很多小伙伴比较关心嫦娥五号变轨原理(嫦娥五号变轨飞向另一颗星球)，本文带大家一起看看嫦娥五号变轨原理(嫦娥五号变轨飞向另一颗星球)。

嫦娥五号在地球上变轨位置，为什么总是近地点？

嫦娥五号是采用”直飞航线“模式，也就是说直接将嫦娥五号发射至地月转移轨道上，中途只做一下轨道维持，再经过制动减速，就进入了月球环绕轨道，它是在近月点变轨。既然题目问了为什么总在是近地点变轨，在嫦娥家族中，嫦娥一号是采用了近地点变轨。无论在近月点还是近地点，科学道理是一样。那么我们就从嫦娥一号说起，先来了解一下近地点是怎么变轨的。

预备知识：中学地理我们学过，地球绕太阳公转轨道是一个近似椭圆，地球距离太阳有近日点和远日点，根据开普勒第二定律：在相等时间内，太阳和地球的连线扫过的面积都是相等的，这就意味着地球通过近日点的速度与远日点不同，近日点快远日点慢 。

那么我们发射卫星时，环绕地球也是一个椭圆轨道，也有近地点和远地点之分，下图是嫦娥一号的绕地轨道。

上图中可以看出，嫦娥一号环绕地球也是一个椭圆轨道，也就有了一个近地点和远地点，转了三圈之后，才开始娈轨进行地月转移，进入月球轨道环绕。从图中可以看出也是从近地点进行变轨转移的，为什么要从近地点变轨呢？主要有两方面原因

其一，近地点运行速度快，而远日点慢，我们要进行轨道转移，就要挣脱地球的引力，就要利用速度的优势冲出地球，进入月球轨道，在近日点是环绕地球时的最高速度。一般来说，逃逸地球的速度是11.2千米/秒，一次变轨还远远达不到，就要在近地点实施三次变轨，第一次在远日点点火，主要是为了抬高近地点高度，抬高至600公里，轨道周期变为16小时，绕了三圈后，再在近日点第二次点火变轨，周期变为24小时，环绕轨道变大，运行三圈后，近地点第三次变轨，周期变为48小时。

经过三次点火，转了9圈之后，近地点的速度明显加快，已接近逃逸地球速度11.2千米/秒。最后进行一次大的轨道机动，再次点火才进入地月转移轨道。

其二，近地点安排在同一地区方便变轨的实施，有利于地面监测。

嫦娥在太空中高速运行，根据轨道要求，我们要在世界各地搭建测量站，有时要在海上测量，如果是地面的话就要有一个稳固的地点，通常我们在南美洲有一个测控点，这样便于组织实施监测。此外实施变轨时，得要发送信号，近地点信号延迟要小一些，这是近日点的优势。

嫦娥一号为什么这样”绕弯弯“，是因为我们对地月转移还是比较陌生，这项航天技术还处于探索阶段，另外火箭推力和变轨能力也有可能达不到要求，为此绕了很多弯弯。

从嫦娥二号起我们就不再”绕弯弯“了，我们采用”直飞“进入地月转移轨道，这要依赖于我们火箭技术要跟上脚步，采用大推力火箭，直接冲出地球，经过简单的修正就可以到达地月转移轨道，直接入轨月球环绕。嫦娥二号虽然以逃逸速度冲出了地球，但到了月球轨道时，我们希望被月球所捕获，可是环绕月球公转要比环地速度小很多，此时地月转移轨道速度为11.2千米/秒，而月球逃逸速度约为2.4km/s，环绕速度是约1.7km/s，相差非常大，为此我们要降速才能适应月球环绕。

在地月转移轨道飞行时，虽然能挣脱地球的引力，但地球引力还会存在，经过112小时飞行后，地球引力不断消耗嫦娥的能量，速度在降低，在临近月球时，速度由11.2千米/秒降为3千米/秒，但还是超过月球的2.4千米/秒，如果不控制的话，就会掠过月球跑到宇宙中去了，为此我们还要变轨进行降速。

这次嫦娥五号依然走了嫦娥2号的轨道，最初在近月点时，进行第一次反向点火，制动降速为2.4千米/秒以下，当离开月球较远时，月球引力把它拉回来绕大椭圆轨道运行，当再次经过近月点时，进行第二次反向点火，达到1.7千米/秒，就开始进入了正圆轨道，方便轨道器与着陆器分离，同时返回来之后又有利于上升器与轨道器对接。下图

无论是近地点还近月点，都是在调整轨道。从上图也可以看出，近月点是两个轨道的交汇点、重合点。这个点拥有不同的切向速度，只要我们控制这个点的速度，就可以让航天器进入我们需要的轨道。

从嫦娥一号到嫦娥五号，运行轨道时间越来越短，这也标志着我们的航天技术越来越成熟，这要依赖于火箭技术，测控技术、实时控制技术的全方位参与，才能完成一次完美的航天飞行 ，未来载人登月技术逐渐成熟，载人登月不再是遥不可及，不久就会实现。

近地点变轨是为了提升远地点的位置，地月转移轨道实际上就是远地点在月球的环地轨道，当远地点达到月球的位置的时候就不用变轨了。当然也有在远地点变轨的情况，就是在发射地球同步轨道卫星的时候，先把卫星发射到远地点与同步轨道相接的同步转移轨道，再在远地点启动发动机，提升近地点到同步轨道。

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