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国产摩托车经过这么多年的发展，虽然和日本，欧洲的摩托车制造水平，技术含量有一定差距，在某些领域却也是在不断努力和创新，就好比国内这些年发展的越野摩托车，一直在不断更新，改进，力求能和外国越野摩托车与时俱进，那么，国内有哪些越野摩托车品牌做的不错呢？今天，我给大家介绍两个国产越野摩托车里的著名品牌。

国内可以上牌的两冲程越野摩托车有哪些？

没有哪些：两冲程发动机机动车全部停产两冲程发动机在摩托车领域至少深受越野车爱好者喜爱，这种“简单粗暴”的发动机尤其独特的魅力。但是这种发动机作为“排放大户”也必然被淘汰，因其只要启动运行级必然会烧机油——烧机油是两冲程发动机润滑的基础！而且也因为这一缺点造成了发动机使用寿命的不可控，以及使用便利性的差。

两冲程发动机的优点两冲程内燃机的曲轴旋转360度即可有效做功一次，而四冲程发动机要720度才会有效做功一次。所谓两冲程指做功动作包括“吸气”和“做功”，四程冲却有“吸气、压缩、膨胀、排气”四个动作，做功过程中的复杂程度是两冲程发动机的一倍。这就决定了四冲程发动机升功率较慢，两冲程发动机更容易达到高转速的高功率输出状态，这就是为什么小排量两冲发动机动力体验会比排量大一倍的四程冲发动机体验更好的原因。

图解：图1为两冲程发动机动态，膨胀排气时同时进气和混合机油；图2为四冲程发动机，进压爆排是个动作是独立完成的。曾经的大部分越野摩托车非常热衷于两冲程发动机，因为快速升功率获得大马力才能够有效的爬坡甚至攀岩；且这种发动机的体积小巧重量轻，对于需要轻量化的越野车而言是很理想的选项，同时输出更均衡也能够理想的控制动力曲线。

但是两冲程发动机的摩托车再也没有了，目前只有些园林清扫机器或者快艇使用的马达还在用这种机器，这是为什么呢？烧机油问题太严重两冲程发动机普遍没有独立的润滑系统，其润滑依靠的是混合油气的过程中喷射机油，依靠压缩过程中的“湿壁”方式进行润滑。这种设定会让机油在起到一定程度润滑效果之后，与汽油一起混合参与燃烧；机油燃烧会产生比较严重的之一氧化碳与碳氢化合物等物质的超量，同时也会有一定程度的混合油气燃烧不充分，氮氧化物、二氧化硫以及机油中因锌磷产生的过量排放物都会严重的破坏空气质量。

总结1：两冲程发动机可以说是“大气与人类”的隐性杀手，这种机器随着机动车保有量的快速增长而被淘汰几乎是必然的结果。对于两冲程摩托车没有概念的话，尝试感受一下比较常见的园林修建或除草机的发动机，在其周围一定会有非常刺鼻的异味；冲锋舟或快艇使用马达也会很难闻，所以这种机器只适合在空旷的地区或有绿植吸附的区域被特殊行业使用。

总结2：由于两冲程发动机可以迅速的达到高转速，而发动机又没有有效的润滑系统。所以这种机器的耐用性与NVH表现都极其差，尤其是快速升转会带来非常大的噪音，这种声音在城市道路中会引起强烈的反感。综上所述，两冲程发动机由于排放污染严重、耐用性较差以及会造成噪音污染等原因，目前再没有任何类型的机动车可以用这种机器而正常办理上牌了。

有哪些性价比高的国产越野摩托车可以推荐？

分享更多维修知识，从点点滴滴做起，大家好！我是修车张哥。国产摩托车经过这么多年的发展，虽然和日本，欧洲的摩托车制造水平，技术含量还有一定差距，但是在某些领域却也是在不断努力和创新，就好比国内这些年发展的越野摩托车，一直在不断更新，改进，力求能和外国越野摩托车与时俱进，那么，国内有哪些越野摩托车品牌做的不错呢？今天，我给大家介绍两个国产越野摩托车里的著名品牌。

（一）波速尔这几年发展最快，品种最全，赛事最多的越野摩托车品牌。产品排量涵盖70到450之间，产品不但分类全，而且更新快，能给予摩友更多的选择，动力来源于国内著名摩托车发动机制造商宗申集团。波速尔装配的250和450排量的水冷发动机就是大名鼎鼎的宗申NC发动机，此款发动机一改以往国产摩托车发动机仿制外国品牌的局面，设计的湿式离合器经典耐用，便于维修，水冷循环系统完全自主设计，降温明显，皮实耐用。

波速尔越野摩托车除了装配名牌发动机外，车辆的减震系统也是配备了国内最受欢迎的法士特减震；化油器配备了都是名牌的尼比化油器和米库尼化油器；轻量化的车架设计和经典的铝合金悬浮后平叉；成熟的前后碟刹系统；每一个经典的配置造就了品质卓越的波速尔越野摩托车。（二）华洋华洋越野摩托车和波速尔越野摩托车算是老乡了，都是总部制造厂在浙江省的著名摩托车品牌。

不同于波速尔越野摩托车的造车理念，华洋越野摩托车这些年的产品分类要比波速尔越野摩托车的产品分类少很多。虽然产品分类少了，但每个产品精细化的设计让华洋的很多经典车型都拥有着众多粉丝，像华洋T系列的T2和T4在国内拥有着庞大的客户群，这几年刚出的新款水冷250车型也是配备了宗申集团的经典NC发动机和法士特减震系统，还有尼比化油器等很多的成熟配套的品牌零部件。

如果想买一辆越野摩托车作长途旅行，合适吗?有没有合适的推荐？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！越野摩托车并不适合作为长途摩旅的用车，这种类型的摩托车都是为了越野而设计，而长途摩旅并不同于越野，这是两个概念，要分清楚。首先越野车油箱容量一般不会大，否则会影响操控和越野能力，这样一来续航里程一般不会很远。其次越野车轮胎在铺装道路上的抓地能力很差，这种深齿结构的越野车胎即使在干燥铺装路面上的抓地都不能让人满意，过弯时尤其要当心。

另外越野车车座高重心高，不利于高速巡航，坐垫的骑乘舒适度也差，窄窄的一条，不利于长距离驾驶。所以骠骑府不推荐越野车进行长途摩旅。真正适合长途摩旅的还得找专业班子——例如ADV，就很合适。你可以看看国产品牌里面的一些ADV车型，想玩的野性一点的可以看看无极650DS，赛科龙RX4，凯越500X等等硬派ADV，有不错的烂路通过能力，也能走铺装路面，有较好的防护性，动力也充沛，高速巡航不吃亏，舒适性也较好。

想循规蹈矩的在国道上巡航，不想下公路探索人迹罕至的美景，你可以选择公路型ADV，例如贝纳利TRK502，赛科龙RX3S等等车型。多功能休旅车你可以看看铃木DL250，也很合适。预算多的话你可以看看进口大贸品牌，例如本田CB500X，川崎异兽VERSYS650等等。或者你还想更舒适的话，大型踏板车也是不错的选择，台湾两羊——光阳和三阳就有不少车型可供选择。

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