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常州有记载最早的桥梁阖闾桥，为春秋吴王阖闾时建造，到南宋时，常州城里有名有有姓的桥梁就有58座。桥两端有石栏各10余丈。文享桥是常州老西门(即期京门)外京杭大运河上的第二座大型三孔挢，全用青石构筑。白家桥白家桥，位于延陵中路白家桥路段。

常州有哪些古桥？保护的如何？

常州有很多古桥，建国以来得力于修复和保护使其古艺术价值，建筑桥梁结构完善和实用得以发揚。常州有记载最早的桥梁阖闾桥，为春秋吴王阖闾时建造，到南宋时，常州城里有名有有姓的桥梁就有58座。到了晚清时，常州古桥数量更是达到了创纪录的1283座。作为江南水乡，常州水网密布，并自古形成了“城依水，水连桥，桥满城”的城市格局。

常州地区目前现存100多座古桥，其中列入各级文保单位的古桥有58座，这些桥承载了不少常州人的回忆，承载了这座城市的记忆。新坊桥坐落于观子巷口与麻巷转弯处。跨东市河，单孔石拱桥。桥北通观子巷，桥南接椿桂坊，升仙弄。两岸又与青果巷，东下塘相连。新坊桥始建于南北朝时期，元代重建明朝重修，是常州市区现存历史最久远的单孔石拱桥。

1987年，市政府拔款对新坊挢的桥面石，桥拦杆和抱鼓石，用花岗岩石进行了修复，其桥拱为明代遗物。文享桥文享桥，始建于明嘉靖年间的三拱石桥。昔日，文享桥两岸是大米集散地和大豆交易市场，桥畔的古毗陵所在地是以制作梳篦闻名的篦箕巷。文享桥是常州老西门(即期京门)外京杭大运河上的第二座大型三孔挢，全用青石构筑。

桥高9.92米，全长49.2米，两也小孔跨径各为6.1米，中孔跨径11.6米，南北各有石阶49级，它是常州石拱古桥中最高和最长的一座桥梁。属市级保护单位。由于历史原因，在八十年代运河拓宽，文享桥按原桥缩小比例调转90度重新移建。如今，它一面是美丽的大运河风光，一而现代的国际化广场。白家桥白家桥，位于延陵中路白家桥路段。

为单孔石拱桥。始建于明成化十七年(1481年)，横跨京杭大运河。在通吴门外，原名政成桥，历年重修。因桥南为明兵部侍郎白昂孙聚居地，白氏后人捐款而得其名，是古城东门外连接采菱，雕庄，遥观的主要桥梁。由于车流量大，长期超负荷承重，已拓宽改建。广济桥/西仓桥广济桥又名西仓桥。坐落在西直街西端，跨京杭大运河，连接西圈门和三堡街。

始建于明正统五年(1440年)，此段因囤积漕米为仓，又称仓桥。该桥为三孔石拱桥，为本市最高的运河桥。两边各有台阶47级，1986年因运河通航需要而拆除，按原型移建舣舟亨公园内半月岛。卜弋桥卜弋桥，始建于元代初年。因卜弋有美丽“卜弋望仙”的神话传说，元代元统年间(1333——1335年)曾名为望仙桥。单孔石拱桥，横跨在鹤溪河上，漁舟翩翩，桃柳成荫，为旧时常州城八景之一，称“卜弋云溪”。

东仓桥东仓桥，原在水门桥东，横跨大运河。明成年华年建，旧名通济桥，单孔石拱桥，以东仓库而得名。旧时常州东西两仓为漕运之粮仓，上世纪六十年代中期，东仓桥由于长期受河水侵蚀，一夜之间就垮坍。觅渡桥觅渡桥，始建于明正德八年(1513年)，由常州知府李嵩建造。初名舜宜桥，因桥北有舜宜巷而得名俗名灭渡桥，跨子城河。

民国十年(1921年)为方便行人车辆通行，改单孔桥为条式板桥。桥南接织机坊，有圈门右通早科坊，左连扬柳巷，桥西为西门小水关，桥北庙沿河通舜宜巷，茅司徒巷，柏花楼等。今桥河均无存。只有桥北建于光绪卅一年(1905年)的冠英小学堂，至今还沿用觅渡桥小学的名称。青山桥青山桥，位于青山门外。五代十国吴天祚二年(936年)筑青山门即有此吊桥。

后在吊桥的原址上重新建木质板桥。桥西北为硝皮尖，皮货商集散地，通西上街，桥东北为罗武坝，为木业漁业集散地，桥南为大北门直街(北直街)，桥西南为西滩，是常州北大门的商品集散地和庙会场所。甘棠桥甘棠桥，在北大街与南大街交汇处，跨子城河旧名斜桥，在惠民桥桥西。南宋绍兴三年兴建，道光年拦石侧卸，桥脚松坏，邑人捐款重修。

桥名选自甘棠树，以桥西有甘棠树，“民思其惠，怀与德”，有甘棠诗咏之，即命名。通济桥通济桥，清代乾隆年间巳有此桥。道光十八年(1838年)重建，是建于斗巷弄内通江河上条石板桥。此河旧名通济河，桥隋河成名。桥宽仅存为1.65米。桥宽仅容纳一个人通过，是全市现存最窄的一条石板桥。锁桥位于市区西直街，跨索桥河，单孔石拱桥。

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