避开了马塘矿区。缺点是穿越分割了大学城、安工大东校区对市区和当涂远景发展可能产生不利影响，形成新的城市分割；在城市北侧可能开挖葛羊山，另外需要调整电力线廊规划，线路较东方案稍长，造成城际铁路与东环路之间近300米的城市规划用地无法使用。 等二三年轻轨修好后，马鞍山到南京只需要10分钟左右，这等于变相的南京把马鞍山变成了南京的一个区或下辖县！

4，马鞍山坐高铁到南京时刻表高铁，只有马鞍山东站到南京南站，车次和开车时间如下：D5642次，08:36D5622次，08:59G7081/G7084次，10:09G9275/G9278次，11:01D5602次，11:14D9502次，12:04G7095/G7098次，12:43D5604次，13:10G7171/G7174次，14:04G7175/G7178次，15:26D5606次，16:04D9504次，16:53D5608次，17:50G7085/G7088次，18:50D9506次，19:07D9510次，19:50D9512次，22:07D9508次，22:56

更多马鞍山到南京南站的高铁需要多少时间(南京南到马鞍山东站的高铁)相关信息请关注本站，本文仅仅做为展示！