高空作业车液压系统设计(高空作业车平衡阀在哪里),本文通过数据整理汇集了高空作业车液压系统设计(高空作业车平衡阀在哪里)相关信息，下面一起看看。

很多朋友想了解一些高空作业车多路液压控制阀的信息。下面是(上升资讯)本站小编整理的高空作业车多路液压控制阀相关内容与大家分享。让我们看一看。

高空作业车大多由液压系统提供动力，液压系统的好坏直接影响高空作业车的质量和使用寿命。了解精密液压系统发生故障的原因，并能有效排除故障。根据某型高空作业车液压系统结构，了解并调查液压系统调试过程中出现罕见障碍的原因。

1.液压系统结构

某高空作业车的液压系统主要由液压滚子泵1、手动应急泵2、反向马达3、单臂举升缸4、双臂放卷缸5、三臂放卷缸6、双臂放卷缸7、三臂放卷缸8、腿度放卷缸9、腿缸10、多路阀(11、12)、负载敏感比阀13、高压过滤器14、高压过滤器组成。

滚子泵为支腿展开、换向、着陆和服务臂展开等提供能量。当手动应急泵用于主泵时，收回应急臂和腿。

2.堵塞原因和故障排除

由于该型高空作业车的液压系统具有执行元件多、液压管路长、冗余备用手动操作的特点，在调试过程中经常出现障碍。现在，我们将了解四个障碍的原因，并进行障碍调查。

(1)液压油温度特别高。

障碍：某高空作业车经过几个小时的调整和检测，发现液压油箱和液压管路中的液压油温度特别高，经检查测定，液压油温度接近最高极限温度(70)。

经过了解，我们觉得液压油发热重要是因为液压油箱面积太小，导致油液循环过快，导致液压油温度交叉过高。

检查并核对妨碍液压油箱布置的区域规划参数。实施单个组织措施时，根据最大流量安排创建。如收腿、倒塔、吊臂升降、吊臂张开等单项作业最大流量不大于45l/min。因此，液压油箱的面积布置为110l，以满足散热需求。但是，当涉及到必不可少的作业时，往往是许多作业被组织在一起，例如起重臂和塔架倒置、起重臂提升和展开等。此时最大总流量约为90l/min，可见液压油箱110l的面积明显较小。液压油箱的面积会从110l增加到240l，然后试运行防止情况消失。

(2)液压安全阀漏油

阻塞情况某高空作业车运行一段时间后，作业人员制造了其工作斗液压止回阀，少量液压油渗入阀芯与阀体之间的滑动间隙。

因为我了解到这辆车是新车，而且它的液压元件都是新产品，所以服务斗的液压单向阀长期使用出现漏油的问题，很可能是单向阀橡胶密封安装的问题。

检查更换安全壳阀门的橡胶密封后，经过一段时间的努力，又会出现堵塞的情况。拆卸密封阀，创建其橡胶密封，并打破磨损和变形。据此，应该理解为液压油温度过高，导致液压油粘度下降，橡胶密封件碰撞障碍增加，橡胶密封件磨损和热变形加剧。液压油箱的油位低，液压油的温度高达70.将液压油箱的油量补足到规定值，测试并测量安全阀的压力，并安排试运行，以防止情况消失。

(3)组织措施落实速度减缓。

高空返航后阻碍局势

检查液压油的温升和粘度下降是常见的情况，但检查测量时液压油箱温度高达70c。因此需要对液压油进行冷却，处置能力与障碍物1相同。液压油箱的面积会从110l增加到240l，然后试运行防止情况消失。

(4)液压系统振荡很重要。

阻碍情况当高空作业车的臂架打开进行作业时，作业人员造成其臂架大幅振动的情况，该振动被中断并加速。搬运铲斗的振动很重要，并产生等待设备的噪音，同时伴随着塔架倒置和不平衡。

因为了解，这种障碍的发生大概有四个原因：一是液压管路中加入了大气；二是液压管线路线长，管线在吊臂上紧固不够；第三，安全阀不安静；第四，铲斗调平电机两端压力不稳定。

故障排除初期，更换液压油箱通风过滤器，安排液压系统油位、吸油口后试运转，会阻碍情况，但会妨碍一段时间努力后情况维持不变。其次，根据要求紧固臂架的液压管路后，减少了振动情况。再一次，在清洁溢流阀后，维修桶仍然振动。结果，在铲斗的调平马达两端安装有稳定阀之后，防止了这种情况消失。

文字选自《工程板滞与培修》期刊，2017年第5期

作家：王艳、彭志刚和王琦

本文到此结束，希望对你有所帮助。

更多高空作业车液压系统设计(高空作业车平衡阀在哪里)相关信息请关注本站，本文仅仅做为展示！