普拉多 汽油 柴油价格
大家好，今天小编来为大家解答普拉多 汽油 柴油价格这个问题，丰田霸道柴油版的好还是汽油版的好？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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普拉多28柴油版噪音多大？
普拉多28柴油版噪音120分贝
普拉多28是指发动机排量为2.8升的柴油涡轮增压发动机版本，而40则指代排量为4.0升的自然吸气的汽油发动机普拉多。2.8T柴油发动机具有更强的动力，更好的经济燃油性，国六排放标准。
柴油普拉多加多少机油？
柴油2普拉多机油一般加5.5升到5.9升之间
普拉多机油型号是0W-20，采用的是全合成加油，机油的更换周期是5000公里。加注机油一般加到机油尺上下限之间即可，不要低于中间刻度，因为高度行驶发动机的高温使机油变稀，如果机油过少会降低润滑效果
丰田霸道柴油版的好还是汽油版的好？
看自己喜好，一般强调动力和省油的话，选择柴油的。柴油版普拉多的优点：国内柴油的品质比较差，当燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。柴油发动机的燃油喷射装置极其精密且制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。噪音大，抖动明显很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。这些货车的噪音大、抖动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。
普拉多必须停产？其实丰田还有一个选择，它还有2.8T柴油版霸道？
虽然还没有全国范围公示的条文，但普拉多停产一事也已八九不离十，尽管你我都不愿相信这一事实、就像当初不愿相信陆巡停产一样，可该来的总还是要来。普拉多作为丰田旗下性价比最高的越野车，它如果退市对丰田在国内的整体销量将是一大损失，所以对于一款用户不愿停产、车企不愿停产的车型真的必须停产吗？其实丰田还有一个选择，那就是针对旗下的2.8T柴油版普拉多“做文章”。
柴油版普拉多在国内极其少见，甚至连中东市场保有量都很少，因为这一版本普拉多为丰田针对欧洲市场投放，所以它本质上是欧规普拉多，动力上除了2.8T外还有一款3.0T。作为柴油动力，其冷启动稳定性和6AT的平顺性表现上不如汽油版车型，但燃油经济性和动力表现上却不输同排量汽油版车型。而且柴油版普拉多匹配涡轮机低扭不足、动力延迟的情况基本不会出现，可靠性也不会太差。
这就决定了它如果引进国内是有很大市场的。再说汽油版普拉多为何可能停产？无非两大原因：一是现款车型不符合国六排放标准，二是双积分法规让丰田压力倍增、不得不减少大排量自吸车型的生产与销售。那面对这两个限制，2.8T的柴油版在国内能吃的开吗？
先说它符不符合国内的柴油排放规定。就现款2.8T柴油版普拉多而言，执行的为欧六排放标准，同比为国内的国五排放标准，乍一看是不符合的——但是，它是柴油车。其实直至国五过渡国六时期，国内的柴油车排放标准一直是在追赶国六排放标准的，即便是国六标准也不例外：据悉，柴油车型国六b将到2023年7月1日起正式全面实施。这时候如果将柴油版普拉多引进国内，丰田是有相当一段时间或升级柴油版普拉多排放标准或升级汽油版普拉多排放标准的，也就是说2.8T的柴油普拉多完全可以作为一款过渡车型。
那为什么特指2.8T普拉多而非3.0T普拉多？这就涉及丰田面临的第二个限制，也就是排量问题。丰田在国内的现状除了电动车型较少外，还有着旗下不乏大排量车型的现状，因此便受制于双积分政策。如果将2.8T的柴油车型引进则可进一步减轻压力，毕竟现款中规汽油版普拉多为3.5L排量，甚至也可以恢复往日的全时四驱设定。
当然这只是一个美好的憧憬，毕竟丰田政策、研发进度、国内柴油油品等都在限制了其将柴油车型引进。但就现款2.8T普拉多来说，如果能顺利上牌，正常使用15年问题是不大的，既然如此那它完全有能力做一款过渡车型，直到汽油版车型无论从排量还是排放标准上都符合为止，你觉得呢？
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普拉多2800是硅油风扇吗？
1、不是硅油风扇。2、因为普拉多2800是指丰田汽车旗下的一款SUV车型，不属于风扇类产品。3、需要注意的是，硅油风扇是一种利用硅油作为润滑剂，在转轮轴承处形成强有力的润滑膜，从而减少风扇运转时的摩擦损耗，提高风扇的使用寿命的一种风扇，和普拉多2800车型并没有直接的联系。
好了，关于普拉多 汽油 柴油价格和丰田霸道柴油版的好还是汽油版的好？的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
