大家好，今天来为大家分享丰田轿车大众轿车图片大全价格图片及价格图片的一些知识点，和都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗？
2. 大众有哪些值得购买的车型？
3. 第一次买车，是买大众还是丰田？
4. 大众、本田、丰田哪家车最好？
5. 一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢？

都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗？

谁说丰田开不坏又省油？

消费者青睐大众汽车不否认有品牌进入国内市场较早的原因，但日系车又例外了吗？“不懂车”的标准如果可以评价部分大众汽车，日系车同样适用。

丰田汽车开不坏这种说法无疑是日系车企又在给消费者讲故事，丰田汽车几乎每一年都出现过大规模召回，2019年第一批问题车就包括丰田；其次丰田汽车碰撞测试造假、涉及钢材造假、质检环节似乎也存在很大问题，虽然没有实锤信息说明丰田和丰田控股的斯巴鲁汽车一样在质检和钢材方面造假30年，但丰田的品质也是令人怀疑的。

日系车企两田一产、铃木三菱，其次如高田东丽等企业在排放、油耗、钢材、轮胎等方面的造假是有相当长历史的，这些车开不开的坏不好评价，只少很多车本就是缺陷产品。

至于油耗低没有任何依据，对比应该拿同级车来比较，以卡罗拉这种小排的轻车去对于品质在线的AB级车没有意义；日系车的中型车使用2.0~2.5升之间的自然吸气发动机，性能仅相当于一线1.5T发动机的技术水平，油耗显然是更高的。

日系车的节油只是早期的一段时间内相比德美系车有些优势，因为除日系车以外早期的合资汽车多以大排量发动机为主，且变速箱以AT为主，这种组合必然会费油；而日系车以小排量和CVT为主，两相对比自然体现出了节油性能。

但随着涡轮增压发动机的技术升级，这种评价早就已经落伍了，德系车以2.0T帕萨特为例、美系车以2.0T新君越为例，油耗均在9~10L/100km之间，同样2.0T的皇冠也在这一水平，2.5L的凯美瑞也不例外但性能要比帕萨特君威的2.0T差了两级。

也就是说日系车能够实现与德美系车相同的性能油耗则没有任何领先优势，稍微节油一些的车是低端高价代步车，不论懂不懂车是选择又有什么异议呢？日系车的口碑从80年代的走私日本车开始逐渐在闽粤地区形成了相当大的影响力，后期在这些地区的建厂也是地方大力宣传造成了这种假象，用车文化在长时间内逐渐形成才有了这种偏执的理解，如果不是大部分人不懂车这些日系车还真不如德系。

至于大众汽车存在的问题也不需要否认，DQ200这一台干式双离合足以说明VW对这块市场的态度，如果说中国汽车市场是大众变速箱的试验田也许有很多人不承认，但事实就是如此。以国产汽车作为参考，大众旗下的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、晶锐、明锐，这些车哪台不比同级同品质的自主品牌价格高几万呢？

如果说合资品牌技术先进也没有任何道理，发动机自吸以多点电喷为主国产车普遍升级缸内直喷，涡轮增压发动机技术在一线但变速箱用干式离合，国产车用湿式或者AT；大众的6AT是采购爱信没有TCU方案，少部分国产也用同品牌变速箱，差异在哪？

选择这些车无疑都是在为品牌消费，品质排在品牌之后说明真不懂车，不过能用这一标准评价德系也同样可以评价日系，一丘之貉而已。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

大众有哪些值得购买的车型？

本人是大众车主，自认为在众多大众车主当中算是比较了解大众的了。我眼中值得购买的大众，都是进口大众的小众车型，而且有些已经买不到了。

有句话叫“没有不好的产品，只有不好的价格”。几年前，进口大众给人的感觉就是高冷，Tiguan、迈腾旅行卖30多万，高尔夫旅行卖20多万，这么自命不凡的价格，难道是进口件镶金了？然而自从我买了蔚揽，我发现这两年进口大众车都快卖出国产的价格了，怎能不香？

高尔夫旅行版Alltrack是价格门槛最低的进口瓦罐，指导价20.98万元，终端优惠6万元左右，裸车15万上下。动力强于国产两厢版——采用第三代EA8881.8T，最大功率180马力，最大扭矩280牛米，匹配6速湿式双离合。

它比两厢版最大的优势就是多了一个巨大的后备厢。标称容积605升，放倒后排座椅后可以扩展到1620升，而且后座放倒后和后备厢地板、尾门开口下沿之间都是纯平的，装载能力和便利性比某些同级别SUV还要强。

Alltrack的定位是跨界旅行车，因此它的最小离地间隙比两厢高尔夫高了32mm，达到175mm，同时加装了原色塑料轮眉，对烂路的适应能力比普通轿车要强一些。尽管屁股看起来很大，但它的车身总长度只有4578mm，比国产大众的三厢A级车都要短。

高尔夫Alltrack的总体配置水平不算高，只比国产两厢1.4T舒适型略好一些，多了膝部气囊、前雷达、内后视镜自动防眩目、自动大灯、彩屏行车电脑（画质、信息量和后期功能扩展能力明显强于国产单色屏）、全景天窗（国产版为普通天窗），少了后视镜折叠和单色氛围灯。没有LED大灯、电动座椅、无钥匙进入/一键启动、自动空调，显得比较朴素。另外，作为Alltrack却没有配备四驱有点儿怪异，但这个价位的消费者可能会觉得四驱没有便宜来得重要吧。可见这车为了价格更有竞争力而砍掉了不少高成本配置。

上图为高尔夫Alltrack的彩屏行车电脑

↑高尔夫的内饰是2013年亮相的，又是大众车，这画风一定会劝退不少消费者。

高尔夫Alltrack裸车不到15万，国产两厢1.4T舒适裸车12万多，多花2.5-3万元，能得到进口品质、更强的动力、更耐用的双离合、更大的后备厢，我认为这车已经没什么进口溢价（关税和排量税）了。

很遗憾，由于这车只有国五版本，国六地区已经没法上牌了，车源不多，属于可遇而不可求的存在。

和高尔夫Alltrack一样，蔚揽（现款迈腾旅行版）2018-2019年的价格真的很有竞争力，2.0T的380TSI低配裸车20万，插电混动版GTE落地25-27万，380两驱高配落地不超30万，真的是进口车，国产价，这也是我最终提了蔚揽的原因之一。

动力：蔚揽用的是2.0T高功率发动机+6速湿式双离合，220马力、350牛米的动力在法定限速内绰绰有余，超车时无比从容，信心满满。

油耗：我从提车到现在每次加油都严格记录加油量和公里数，总平均百公里7.5个油。这车油箱很大，标称容积66升，但实际加油最多的一次加到73升，最长的一箱油跑过1030公里，行车电脑显示还能再跑260公里，不用很频繁地跑加油站。单程500公里以内的自驾游，根本不用考虑在外加油问题，非常踏实。

后备厢空间比高尔夫Alltrack还大，甚至可以和更大的A6Avant媲美，地板、放倒的后座和后备箱开口也是完全纯平，装卸大件无比方便，有需要的话还可以当床睡，我自己就在后备厢打过盹。

↑放倒中间和一侧后座就够睡一个人，如果全部放到就是个宽体单人床了。

空间：蔚揽是一台标轴PassatB8，轴距2791mm，后排空间自然不比迈腾那么铺张，但对于175-180cm身高的人坐后排不会觉得憋屈，比高尔夫Alltrack的后排还是宽敞多了。而且由于旅行车的平直的车顶一直延伸到后备厢，蔚揽的头部空间比迈腾还大一些。

蔚揽标配全尺寸备胎，而且没有因此破坏后备厢储物的规整性。全尺寸备胎香就香在不需要牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。毕竟我买旅行车本来就是想时常自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还要限速80km/h，而全尺寸备胎换上之后该咋开就咋开，踏踏实实玩到兴尽而归再补胎也不迟。

配置：蔚揽2.0T两驱低配（舒行版）大致介于迈腾的领先版和豪华版之间，标配10气囊、DCC可调悬挂、自动大灯、感应雨刷、内外后视镜自动防眩目、后视镜电动加热+折叠+记忆、前后8雷达、前排座椅加热、主驾座椅14向调节、带PM2.5过滤功能的三区自动空调。

GTE和2.0T前驱高配（畅行版）介于迈腾的尊贵版和旗舰版之间，增加了ACC自适应巡航、倒车影像、电动尾门、全液晶仪表、无钥匙进入、前排电动座椅、LED大灯等实用配置。

主要缺点：

1.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。

2.自动启停系统可以在车没完全停下时就触发（车速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时）熄火，之后方向盘助力消失，这种过度省油的标定有时候会给行车带来安全隐患。

3.转向时偶尔会出现类似磨橡胶的异响，质保期内索赔更换了两次轴承仍然没有彻底解决，应该是娘胎里带的毛病，好在只是出声，对驾驶性没有实质性影响。

总之，落地23万能买到220马力的大空间进口B级车，这在几年前是无法现象的。蔚揽可以说又是一款进口身份、国产价格的好车。但现在也同样面临没有国六变相退市的问题。据小道消息说提供国六排放的改款版本会在今年10月上市，姑且看看吧。

这一代Tiguan刚上市的时候，价格一度很坚挺，但从去年开始优惠就大起来了。性价比较高的是指导价29.88万的330TSI四驱创睿，优惠后裸车24万多，比相近配置的国产途观L大概贵3万元。

Tiguan没有加长，长*宽*高为4486*1839*1657mm，轴距为2681mm，车身长度比途观L短了足足226mm，轴距短了110mm，属于中规中矩的紧凑型SUV，和上汽大众的途岳差不多。

这车的主要优点在于：

1.低功率的330TSI就有四驱，且支持5种驾驶模式，而途观L想要四驱就必须上380TSI，价格略高于进口Tiguan，而且捆绑了根本无法正常坐成年人的第三排座椅，无法享受六年免检福利。

2.Tiguan和途观L的空间差异并没有尺寸参数上体现的那么悬殊。Tiguan的后排腿部空间并不差，而且带有小桌板和座椅前后调节，这是途观L所没有的。

3.虽然是2.0T最低配，但Tiguan创睿的总体配置还是挺高的，包括8气囊（途观L全系6气囊、车道保持、主动刹车、HUD抬头显示、主驾驶12向电动座椅记忆座椅、全液晶仪表、电动尾门、前排座椅加热、三区独立空调、全车氛围灯、换挡拨片、带限速模式的定速巡航、LED大灯、感应雨刷、后视镜自动防炫目等等，和途观L的330TSI豪华版（330TSI的次顶配）各有千秋。

相比之前两款瓦罐，Tiguan起步价格最贵，所以性价比还是弱了一些，但考虑到途观L的安全性表现，我认为拥有上述3个优势的进口Tiguan还是值得考虑的。

第一次买车，是买大众还是丰田？

如果是第一次就购买丰田的车子，如果稍微懂点车子可以选择大众汽车，其实这些都是老司机瞎白话的，并没有具体的参考意义，很多都是针对十几年前的老车，现在的车子普遍设计的较为智能，以前选车的眼光已经不适合使用了，从稳定性上来看，丰田汽车采用的多数是自吸发动机，匹配的也是CVT变速箱，而大众则采用了涡轮发动机，搭配的是双离合变速箱，对比之下丰田的造车成本更低一些，而且技术相对稳定些。丰田汽车因为品质不错，整车的故障率就很低，车主用车也很省心，对于那些不太懂车的人来说非常友好，购买一辆丰田车，可能使用好几年都不用去维修店，用着省心省力，这方面大众表现就有点差了，人们常说大众毛病多，而且修不好，其实因为大众零配件的结构更复杂一些，特别是发动机，涡轮也是这几年流行的技术，成熟度不如自吸，所以大众平时需要更多的养护，如果你懂车，那么大众和适合你，毕竟发动机性能更强劲，从这个角度来选车也不会后悔。当然我们买车还要看个人的喜好，如果买到的车子自己不喜欢，被人认为好也没用，因为车子都是自己开，不喜欢肯定糟心，所以买车就看自己喜不喜欢以及生活的环境哪个更合适。比如丰田的车型大多采用自吸发动机，在市区行驶就很合适，加速平稳还省油，如果你经常跑高速，那么大众车更适合一些，大众的车子性能比较好，跑高速也能体会到推背感觉，超车较容易一些，所以根据行驶的环境来选择一样不会后悔。所以买车就照着以上两个原则来选车即可，平时也不用把品牌看的那么重要，不管什么牌子，适合自己的才是最重要的，目前大众和丰田都是世界上一流的品牌，并不存在高下之分。

大众、本田、丰田哪家车最好？

大众、本田、丰田都是世界十大汽车品牌，无论是国内还是国际都是赫赫有名的。如果单纯的说哪家汽车好，很难说清楚的。个人认为是旗鼓相当，伯仲之间。与其说哪家汽车好，不妨说说哪家汽车适合自己。

大众汽车，国内最受欢迎的汽车品牌。作为最早进入国内市场的汽车品牌，知名度非常高，算是妇孺皆知。因为大众特别擅长研究国人的喜好，会根据国内消费者的实际需求开发汽车，也就有了大众研究国人的说法。

大众汽车外形中庸大气，也算是老少皆宜了。大众汽车优点很明显，底盘扎实高速稳定性不错，行车品质营造的特别好。不足之处有质量稳定可靠逊色一些，尤其是涡轮增压加双离合变速箱，存在烧机油、变速箱抖动顿挫的问题。

本田汽车，国内销量最高的日系车。大众特别会研究国人，同样本田也很有一手，研究国人的能力仅次于大众了。本田汽车在发动机领域颇有造诣的，被称作是买发动机送车。

尤其是在自然吸气发动机领域，本田更是王者般的存在，本田自然吸气发动机不仅动力够好够省油，质量还非常的出色。随着涡轮增压时代的到来，本田大步跨入涡轮增压汽车领域，但是步子迈得太大失足了，本田涡轮增压发动机出现了机油增多的问题，口碑变差了很多。

丰田汽车，向来中庸，丰田的座右铭是不求有功但求无过。丰田汽车各方面表现并不突出，甚至也没有太多的靓点。丰田汽车依然全球汽车的佼佼者，作为最具有品牌价值的车企，作为利润最高的车企，赢在均衡性。对于大多数消费者来说，购车看重的是省油省心，而丰田恰恰能够满足大多数消费者的用车需求。在越野车领域，丰田是王者般的存在，普拉多、陆地巡洋舰、FJ等硬派越野车，非常的皮实耐用，非常值得信赖。

这三家车企的大致情况是这样的，大众均衡中庸，在涡轮增压发动机和双离合变速箱领域深有造诣，行车品质、操控感等方面表现突出。本田在发动机领域深有造诣，创造了很多的神话忠粉无数，但是也因为发动机栽了跟头。丰田汽车皮实耐用，稳定可靠，没有明显的长处，也没有明显的短板，家用非常合适。置于如何选择，还是看个人的喜好和实际需求吧。

一些人说丰田省油耐用，可为啥其中一些人还是买了大众呢？

丰田确实比大众耐用，这是不争的事实。然而国内大众销量始终要比丰田好，为什么丰田耐用为啥很多朋友还是会选择大众呢？

就国内汽车销量来看，丰田确实不是大众的对手，国内丰田连本田都买不过。但是放眼全球，丰田年销量也可以超过一千多万台，仅次于大众汽车。并且全球最具有品牌价值的车企是丰田，全球利润最高的车企同样是丰田。

丰田造车一切求稳。因为中日有过节，所以丰田在国内市场也是小心翼翼，甚至不把中国市场作为重点，因此丰田是全球销量最高的车企之一，但是国内排名不很靠前。丰田担心国际关系会对其造成影响，所以干脆不把重心放在国内。这是丰田谨慎的一个体现，实际上丰田处处体现谨慎。不成熟的技术和产品绝不投放市场，涡轮增压发动机小心投放，雷车始终不国产车等，都是丰田谨慎的体现。

因为造车一切求稳，所以丰田汽车拥有非常不错的的质量表现，也就有了开不坏的丰田的说法。但是动力、操控、乐趣等方面丰田表现的很一般。即便是雷克萨斯也不会给人非常深刻的驾驶感受，典型的佛系。

最近大众汽车过的也不是很好，销量已经连续五个月下滑了，与蒸蒸日上的丰田、本田相比，大众的形势还是有些严峻的。POLO买不过飞度、迈腾卖不过雅阁，捷达停产，目前只有朗逸销量增长。与往年相比，大众也感受到了压力。

大众汽车国内销量无敌，原因也比较的多，不在一一叙述了，国内对大众还是非常了解的。虽然大众汽车国内销量无敌，但是负面口碑也一之存在。例如明显的甚至无底线的简配行为；投放不够成熟的产品，例如双离合变速箱；产品耐久性也会有问题，例如烧机油、变速箱顿挫等。大众销量下滑的原因也比较的多，消费者越来越理智这是其中对一个原因。

国人选择大众汽车，很容易理解。大众汽车知名度好，销量无敌，选择大众汽车自然会有一种归属感。大众汽车的行车也是丰田不能够给足的，扎实的底盘精准的方向，总会给驾驶员带来信心。良好的隔音降噪水平，带来静谧感。还有不错的商务气息，家用还能兼顾商用。

最后，大众与丰田算是势均力敌吧。丰田更省心，但是太过于工具话；大众行车品质更好，但是不足够省心。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的丰田轿车大众轿车图片大全价格图片及价格图片和都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗？问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！