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轩逸作为东风日产的畅销车型，在国内汽车市场一直很受欢迎，无论是二三线城市还是一线城市，你都能看到它穿梭于大街小巷。从侧面也可以看出他出色的产品竞争力和其出色的燃油经济性。被称为第一代神车，今天推出了轩逸e-POWER系列。从这个名字看不出这款车在动力上下了很大功夫。今天，我们就来看看他有哪些优点。

首先，外观方面，前脸采用家族式V-motion设计语言。但在细节上与燃油版有很大不同。首先，这款车的车标采用了最新的日产车标，中网网格部分的图案也换成了菱形网格设计。中网轮廓被明亮的镀铬包围，与格栅内部的熏黑颜色形成鲜明对比，进一步凸显其时尚感。为了衬托V-motion设计语言的视觉效果，大灯特别将LED大灯与网格网连接起来，形成一种类似飞翼的感觉。这个设计也为他赢得了“小天籁”的绰号。不仅如此，这种设计语言还延伸到了C柱。它的第一版e-POWER标志通过一个不显眼的雕刻设计放置在C柱上。这个logo也是正式无缘日产* *上市的第一款e-POWER产品，凸显了该车的纯正血统，也为驾驶它的人增添了不少仪式感。

侧面，整个侧面采用最流行的动感美学设计，整体车身造型扁平修长。最有特色的是从翼子板向后延伸的凹槽腰线，给平庸的一面增加了不少层次感。

来到车尾，虽然轩逸e-POWER的车尾造型与天籁相似，但其轮廓更加简洁大气，缺失了很多不必要的曲线。比例经过特别设计，整体呈现出和谐感。后车灯被后备箱的开口一分为二，整个车灯呈V字形。点亮后看起来就像星空中一颗鲜红的星，精致感更上一层楼。下方的倒U型扩散器与车尾上方的曲线相呼应，更加动感美观。轮毂采用17英寸五幅式造型，并配备215/50 R17邓禄普ENSAVE EC300轮胎，与整个车身侧面相结合，完美凸显动感主题。

到了车上，首先发现出风口的形状相比原版有了变化。因为这款车的内饰借鉴了Note e-Power的设计，所以车内比较简洁。配合特别设计的变速杆和宽大的中控面板，可以看出这款车的内饰在强调未来科技感。内饰的配色采用了类肤肉色和黑色碰撞的搭配，整体看起来更加优雅，不易产生审美疲劳。中控台部分，尽量减少了物理按键带来的繁琐感，大部分功能集中在挡位感和中控屏幕上。是三辐镂空方向盘。方向盘的握持部分采用了类似皮革的滚边线条和包边设计，两侧的多功能按键区域布局清晰，初次驾驶的人可以轻松在车内进行各种操控。仪表盘采用了液晶和双面机械指针的设计，指针的反应比低价全液晶快很多，驱动显示的内容也更加丰富。中控大屏的智能互联设计系统，因为长宽更大，看起来比燃油版更高级。UI内部页面分类一般在两级左右，操作逻辑设置比较大众化。空调区的设计依然坚持经典的按钮旋钮和数字显示设计，出风口扁平，风格简洁，但支持双温区分开控制，并没有特别脱离主流设计。电子变速杆的造型更扁平，看起来像那些纯电动车，从外观上看比燃油版更漂亮。不过最难能可贵的是，轩逸一直是最受好评的人体工程学座椅，可以让你在长途驾驶中更加舒适，大大减轻疲劳。

动力方面，轩逸e动力买的是1.2L三缸发动机。但从动力传递的逻辑来看，它并不直接与车轮联动，而是通过一个支持快速充放电的电池作为动力传递的媒介来输出动力。这种动力输出模式与我们认知中熟知的混动、增程式系统完全不同。这样的设计可以给他电动车一样的正式感，以及不用插电的巨大优势。它真的在燃油经济性和续航之间找到了奇妙的平衡，这无疑是他在市场竞争中最大的卖点之一。

总结：日产一直以均衡的配置赢得市场的青睐。毕竟在家用车市场，大家都不需要强劲的性能。而是各方面平衡的话可以说是一款优秀的家用车。轩逸e-POWER通过其特殊的动力传动系统设计和各方面均衡的配置，在燃油经济性和驾驶舒适性方面做得很好。

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