宝马2002价格是多少
其实宝马2002价格是多少的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解保时捷2门4座的跑车价格?,因此呢,今天小编就来为大家分享宝马2002价格是多少的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
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2002年有翼展车吗?
没有翼展车。因为2002年在汽车行业中不存在翼展车的相关概念。翼展车是一个相对新的概念,它在汽车设计中强调了车辆侧面的平衡美感和流线型外观,这一概念最早出现在2005年左右。“翼展车”一词源自于英文单词“wing”,意为翅膀,它描述了车侧面形状的特征,这种造型更多的是应用在超跑和豪华车型上。所以可以得出结论,2002年不存在翼展车。
2002年二手车宝马X5值不值得购买?
2002年二手车宝马X5,我感觉是不值得购买的
02款的宝马X5,有三种车型,3.0排量,4.4排量,和4.6排量。18年的二手宝马X5,不要说买了,就算是送给我,我都不用考虑的直接不要。这种年限的车型,买回来养起来费劲。如果出现问题,配件都很难买。
宝马X52006款4.8is
02年的车型大概是国二排放,不要说国二了,国三现在很多城市都进不去。最低配置的3.0排量,每年的车船税都要1800。加上老款的发动机和变速箱,油耗又很高。
18年的德系二手车,审车也非常麻烦,还的半年一审。年限这么长了,胶套类的配件还好换,但是电子电路坏了,修起来就麻烦了。配件进口的贵,又难找。
这种车型买来如果有问题,花在修理上的钱要超过你买车的钱。所以建议还是考虑清楚,或者考虑年限少一点的车型。
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宝马收购了多少品牌?
1.宝马曾经收购了沃尔特堡的品牌汽车。
1928年,宝马与Eizenakh汽车制造有限公司合并,该公司从1898年开始生产“瓦特堡)”该品牌汽车于1904年更名“西地(西地)”品牌。宝马的第一辆车是带有宝马标志的迪克西车,诞生于1928年。
2.宝马收购罗孚。
为了进一步扩大公司规模,1994年,宝马收购了罗孚汽车集团,旗下拥有罗孚、路虎、MINI、MG等品牌。2000年,宝马先后出售了罗孚、名爵和路虎,但留下了MINI。
3.宝马收购劳斯莱斯
21世纪,宝马已经可以和当时最强大的大众集团角力了。2002年,宝马收购劳斯莱斯,开始了与大众以及大众旗下宾利在豪华车市场的首轮交锋。
宝马N13和N18发动机有什么区别?
宝马代号N13的1.6T发动机代替的是宝马经典的直列4缸发动机N46,虽然我们对经典有着难以割舍的情感,但是面对不断上涨的油价、更加苛刻的环保要求,以及不断变化的市场等一系列客观环境,用更先进的技术去武装自己的产品,是每一个汽车厂商的必经之路。
N13发动机与N55在技术装备上如出一辙,更形象的说,它就像是被“简配”掉两个气缸的N55发动机。它也配有双涡管技术的涡轮增压器、缸内直喷以及Valvetronic电子气门这三项技术。其实,最为厉害之处则是宝马已经将发动机的制造和研发平台化、模块化。根据不同车型来选择6缸、4缸或者3缸发动机作为母体,然后再匹配上已经十分成熟的这三项技术,这种模式就大大减少了一款新产品的研发时间和开发成本。宝马118i的0-100km/h加速成绩为7.3秒。油耗测试中,这台搭载N13发动机的宝马118i全程使用默认的普通驾驶模式,并且开启自动启停功能。在经过168.9公里的综合道路行驶后,118i共消耗12.88升燃油,平均油耗为7.63升。提到N13发动机,就必须提到N14以及N18这两款发动机,它们是2002年,宝马公司与PSA集团签署的一份共同研制小型汽油机协议的产物。更确切的说N1X系列就是这个协议的最终成果。目前,N1X系列拥有自然吸气版本的N12、N16以及涡轮增压版本的N14和N18,它们都是1.6L排量,且缸径和行程也都为77*85.8mm。N16可以看作是N12的升级版,它在发动机结构上做了细微的改动,同时加入了缸内直喷技术。N14则是一台拥有缸内直喷技术的涡轮增压发动机,N18作为N14的替代品,则首次将Valvetronic技术融入其中,它也同样具备了“TVD”三项重要的技术。N13发动机与N18极为相似,不过在结构上有了一些改动以适应1系的纵置后驱平台。
保时捷2门4座的跑车价格?
确实比德系三大品牌(奔驰宝马奥迪)高档很多啊!
1、最根本原因:
保时捷是跑车品牌
,在推出卡宴(2002年)之前的七十多年只做跑车,受众小,受众对象阶层高。
并且:2、
保时捷有旗下有世界顶尖的跑车
,只有金字塔顶端的富豪才买得起。因此
品牌下探
做了SUV和轿车之后:3、保时捷门槛依旧要比ABB高。4、即便同样级别,差不多动力的车型,保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%,配到相同配置要贵30%甚至更多!
5、
在欧洲本土,保时捷911,卡宴,Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌
(宾利,劳斯莱斯,法拉利,兰博基尼)的车型差不多,甚至更高
,而国内的定价,比以上品牌低不少,和ABB拉进了距离。保时捷以前只做跑车,跑车即便在发达国家也是至少家里第二,一般情况是第三台车,绝对是高级中产以上才买得起。所以
保时捷客户群一直都是比ABB高的。
保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低,但是
每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车
(959,GT1,CarreraGT,918),性能超过兰博基尼的旗舰,和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰(F40,F50,Enzo,LaFerrari)差不多,售价也都是当年最贵的量产车之一,并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远,当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。宝马现在没有超级跑车,最贵的车760Li14.7万欧,奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万,奥迪最贵的车型是入门级超跑R8V10plus17.57万,而保时捷
918在德国最售价76.8万起,Weissnach版84万起,887马力,是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一
,在纽堡林赛道一圈只要6分57秒,是世界上圈速最快的原厂量产车
。同比之下奔驰,奥迪的只能算入门级超跑,和911Turbo一个级别,上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911CarreraS。由于都是德国品牌,以下全部内容、数据都在德国老家对比,价格来自德国官网。现在
对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系
:入门车型:宝马在德国最便宜的车1系21950欧起,奔驰最便宜的A级24454起,奥迪最便宜的A116750起,和1系A级一个级别的A322200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter49957欧起,同级别小跑车,宝马Z434250起,奔驰SLK39925起,奥迪TT35000起。
保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上,同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少
。中型SUV:宝马X337200起,奔驰GLK37068起,奥迪Q536500起。而保时捷SUV入门级的MacanS58442起,差不多同样大小动力总成:X335i54200,GLK35052000,Q53.0T49200。
中大型SUV:卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的CayenneS(现在是3.6升6缸涡轮增压,420马力,8.1万欧),直接和X5,M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争(GLE500用的是4.6升V8,455马力,7.68万欧,X550i是4.4升V8,450马力7.93万欧)。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的,柴油和混合动力的甚至有4缸的,售价不到6万欧,门槛比卡宴低的多的多。
除此之外保时捷选装配件很丰富,不少人都是冲着选装去的,配到和ABB一样至少贵30%,而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车,展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。
由此可以清晰地看出
保时捷产品入门级产品门槛高,并且同样级别,同样大小动力的车型,保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。
即便是轿车,SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费,保险,税也都要比三大品牌高。
再对比一下超豪华领域:
奔驰的S63LAMG,585马力,德国售价15.5万,国内售价249.8万,和S63L动力差不多的保时捷PanameraTurboSExecutive依旧是4.8升V8发动机,570马力,德国售价19.7041万欧元,国内售价322万,比S63L高整整一个级别,这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了!飞驰W12625马力,19.7万欧元起,国内售价393.8万起。
Panamera车系下顶级的ExecutiveSeries在德国售价24.9877万欧元起!
25万在欧洲什么概念?和741马力,法拉利现在的性能旗舰
(每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算)F12售价基本一样!6.3升V12,车长接近5米,可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。
不过Panamera在国内“只要”407.2万,比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。另外作为参考,911TurboS560马力,19.7万欧起,国内“只要”255.1万人民币,法拉利458570马力,德国19.4万,比TurboS还便宜,而国内388万,兰博基尼Huracan610马力,德国20.2万,比911TurboS贵了几千欧,但是国内要429万。
再参见Panamera的售价,
其实在欧洲本土,保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌
(宾利,劳斯莱斯,法拉利,兰博基尼)的车型差不多,甚至更高,而国内的定价,比以上品牌低不少,
和ABB拉进了距离。国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别,那么看一下保时捷和奔驰的详细对比,相关问题:
奔驰和保时捷哪个更高端?-Fazioli的回答
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