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1，从莆田到德化坐高铁需要多久

德化县的火车站还在计划修建中，莆田过去可先到泉州后，再转客车到德化。莆田——泉州（高铁列次）莆田到德化没有高铁直达的，坐汽车，不堵车约二小时的时间德化没有高铁，你需要到泉州或者晋江转乘大巴前往德化

2，湖南省第一条高速铁路叫什么它是哪一年建成的

湖南省第一条高速铁路叫武广高铁（即京广高速铁路武广段），是2009年12月26日建成的。2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速350千米/小时。2011年7月1日，京广高速铁路武广段运营时速降至300千米/小时；2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；2012年12月26日京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。截至2019年7月，京广高速铁路全线办理客运业务的车站数为36个，其中，北京段1个、河北段9个、河南段9个、湖北段4个、湖南段8个、广东段6个。扩展资料高铁的意义不仅限于缩短时空：2008年，中国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路京津城际铁路开通，时速最高超过每小时350公里。高铁的出现，为人和物的流通缩短了空间距离，节约了时间成本，这对现代社会来说意义非凡。高铁对中国的意义仍然不止于此。中国高铁在行驶速度上位列全球之首，创下里程最长、时速最高、运量最大的世界记录，但其成本造价却比欧洲等发达国家的低。在“一带一路”战略下，中国高铁以前所未有的速度和广度出海，版图已扩展到五大洲数十个国家。中国高铁作为国家领导人出访的外交新名片，不仅获得了世界认可，也成了“中国制造”走出去的代表，是打造“中国制造2.0”的典范。参考资料来源：百度百科-京广高速铁路参考资料来源：人民铁道网-京广高铁武广段安全运行之武汉动车基地寻访参考资料来源：人民网-高铁的意义不仅限于缩短时空

3，长沙到南川的高铁什么时候通车

你说的是不是这个 杭州到长沙高铁预计2014年12月开通运营 设计时速350公里 2.5小时到南昌 4小时到长沙?杭长高铁总长：927公里，其中浙江境内295公里设计时速：350公里 杭长高铁工程（杭州-南昌-长沙），已列入2014年中国铁路总公司开通运营重点...

4，长沙至赣州高铁何时开建

谢谢邀请！这个问题的回答要从石长铁路说起。石长铁路西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，途经常德、益阳、宁乡等11市县，横跨湘、资、沅、澧4水，全长264公里，于1998年国庆建成投入运营。复线西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站、霞凝站，复线与老线基本并行，部分段绕行。老线允许时速120公里，复线设计时速160公里。由此可以看出，石长线不管是跑什么列车，其最高平均时速只能达到140。虽然动车的速度一般可达200-220，最高可达250，无奈受路轨的限制，有力也使不出。有细心的坐过长沙-常德动车朋友可能会发现，虽然动车半数车厢都有动力，但长常动车编组的受电弓通常有一两节车厢升起，也就是说只需要一两节车厢出力，速度就足够了，有力气也使不上。其次，目前，石长线进出长沙火车站，从捞刀河站到长沙站之间，是与京广线共线运行，这段距离虽然仅10余公里，但因京广线线路繁忙，石长线动车进入经常受到制约和影响。目前的解决方案是从乌山修一条联络线到湘江西站（现长沙西），如果能通过乌山联络线联入长株潭城际，这样就不用挤繁忙京广线长沙站北段了，直接连通石长线和长株潭城际长沙西延线，这样就可以开行更多的动车，而且速度也可以更快。长常全线运行时间可以提速至一个半小时之内，虽然还是比较慢，但比目前最快的近2个小时车程还是缩短了不少。据了解，到2020年，待真正的高铁长常高铁修通之后，长沙到常德坐高铁只要34分钟。届时，常德将成为重要的枢纽站，改变现在不在关键城市之间的尴尬局面，成为连接成都-重庆-常德-长沙-广州-深圳-香港，和成都-重庆-常德-长沙-南昌-杭州-上海之间行车时间最短的高铁线路，一改现在通车趟次少，直达城市少的局面。对益阳常德这对难兄难弟来讲，将是一个质的飞跃。谢谢邀请！这个问题的回答要从石长铁路说起。石长铁路西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，途经常德、益阳、宁乡等11市县，横跨湘、资、沅、澧4水，全长264公里，于1998年国庆建成投入运营。复线西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站、霞凝站，复线与老线基本并行，部分段绕行。老线允许时速120公里，复线设计时速160公里。由此可以看出，石长线不管是跑什么列车，其最高平均时速只能达到140。虽然动车的速度一般可达200-220，最高可达250，无奈受路轨的限制，有力也使不出。有细心的坐过长沙-常德动车朋友可能会发现，虽然动车半数车厢都有动力，但长常动车编组的受电弓通常有一两节车厢升起，也就是说只需要一两节车厢出力，速度就足够了，有力气也使不上。其次，目前，石长线进出长沙火车站，从捞刀河站到长沙站之间，是与京广线共线运行，这段距离虽然仅10余公里，但因京广线线路繁忙，石长线动车进入经常受到制约和影响。目前的解决方案是从乌山修一条联络线到湘江西站（现长沙西），如果能通过乌山联络线联入长株潭城际，这样就不用挤繁忙京广线长沙站北段了，直接连通石长线和长株潭城际长沙西延线，这样就可以开行更多的动车，而且速度也可以更快。长常全线运行时间可以提速至一个半小时之内，虽然还是比较慢，但比目前最快的近2个小时车程还是缩短了不少。据了解，到2020年，待真正的高铁长常高铁修通之后，长沙到常德坐高铁只要34分钟。届时，常德将成为重要的枢纽站，改变现在不在关键城市之间的尴尬局面，成为连接成都-重庆-常德-长沙-广州-深圳-香港，和成都-重庆-常德-长沙-南昌-杭州-上海之间行车时间最短的高铁线路，一改现在通车趟次少，直达城市少的局面。对益阳常德这对难兄难弟来讲，将是一个质的飞跃。长沙~赣州快速铁路为规划渝长厦快速铁路通道的组成部分。根据规划早期的重庆~厦门快速铁路通道由黔张常快速铁路(在建)、长益常城际铁路、长赣快速铁路(规划中)、赣龙、龙厦快速铁路已开通。因此从全线范围看也只差长沙~赣州段了，目前该段方案长沙至萍乡段，有两个方案:1为长沙~浏阳~上栗~萍乡，2为长沙~湘潭~株洲~醴陵~萍乡。然后萍乡~永新~井冈山~遂川~赣州接入已开通时速200km的赣州~龙岩快速铁路。据报道湖南倾向于1方案。整个线路将于十四五中后期建成，江西段今年有望开工建设。长赣快速铁路1、2方案对比图渝长厦快速铁路早期图沿线城镇分布图

5，什么时候长沙到福建泉州才有高铁

现在可以这样走，1点多2点从长沙坐到株洲然后坐15点多的火车到鹰潭，然后转鹰潭到福州的，第二天早上6点多就到了，然后坐第一班动车到泉州，7点50就到了，记得别出站，在站内换乘就好了两年后！到时沪昆高铁通车，从杭州到福建的高铁也通车了！今年9月26日向莆高铁开通了，目前长沙的旅客暂时可以乘坐长沙至南昌的动车，再乘坐南昌开往泉州的高铁，可能一、二年就可长沙直达福建各地。d3120动车泉州08:47开嘉兴16:06到用时7:19一等软坐342元二等软坐285元

6，长沙生泉州铁路

这个应该还没那么快。现在小长泉（长汀至泉州可能还会快点）长泉铁路自杭州—长沙客运专线的长沙站引出，拟经湖南省浏阳市、大瑶县，再经江西省萍乡市、安福县、吉安市、宁都县、石城县和福建宁化县、清流县、永安市、大田县，进入泉州境内德化县、永春县、安溪县、南安省新（泉州西站）、漳泉肖南安站、最终接入福厦泉州站。线路全长约810公里。其中，福建省境内约340公里，江西省境内约370公里，湖南省境内约100公里。初步方案改造既有线106公里，与杭州至长沙客运专线共线约70公里，新线建设里程约634公里。为以客货兼顾的快速铁路，主要技术标准建议定为国家铁路Ⅰ级、双线，电力牵引，时速200公里。代表们认为，长泉铁路建成后将填补闽西北和赣东南地区无快速铁路的历史，进一步缩短湖南、重庆、四川乃至西北地区至福建的运输距离，同时连接京广客运专线、杭长客运专线与沿海快速铁路，形成长沙到泉州的快速客运通道。从2007年4月至10月的半年多时间里，福建、江西、湖南三省政府和发改委领导在向铁道部领导的汇报中，都提出要把长泉铁路列入《国家铁路网中长期规划》修编项目中。2007年9月11日，福建省人民政府以《关于恳请支持将海峡西岸经济区铁路重大项目纳入国家中长期铁路网规划（修编）的函》报送铁道部，其中要求将长泉铁路纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）。江西省政府也上文函报铁道部，其中长泉铁路列为第三个拟争取纳入规划的项目。长沙至泉州高铁已被列入国家铁路“十二五”规划建设项目。三明市政非常重视，己开展前期准备工作；今年泉州“两会”期间，多位人大代表建议，长泉高铁走向多考虑安溪、永春山区县，并尽量在南安设置“泉州西站”。对此，泉州市发改委与交通部门近日答复称，全力支持代表建议，争取项目早日立项。根据初步设计，长泉高铁福建段拟自赣龙铁路长汀站引出，途经三明市的宁化、清流、永安，从大田进入泉州境内，经过永春、安溪和南安，终至泉州市区。初步规划方案全长超过300公里，其中泉州境内约100公里，设计标准为国铁I级、双线电气化、客货兼营。有关负责人介绍，考虑到山区地势复杂，设计时速为200至250公里。

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