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1，地铁轻轨高铁动车怎样区分

市内轨道交通在地下的叫地铁，在地面的叫轻轨；客运列车速度在300公里/小的叫高铁，速度在200公里的叫动车。高铁 动车 是火车一类。 高铁是g开头，动车是d开头。轻轨就是地铁。电车类似于公交车 车顶有电线。地铁、轻轨、的不同在于一个在地下跑、一个在高架跑。动车、高铁的不同在于全程历时多少的区别及票价不同和给人舒适度享受的不同地铁一般是城市内部的交通工具，轻轨距离较劲，动车是火车的一种，长途交通工具

2，上高铁时怎么找列车号从什么地方可以看出那个车就是我要上的车呢

你想多了！！你啊！首先要到你坐车方向的候车室！！那里有电子站牌！找到你车票相应的车次！！每列火车停靠的站台是不同的！！当然也不是固定的！！都是随机的！！当你要坐的火车要进站的时候就会有工作人员吧大家领到第几站台！！每个车厢口都有这趟车来去方向的指示牌！！你找到你所在的车厢就OK

3，有那个知道怎么从高铁动车车次看出车型非常感谢给跪了悬赏

看不出来，一般南方高铁是CRH380A，北方高铁CRH380B.动车一般是CRH2A.2B.2C.2E等车型武汉到吉安列车共5趟　列车时刻及票价查询 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价 k555 武昌 - 吉安 15:25 - 23:41 8小时16分 硬座 82 硬卧下 155 k922/k923 汉口 - 吉安 13:59 - 22:58 8小时59分 硬座 99 硬卧下 183 k799/k798 武昌 - 吉安 13:15 - 22:36 9小时21分 硬座 82 硬卧下 155 t126/t127 武昌 - 吉安 15:59 - 21:48 5小时49分 硬座 82 硬卧下 155 k903/k902 武昌 - 吉安 08:00 - 16:28 8小时28分 硬座 82 硬卧下 155

4，如何区别动车的型号

以K为开头的列车以K开头的列车我们称之为“快速”大家也简称为“快”例如“快452”。快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一，最高时速为160公里/小时。这种车一般为空调客车，外部为红色。以L字母开头的列车L开头的列车是临时旅客列车的意思,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的（例如春训）,L系列中有少部分列车是快速列车,大多数是普快列车。带Z字母开头列车Z字开头的列车就是直达列车的意思，简称直达，字母“Z“表示直的汉语拼音的简写。列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，中间停留的站比较少，比快速列车更加省时。带T字母开头列车T字开头的列车就是特快列车的意思，简称直达，字母“T“表示特的汉语拼音的简写。样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是蓝色的（蓝皮车）。速度要比普通列车快。带D字母开头列车D字开头的列车就是动车组的意思，简称动车，字母“D“表示动的汉语拼音的简写。，对铁路要求不高可以在快速铁路路线运行，也可以运行于高速铁路，相比G和C价格较为便宜，乘坐也较为舒适，速度很快。带C字母开头列车C字开头的列车就是城际列车的意思，字母“C“表示成的汉语拼音的简写。多半往返于大城市与周围的小城市，即对接大城市及小城市或超大城市与其他大中型城市的快速列车，这种列车环境舒适，速度很快。

5，请问火车是怎么区分的啊 比如什么动车之类的谢谢啊

x代表数字。Cxxxx（城际特快）、 Dxxx（动车组）、 Lxxx（临客）、 Kxxx（快速）、 Txxx（特快）、 Zxx（直达特快）、 Nxxx（管内快速）、 1xxx-5xxx（普快）、 6xxx-8xxx（管内普慢）点到点一站直达特快列车，车次前冠以字母“z”(“直”音)。车次范围：z1——z998。如北京—上海z1/2次、北京—杭州的z9/10次等，但这些列车是一站直达，都不在济南站停车。跨局特快旅客列车，车次前冠以字母“t”(“特”音)。车次范围：t1——t998。跨局快速旅客列车，车次前冠以字母“k”(“快”音)，车次范围：k1——k998。局管内快速旅客列车，车次前均冠以字母“n”(“内”音)。济南局管内快速旅客列车车次范围为：n451——n500。如济南—青岛的n469次、济南—日照的n477次等。临时开行的旅客列车，车次前冠以字母“l”(“临”音)；旅游列车，车次前冠以字母“y”(“游”音)；普通旅客列车，车次前“不冠以字母”。更多列车信息：http://www.chnrailway.com/tiedaobklist.aspx?pageno=2&keyword=列车&typeid=21字头Z直特 T特快 K 快速 D动车组 C城际 N管内快速 L临客 A临时安排 无字母1-2跨局普快 4开头局内普快 6以上普慢火车普慢城际D—D1～D998动车组列车（动车） Z—Z1～Z98直达特快列车（直特） T—T1～T998特快列车（特快） K—K1～K998快速列车（快速） N—N1～N998管内快速列车（管快） L—临时旅客列车 A—按需开行的临时旅客列车 Y—临时旅游列车 四位车次—1***、2***普通旅客快车 （普快） 4***、5***、6***、7***、8***普通旅客慢车（普慢）

6，火车动车和高铁具体怎么区分详细点不要模糊

动车是列车的一种，也叫动车组，现在D字头和G字头的使用的全部是动车组，只是最高运行时速不一样。区别第一从车次来区分，D字就是时速200-250的动车组，G字或C字就是时速300的高速动车组。随着现在高速铁路客运在全国范围的铺开，时速300的动车组也用来运营D字头的列车。真正要想完全分开的话只能记型号。CRH1型全部是D车，CRH2A是D车，CRH2C是G车（可以运营D车，下同），CRH3河CRH3C都是G车，CRH5全部是D车，CRH380系列全部是G车，在列车机车头端可以看到该车的型号~普通火车席位分为硬座，软座，硬卧，软卧。其中硬座席位发售站票，而且站票的发售量还很大，所以每到出行高峰期硬座车厢是人挤人。在普通火车中，车次只有数字组成的火车为普快列车，L开头的是临时列车，K是快速列车，T是特快列车，Z是直达特快列车，原来还有N开头的，是管内快速列车，不过现在已经取消了。普通火车的最高时速是160公里。动车是D开头的，高铁是G和C开头的。动车和高铁的席位全都是软席，有一等软座，二等软座，软卧，商务坐，观光座，特等座。动车二等座发售站票，超员率控制在20％，高铁不发售站票。动车最高时速看车头…动车子弹头，剩余的嘛…你懂的高速动车修建的费用更多 因为高速动车通常跨越的地区很广 涉及的范围大 因此拆迁的人就更多 就比如现在正在修的大连到哈尔滨的高铁 这是修建成本高 讲究的是直线的距离 因此要求更加苛刻 另外高速动车更注重时效 1.动力： CRH2A为8节的动车组，功率为4800KW，设计时速250KM/H。CRH1A为8节的动车组，功率为5300KW，设计时速250KM/H。CRH2C为8节的高速动车组，第一批共30组，功率7200KW，第二批共30组，功率8760KW，前者设计时速为300KM/H，后者设计时速为350KM/H。预留冲高余量。CRH3C为8节的高速动车组，功率为8800KW，设计时速为350KM/H。另外铁道部为京沪高速铁路专门研发了新一代380KM/H级别的高速动车组，以CRH2C为基础研发的新一代高速动车组编码为CRH380A，小编组的为8节高速动车组，功率为8800KW，大编组的为16节大编组高速动车组，编号为CRH380AL，功率为20440KW。以CRH3C为基础研发的新一代高速动车组全部是大编组高速动车，编号为CRH380BL，为16节大编组动车，功率18400KW。把上面的数据列举出来你应该看得出不是信号限制功率的问题，而是本身的功率决定了最高运行速度。2.车厢数量：在第一部分已经说明了，不再累述。3.运行条件：像CRH3C,CRH2C高速动车组为了发挥自己的优势还是被安排在那些设计时速为350KM/H的高速无砟轨道铁路上运行，比如京津城际，武广高铁，郑西高铁。而沪宁城际铁路本来的设计时速为250KM/H，后来为了满足某些领导的面子提高到了350KM/H的时速，但是只有很少的路段能够冲得到350KM/H（沪宁城际铁路主要还是要穿过沪苏锡常镇宁六个城市的中心城区，当时是按照250KM/H的时速设计的弯道半径，后来尽管改成了350KM/H，但是拆迁工作已经完毕，拆迁费用由其是城市中心的拆迁费用太高，所以就出现了沪宁城际这种极为不货真价实的350KM/H高铁）。但是沪宁城际上面的列车控制系统也是与京津城际，武广高铁，郑西高铁一样的CTCS(China Train Control System)-3系统。所以沪宁城际也采用了CRH2C与CRH3C列车运行，顺便让老百姓“被高铁”一把。另外我前面说了CRH2C第一阶段的30列中有一部分曾经在胶济客运专线上跑过，而胶济客运专线设计时速才200出头，使用CTCS-2列车控制系统，但是也与这两款高速动车兼容，只不过列车要限速运行的。那些普通动车组用CTCS-2列车控制系统就可以运行了。350KM/H的高速铁路上CTCS-3与CTCS-2这两种系统均能覆盖，所以250KM/H级别的动车组也可以在那些350KM/H级别的高速铁路上运行。技术上可行，开不开那是铁路部门的事。 4.其他车头主要是CRH2型动车组有四款，三款为动车组，一款为高速动车组。CRH2A为8节短编组动车组，CRH2B为16节长编组动车组，CRH2E是16节长编组卧铺动车组（动卧），CRH2C为8节短编组高速动车组。CRH2A/B/E的头型相同，而CRH2C的头型与涂装与CRH2A/B/E有差别，仔细看看才可以分辨出来。而以CRH2C研制的新一代高速动车组CRH380A与CRH380AL的头型就与CRH2系列动车组有很大差别。CRH1只有三款动车组，CRH1A为8节短编组动车组，CRH1B为16节长编组动车组，CRH1E是16节长编组卧铺动车组（动卧），这三款动车组头型大体相同。CRH3只有一款高速动车组，CRH3C为8节短编组高速动车组，以CRH3C为基础研制的新一代高速动车组CRH380BL为16节长编组高速动车组，头型与CRH3C一摸一样。CRH5只有一款动车组，CRH5A为8节短编组动车组 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车。中国将时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为动车组。高铁也是使用的动车技术。 中国将时速80及以下客列称为普客列。120到160称为快速。160到200公里的短途城际列车称为准高速，长途列车称为特快。 目前时速200到300公里称为动车。超过300公里即是泛称为高铁的G字头列车。 问题已解决可以采纳。

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