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电子爱好者网报道(文/李成)假期刚刚结束。回首这七天，本站小编有一半的时间是在高速上度过的，晚上开车被远光灯折磨着。相信很多人和我一样，对夜间会车，跟车时不切换近光灯的行为深恶痛绝。夜间远光灯直射对面车辆，会使对面驾驶员进入短暂的致盲状态，降低对速度和距离的判断能力，大大增加事故发生的概率。就像《流浪地球》里的一句台词“路有千条，安全第一，开车不规范，亲戚哭两行”。为了避免大灯对前方车辆或行人造成的困扰，现在很多车企在中高端车型上都将普通大灯升级为矩阵式LED大灯。

(来源：奥迪官网)近年来，随着汽车的不断普及，汽车技术也在发展。车灯方面，卤素灯发展到氙气大灯，再到现在的LED大灯和矩阵式LED大灯。矩阵式LED大灯的工作原理

所谓矩阵式led大灯，就是对LED光源进行矩阵分区管理。驱动计算机控制每个矩阵LED光源的亮度和开/关。矩阵式LED大灯具有切换远光灯、调节光线照射范围、单独降低某个区域亮度的功能。相比普通LED大灯，矩阵式LED大灯可以控制像指定灯珠一样细的光源，而普通LED大灯只能控制整组LED灯珠，功能性和可扩展性不如矩阵式LED大灯。凭借其灵活的操控，矩阵式LED大灯可以在任何驾驶环境下照明而不干扰他人。夜间行驶过程中，如果前方有行人或车辆，照亮前方行人或车辆矩阵区域的灯珠会降低照明亮度或熄灭，避免前方司机或行人因强光照射而发生危险。【灯厂】奥迪矩阵式LED大灯

说到车灯，大家首先想到的是奥迪。有网友调侃“别的车企给车装灯，奥迪给车装灯。”奥迪还被网友戏称为“灯厂”，可见奥迪的车灯技术有其独到之处。

(来源：奥迪官网)在车灯领域，奥迪创造了许多历史先例。上世纪90年代，奥迪率先将氙气灯用于汽车照明，掀起了车灯改革的浪潮。2008年，奥迪在A8上装配了led日间行车灯，成为全球首款使用LED日间行车灯的车辆。当大家都觉得奥迪在车灯方面已经到了瓶颈的时候，2013年又配备了矩阵式LED大灯。

(来源：奥迪官网)奥迪A8矩阵式LED大灯有五组LED发光单元，每组排列五颗LED灯珠。每个LED灯珠都是相对独立的，可以单独变暗或打开或关闭。单个车灯上有25个光源，理论上可以实现9.6亿种照明形式的组合。可以轻松应对各种驾驶场景，提升夜间照明能力。当前方没有车辆或行人时，车灯会全开。当车前的摄像头探头或光线传感器检测到光束照射到行人或车辆时，会自动熄灭发出光束的灯珠，尽量减少对他人视线的影响。当车辆超过行人或车辆时，车灯将自动完全打开。奥迪的矩阵式LED大灯也有提醒路人的功能。大灯配合夜视辅助系统。当检测到前方有行人通过时，行人对应的灯珠会自动亮起并闪烁三次，警告行人有车辆通过，提高夜间行车安全性。如此高性能的车灯背后，矩阵LED驱动芯片起着重要作用。下面我们来统计一下几款矩阵LED驱动芯片的性能。恩智浦双通道降压矩阵LED驱动器芯片

恩智浦的LED驱动芯片具有多功能、恒流、高亮度的特点，并推出了低成本、高扩展性的解决方案。在多通道驱动器IC中，每个通道都需要外接一个MOSFET，以提高散热性能，实现更高的功率密度。目前，恩智浦LED驱动芯片可以

(来源：恩智浦)ASL2416SHN是一款用于矩阵LED灯的双通道降压LED驱动芯片，可以向LED输入恒定的DC功率。芯片集成了一个SPI接口，用于与外部控制器通信并监控交叉点温度。通过SPI接口，可以分别对两个通道进行编程，控制输出电流的输出范围(精度为5%)，读取电流值。每个通道都可以单独变暗。该芯片可以驱动2.5V-70V之间多达20个独立的LED光源，输出电流在1.5A以上，ASL2416SHN的工作温度为-40 ~ 125，在一般高温、雨雪天气下使用不受影响。输入电压在10V和80V之间。无论芯片是短路还是开路，都会进行输出保护，防止LED灯珠烧毁。高亮度TI矩阵LED驱动芯片

随着汽车照明技术的快速发展，TI一直致力于开发创新技术、封装和电路设计。TI凭借自身优势，开发了多种适用于汽车照明的超高功率密度矩阵LED驱动芯片，适用于AFS、ADB和高分辨率前照灯系统，能够满足严格的EMC设计要求。在通道控制方面，目前已经扩展到48个通道，可以实现更精确的控制系统。

(TPS92663A-Q1框架图来源：TI)TPS92663A-Q1是一款6通道、高亮度矩阵LED驱动芯片。芯片中集成了六个旁路开关，每三个串联开关中有两个子串。单个子串也可以同时连接到一个或多个电流源。旁路开关的导通电阻很低，可以大大降低损耗。当芯片驱动一个指定的灯珠时，可以绕过其他灯珠实现独立控制。TPS92663A-Q1支持多点UART通信接口，同时支持多达16个可寻址设备。MCU UART通信接口与芯片连接，完成控制操作。TPS92663A-Q1和TPS92662A-Q1兼容，可以集成在同一总线上。TPS92663A-Q1有两个多路复用输入ADC，可用于补偿系统温度和测量分级值，从而完成LED分级和编码。芯片的每个脉冲宽度都是可编程的，支持10位PWM调光。同时，可编程压摆率可以有效降低电磁干扰。TPS92663A-Q1符合AEC-Q100标准，工作温度在-40到125之间，支持4.5V~60V宽电压输入。双通道矩阵LED驱动芯片研究

(来源：安森美)安森美的LED汽车大灯驱动芯片已经发展到第三代，其芯片被奥迪、奔驰、宝马等汽车厂商广泛使用。NCV78763是一款双通道、高效、智能的LED驱动芯片，可用于矩阵式LED大灯、日间行车灯、转向灯等车辆照明设备。该芯片可以通过两个独立的内部通道驱动两个串联灯组，最高驱动电压为60V。该芯片内置SPI接口，用于动态控制系统参数。通过SPI接口，可以分别对两个输出通道进行编程，并根据需求控制输出电流和电压。最高输出电流1.9A，恒流1.6A A，NCV78763还集成了PWM调光功能，可以有效降低灯光闪烁频率，避免驾驶员夜间驾驶时的视觉疲劳。摘要

相比普通LED大灯，矩阵式LED大灯更加智能，可以根据传感器的反馈结果自动调节大灯的亮度和照射距离，避免炫目他人，提高夜间行车的安全系数。矩阵式LED大灯推动了汽车大灯的发展，在未来的汽车照明中有着无限的可能性。虽然矩阵式LED大灯的性能如此优秀，但其系统相当复杂，需要多种软硬件来操作。所以它的成本要比普通LED大灯贵好几倍，目前主要装配在中高端车型上。

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