国外价格便宜的车
大家好，关于国外价格便宜的车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于rcep签署后进口车能便宜吗？的知识，希望对各位有所帮助！
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rcep签署后进口车能便宜吗？
进口车会更便宜，2.5L豪华车可享受关税减免。
RCEP协议的签署意味着关税的减免，将长期利好中国甚至是亚洲汽车汽车产业，对中国汽车而言，既提供了发展机遇，有利于开拓海外市场，同时也是挑战，毕竟日韩两大汽车强国的品牌个和供应链也将受益于RCEP，这也将促使中国车企提升自身竞争力。而对于消费者而言，整车和零部件都有降低的可能，自然是好事一件，值得期待。
为什么有些天津港的车那么便宜？
天津港，左手是进口车的“天堂”，右手是坑人的“地狱”，车价便宜不过是表象，因为套路满满，奉劝买车要三思，不然肠子要悔青！
但凡玩车的人一定知道这两个位置：“天津港”和“黄江”，而占据全国平行车进口量70%的天津港，更是声名鹊起，因为它的销售保障体系相对正规、完善，实力首屈一指。
但良木万顷，朽木也会深藏其中，犹如聚光灯下的暗点，天津港也不例外。
网上流传：天津港的车比本地4S店便宜，不但有现车，而且能买到限量版的车型。因此很多人，宁可去天津港被“明”坑，也不去本地4S被“暗”坑。
为什么天津港的车那么便宜，让人趋之若鹜？天津港是目前国内最大的进出口贸易港，其中70%的进口车从天津港下船，这种方式叫：平行进口车。
所谓平行进口车，不是走私车、切割车或者套牌车，它拥有合法正规的手续。
不过它的进口方式耐人寻味，一些有实力的经销商，没有获得车企授权，他们只能在国外采购现车（并非针对国内市场设计和生产的原装正品汽车），再通过货轮运到国内，在海关商检、清关、缴税后，再加价在天津港销售，相当于“汽车代购”。
从不同国家购买，又分“美规车”、“德规车”、“中东车”等，比如中东版普拉多、德规版保时捷卡宴S、美规版猛禽等。
有人问：天津港的叫“平行进口车”，那4S店进口的车为什么叫“中规车”？
所谓“中规车”，指车企根据国内驾驶习惯、排放标准专门定制的车型，比如国内是左舵，香港是右舵，驾驶习惯就不一样。
当然，平行进口车大部分车型跟4S店的进口车型是重合的，但绕开4S店去天津港买，只能叫“平行进口车”。
如果还理解不了，就拿苹果手机来说，有港版、美版、日版，还有国行版，不过前三者都比国行版便宜，这也是很多人托人代购的原因。
对于汽车来说，有实力但没有授权的经销商，在国外买车，相当于是一手贩子，他们绕开省代、市代、区代和4S店，可以规避层层加价的流程，因此哪怕比4S店便宜20%，他们也有可观的利润。
要知道一辆进口豪车动则百万，哪怕5%的利润，转手也是5万块。
另外在国外淘到“丐中丐”的版本，比如一辆中配的奔驰，国内4S店要110万，而国外丐中丐版本只要60万，这个就便宜50万，到了天津港花20万加装升级，性能远远强于国内4S店的中配版，但价格便宜30万。
你说天津港的车香不香，说它是进口车的天堂一点都不为过。
那么天津港的车跟本地4S店比起来，除了价格便宜，还有哪些优势？优势一、同等价钱，天津港的车型选择多！
同样配置的车，4S店比天津港的要贵20%左右，对于预算有限的人，要想体验更高级别的车，自然是首选天津港，毕竟减少了“中间商赚差价”的层层加价环节。
以原价50万的宝马7系为例，关税15%，需要75000的关税；增值税17%，需要85000；消费税按照排量大小计算，50000打底，光缴税就花了210000；成本价直逼710000。
算上运费、报关费用、装卸费，宝马7系以平行进口的报价在90万左右，如果是4S店进口，算上省代、市代、区代的利润，每个110万是不会报价的，差距就有20万。
另外从国外进口车型，选择很多，关键经销商会投顾客所好，挑选国外热门车型，因此选择远远大于4S店。
优势二、国外特有的车型，在天津港才能买到！
说到中国特别版车型，大家觉得是车企在照顾国内消费者，实际上，是把国内的消费者当傻子，因为自始至终都有“双标”的存在。
比如耐克的全掌气垫鞋，在国外是全掌气垫，价格1299元；可到了国内却成了半掌气垫，价格依然是1299元，然后美其名曰，针对国人的脚型单独开发的特别版本。
你信么？欺负国人看不懂外国网站是吧！
汽车同样如此，很多车型只有国内有，但是减配的中国特色版本，真正的精华却留在国外。
以奔驰为例，国内4S店看似有S级、G级、GL系列、CL系列等众多进口车型，实际跟平行进口车比起来，缺少奔驰G级4*4，乌尼莫克，迈巴赫GLS600，迈巴赫S560，G63AMG等镇场，因此很多国外热门车型只能通过天津港平行进口来达到。
优势三、只要钱到位，现车现提，这是4S店做不到的！
很多有钱人，之所以坐飞机去天津港买车，就是想现款现提现开，对于他们来说买一款豪车就是心血来潮，他们不会为了买一台车等几个月，而4S店偏偏在芯片紧缺的时候，等车周期越来越长。
所以他们看中了国外某热门车型，直接定金打给天津港的经销商，然后他们再从国外拉现车回来，甚至走空运，对于顾客来说：缺的不是钱，而是时间。
优势四、天津港从销售到售后都要比4S店更有优势，质量更可靠！
天津港的车价格便宜，但售后保障、改装体系也很完善（正规天津港车商），而且国外的造车工艺比国内投产的要好一些，这个要承认。
经销商在国外采购的原版车，相比国内同车型，不管是在钢材用料，三大件调教，还是零部件的耐用性等多个方面，都是遵循的国外标准，质量好那是显而易见的。
比如最近闹得沸沸扬扬的保时捷转向柱问题，国外是电动转向柱，国内成手动的，价格却比国外贵很多，你说气人不。
而4S店除了环境好、服务好，买车比较方便和安心，基本上没有其它令人无法抗拒的优势。
正因为天津港拥有价格便宜、车型选择多、能买到特有车型、质量可靠、还可以提现车的5重优势，因此碾压4S店不在话下，这就是很多人对天津港趋之若鹜的原因。
但凡事有利有弊，天津港也有一些不为人知的套路，大家买车前请三思！
那么天津港到底有哪些套路呢？套路一：改装水很深！
天津港是进口车的天堂，同样也是改装的天下，如果你不懂改装，很有可能被套路。
常见的就是：丐版车改装下，鸟枪换炮成高配版，关键不跟你说实话。
平行进口车都要改装，但车商不跟你说改装的实话，最后你花的钱只比4S店少一丢丢，但配置看得见的还凑合，看不见的可能还不如中规车。
还有个改装坑就是：强制过度改装升级。
你在天津港买车，确实比4S店便宜，但你想把车开走，必须在他们那里改装，哪怕有些配置你不喜欢，也得改装，不然不卖你。
比如，2万元的大尺寸轮毂，他开价就要3万元，不升级不卖车，定金还不退。
套路二：天津港买车上牌难！
天津港的平行进口车是合法合规的，但不代表所有的车商都是靠谱的，总有一部分害群之马，一心只为了收钱，但上牌的手续没有办齐，导致上牌难。
因此在天津港买车，必须看相关证明和手续，才能交钱。
比如：进口机动车辆随车检验单、货物进口证明书、购车发票、车辆一致性证书、轻型汽油车环保信息随车清单、车辆购置税纳税申报表、车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息。
以上手续，缺一不可，不然上牌有得你折腾的。
套路三：三包保险有猫腻，一般人看不出来！
天津港的平行进口车，没有4S店完善的三包服务。毕竟他们不是车企授权的经销商，因此需要车主自己去保险公司购买三包。
可这样，很多车主大老远跑过去就很麻烦，最后难免入了车商的套：他们可以协助办理三包，但要交额外的手续费，就算良心的不收手续费，三包费用也不便宜，可你是外地人，人生地不熟，也只能花钱消灾。
如何规避天津港这些套路呢？1、贪小便宜吃大亏！
货比三家，太便宜的别买，太贵的别碰，充分了解车型的价格行情，只要上下波动不过分，就可以考虑的。
2、看合同要仔细！
所有的买车合同都是车商拟定的，条款都是倾向于车商的，因此一定要仔细阅读条款细则，一旦有不明白的就要问销售，有些补充细节也要备注在合同里。
3、选口碑好的经销商！
去之前最好打听下车商的口碑，如果是朋友介绍得最好不过。
因为卖平行进口车的车商，店面是租的，车源可以借，说撤就撤了，不像4s店的开店成本摆在那里，跑也跑不掉。
靠谱的经销商，价格不一定是最便宜的，但一定是最合理的，套路少，他们就是为了做回头客的生意，这样买车才有保证。
找靠谱的经销商的办法：一个是当地政府扶持的试点车商；一个是网络风评的好车商；再一个就是朋友推荐的。
4、一定要检查资料的齐全、正规性，7样一个都不能少！
进口机动车辆随车检验单（俗称商检单，证明车是合格的）
货物进口证明书（俗称关单，里面有车架号和发动机号）
购车发票（有机动车销售四联发票，包括登记注册联，报税联，抵扣联，发票联）
车辆一致性证书（防止偷梁换柱）
轻型汽油车环保信息随车清单（有些地方上牌是需要的）
车辆购置税纳税申报表
车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息。
以上七样，一个都不能少，否则无法上牌。
写在最后！天津港确实是进口车的“天堂”，但一不留神，就踏入坑人的“地狱”，有利也有弊。
当然，天津港和4S店一直都存在，说明各有各的优势，各有各的短板，去哪里买车，完全取决于你自己，价格便宜是一个参考因素，但不要被价格蒙蔽双眼。
以后的汽车真的会越来越便宜吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
房子年年在涨价，汽车是不是一年比一年便宜呢，从长远的角度来看，汽车确实是越来越便宜。这主要是因为房子必须建在土地上，土地是有限的，而且好的位置更有限。汽车却不一样，在钢材等原材料不紧缺的情况下，车子理论上是可以无限的造，你要多少就能给你弄出多少，所以房子和车子本身就是不一样的性质。
我们可以看一下1996年当时国内汽车的售价。1.5升自然吸气的本田思域要28.5万元，2.2升的本田雅阁要39.8万元，亚洲龙要49.5万元，捷达都要14.85万。看上去这样的价格比现在要高一些，但是并没有高太多，但实际当时的钱要比现在值钱多了。当时的宝马528七八十万，在1998年可以说是天文数字了，在北京都能买一套比较不错的房子。但放到现在，七八十万在三线小城市都买不到位置，非常好的。所以九八年当时开宝马5系的人和现在开宝马5系的人完全不是一个档次的。现在开宝马5系的人可能还没有九八年开桑塔纳捷达的人有钱有势呢。
还有一个原因是因为汽车属于高科技制造业，由于技术的不断创新和突破实际成本越来越低。比如说九八年的时候电脑是个稀奇的东西，那种大头电脑都要好几万，那经过现在技术的突破以及批量生产，制作电脑的成本越来越低，现在几千块钱就能买到配置比较好的电脑。汽车是同样的道理。
不仅技术突破，现在车企还都追求模块化生产，同一个配件可以用在多辆车型上，大大缩短了研发周期和研发成本。而且模块化生产还会使我们修车时配件价格要便宜很多。毫不夸张的说，现在私家车的含金量就和当年自行车的含金量差不多，以前大马路上骑二八大扛的就算有钱人，现在开普通小轿车的都算不上富的。
总之汽车和手机电脑一样，现在已经不是什么稀奇的东西，早已飞入寻常百姓家。随着科技的进步，模块化的完善，汽车市场早已接近饱和，汽车领域的竞争会越来越大。汽车的造价成本会越来越低，售价也会越来越低。科技的腾飞速度是我们肉眼可见的。
也许用不了多长时间，我国也能和现在的美国一样，普通人一个月的工资就能买一辆称心的小轿车，那时候也许燃油车反而不再流行，新能源汽车反而成为主角。未来既遥远又触手可及，汽车在未来越来越普遍，价格也会越来越平民化。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
欧蓝德这款车怎么样？为什么那么便宜？
任何时候都要记得，买的没有卖的精。一个商品但凡便宜，必然有其便宜的原因。就拿三菱欧蓝德来说，这款车作为一款20万以内的合资四驱七座SUV，被人称为“2047”，指导价只有15.98~22.58万。且该车终端优惠力度大，有1.5~2万块的优惠，真实起售价只有13.5~20万左右。这个价格，配合上该车的产品力，看起来是极具性价比的。之所以这么便宜，在于这车确实有一些硬伤，如果价格太贵，就没几个人买了，销量就会雪上加霜，毕竟这款车在这么便宜的情况下，月销量也在3000~5000辆之间徘徊。
这款车我开过，这里简单说一下这款车到底咋样，有哪些优缺点，供有购车意愿的朋友参考参考。
买车第一点，先看外观，毕竟第一印象很重要。很多人买车，都是先被外观吸引，才会有深一步了解的想法。欧蓝德这车，外观比较硬朗，前脸设计比较独特，用了很多亮片设计，有棱有角，符合SUV这种车型的定位。不过这套外观缺点也比较明显，那就是过于硬朗，不够年轻时尚，不对购车主力90后的胃口，只能吃一点中老年消费者的市场，受众比较狭窄。
内饰也是被诟病的一个地方。内饰的用料使用了较多的软塑料，搭配仿碳纤维的饰板，用料在同价位其实没什么大问题，毕竟CRV,奇骏等车跟这个都差不多，符合日系车一贯偷工减料的风格。
但是明显的缺点在于这套内饰实在没有设计感，第一个就是出风口的样式，极其老气，而且位置奇葩。如果开了冷气，用3.9点握姿握着方向盘的时候，冷风直接对着手吹，车里还没凉下来，手先冰冰凉了。
第二个就是USB口跟点烟器的位置,非常突兀的摆在档把前,没有做隐藏设计,看起来没有高级感,很突兀.而且用的时候,线要过换挡档把,有时候不注意会把线拽一下,人机工程学明显没做好.
第三就是前排储物空间少，前排能用的就是二个杯架，以及中央扶手的储物空间，连个放手机的地方都没有，要么没有，要么太浅，要么放进去拿出来不方便，不如不放。从内外饰设计来说，欧蓝德外型大气硬朗，除了受众少点，没啥毛病。但是内饰老气，用料一般，设计布局差，细节没做到位，是个丢分项。
三大件方面，欧蓝德有2.0L166马力+模拟六档的CVT以及2.4L192马力+模拟六档的CVT二套动力可选。我开的车，是一台2.4L+cvt中高配，所有的用车感受都是基于这套动力。这套动力开起来，给我的感觉就是动力够用，毕竟排量也有2.4L，市区行驶或者高速超车都不会出现明显的动力短板。同时开起来比较平顺，虽然是模拟六档的，但是底子还是CVT，平顺性不错，基本没有顿挫，只有轻微的拉扯感。同时可以加92油，不挑油，用久了也没有异响，渗油，烧机油的小毛病。机油可以用5W-30半合成机油，保养略微有点优势。
但是缺点也有，第一个就是起步肉，无论是轻踩油门，还是深踩油门，给我的感觉就是慢，也没有多少推背感，这算是CVT变速箱的通病了。另外，欧蓝德在30～60时速之间加速无力，且会引发全车共振，耳朵嗡嗡的，过了这个时速就好了。
第二个缺点，就是这台CVT变速箱降档逻辑没有做好，想要动力的时候，动力出不来，开起来要先熟悉一下换挡逻辑，才能开的舒服。
第三个就是油耗，这车油耗极其不经济，毕竟2.4L排量，还带了一个传动效率最低的CVT变速箱，还是模拟六档的，综合油耗10~11L，若是拥堵路段，表显13L，实际未知。哪怕跑高速，实际油耗也在7.5~8.2L之间，确实算不得省油。然后令人无语的是，这车油耗高就算了，偏偏油箱只有60L，比一台家轿多不了多少，加油的频率更高了。
底盘是四驱底盘，变速箱伸出一根传动轴到后轮的差速锁，中间有一套多片离合器式的中央差速锁，用来分配前后轮的动力。这套四驱系统，平时开倒没感觉出与前驱明显的差距，也不敢开着这车真的去越野，所以不做评论。不过单看宣传，已经比汉兰达那种四驱强多了。由于是四驱底盘，后排中间地板略微有些凸起，好在影响不大。
悬挂虽然是前后双独立悬挂，但是开起来是真的硬，过弯比较晃，过沟沟坎坎要控制速度，不然比较尴尬。我曾经50时速快速过弯，车子悬挂压不下去，直接把左后方的乘客甩到了右后方。据说这台车的麋鹿测试极限成绩是66KM/h，属于中下的水平。
空间方面，也是国人看中的一个点。我开的车是四驱七座中高配，有七个座位，用来应付超载检查确实不错。但是轴距只有2670MM，五座状态空间没问题，比较宽敞。本人身高173cm，前排视野宽敞，不会顶头。后排坐满三个我这样的人都没问题，腿可以摆各种姿势，不会觉得挤。若是七座，那就不行了，我坐在第三排直接顶头，还要叉开腿坐，不然完全坐不下，若想坐的舒服，只能坐个小朋友。
整体的乘坐舒适度一般，第一是因为悬挂太硬，走烂路比较颠簸，过弯会被甩动，不可能舒服到哪里去。第二是后排座椅扁平，短小偏硬，做起来不够舒服。第三就是隔音一般，这也是日系车的通病了。坐在车里，会听到比较明显的噪音。低速的时候，是胎噪跟发动机噪音，尤其是急加速的时候，发动机的噪音非常明显。跑高速的时候，风燥就成了噪音的主要来源，还伴随着发动机噪音，一定要放音乐压一下，不然比较吵耳朵。个人猜测，欧蓝德隔音差，跟用料一般脱不开关系，比较价格这么优惠，偷工减料很正常。就拿车门来说，非常单薄，单听关门的声音，以及关门的手感就能感知到，声音不够浑厚，关门的手感也没有厚重感。
后备箱是一个亮点，因为这车后排是可以放纯平的，如果用来拉货，跟五菱宏光差不多，令人满意。若是自驾游的话，后排放倒可以睡人，能客串房车，实用性不错。
配置方面，个人觉得越多越好，可以明显提升驾驶的舒适性。我开的这个中高配车型，单论配置算是不错的，还有些性价比，因为实际优惠后车价只有18万不到。这个价位，可以拿到六个气囊，8寸车机，LED远近光灯，360全景影像，定速巡航等多项配置。虽然现在流行的辅助驾驶系统只有顶配才有，考虑到这份价格后，还是比较划算的。
总结起来，欧蓝德这车优点不少，空间大，价格低，配置也比较丰富，还有七座，四驱。缺点也不少，其一就是三菱品牌在华的影响力非常低，很多人已经忘了三菱这个品牌，知名度低。其二就是油耗偏高，若是买来在市区开，比较费油，四驱也用不上，建议换车。其三就是少了些质感，小问题比较多，比如隔音差，储物空间少，人机做的不够好，油漆薄，车门薄，停车的时候三元催化器还会发出异响。其四就是平台老旧，用的三大件都是比较有年份的产品，诚意缺失。其五就是保值率低，处于中等水平，跟国产车差不多。买这车，后期卖车的时候不大好卖，也换不回多少钱来。
个人认为，三菱欧蓝德这么便宜是相对合资日系车来说的，因为跟日系的RAV4,CRV，奇骏等车比起来，三菱欧蓝德确实比较便宜。如果不在乎前面说到的缺点，又跟欧蓝德对上眼了，还是可以买的。
经济实惠的踏板摩托车有啥推荐？
比较经济实惠的踏板摩托车，一般价格在7000元到15000元，这个范围之内
特别便宜的摩托车，比如某宝上有卖的三四千元，四五千元的内类型的摩托车，我强烈建议你不要去购买那种摩托车，买的便宜，但是在今后的使用过程当中，代价比较高经常坏，不是这里出问题，就是那里出问题，有的时候甚至发动机直接报废，虽然便宜，但是三五千块钱也是钱，与其说花了三五千块钱，你就不如再添点钱，买一个品牌上，质量上都比较过硬的摩托车了
如果是7000元左右的话，给你推荐雅马哈的巧格，这个车大概是在7500块钱范围上下，它的个头虽然比较小，但是发动机是125CC的
这个发动机是雅马哈踏板里边的主流蓝芯发动机，在使用过程当中有着油耗小，提速快的特点，但是巧格他也有他的缺点，振动性比较大，建议你买之前可以试驾一下
如果是8000元左右的摩托车，那我建议你去看一下轻骑铃木的uu125这个车在8500块钱左右，它搭配的发动机是铃木新的发动机，这个发动机比较好，也是目前轻骑铃木唯一一款返销日本的车型6.9千瓦的功率，十牛米的输出在提速上也是不错的，而且这个车型它的脚踏处位置比较宽，可以说是居家载物的好帮手
想花一万块钱上下买一台摩托车，可以看一下本田的裂行，本田的机器吗一直以买发动机送车著称这个车型的配置比前两款要高出不少而且造型上也更时尚一些，比较适合年轻人去驾驭
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
